1吨推力涵道风扇
涵道风扇增加飞机阻力吗
增加。涵道风扇是一种用于飞机发动机的推进系统，通过将空气引入涵道中进行加速，产生推力。涵道风扇的设计和安装会对飞机的阻力产生影响。增加涵道比（涡轮风扇的外涵道风扇变大）可以提高推力，会增加飞机的阻力。
如果用航模的涵道风扇给电脑作散热扇是不是效果很好?
可以用，电脑上通常所用的散热风扇和航模上的涵道风扇从本质上将是一样的，无非就是涵道风扇功率更高，风量更多，改变扇叶和通道来增加风压等。服务器上就有使用类似风扇散热，只是功率没航模上用的那么高，一方面是噪音过大（当然服务器也不怕有噪音），另一方面服务器要求运行稳定，所以对于散热风扇之类...
航模的涵道风扇最大能提供多大推力啊
涵道风扇就我所知,配合4S~6S的锂电,推力绝对能超过1000g...但是直升机用涵道做基本不可能,市面上的涵道风扇都是固定翼用的,直升机即使推力足够,也掌握不住平衡 人家真飞机都是有电脑辅助的...航模最多也就是加一个锁尾陀螺而已..
如何测量或计算航模涵道风扇的推力。
找一个电子称（最好是数字显示的，指针的不好读数），然后做一个简易支架（用三根筷子绑在涵道外圈上），将涵道头朝下架在电子称上，高度大概有10-20cm，注意稳定性，一定垂直架好，然后接上电源和遥控，把电池也可以放在称上，电子称归零，然后加油门，让涵道往上吹风，夏亚电子称，最大值就是在静...
如何测量或计算航模涵道风扇的推力 小小知识站
在同样功率消耗下,涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨,会产生更大的推力
涵道风扇螺旋桨相对于一般螺旋桨有哪些优点?可以超音速吗?
由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。诱导阻力减少，而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中。不能超音速 ...
倾转双涵道风扇单人垂直起降飞行器
与之构成完整的一体，这时风扇的动力喷流吹向后方，从而使涵道风扇完全变成一副推力器, 推动飞行器水平高速飞行，由于此时大翼展的主机翼承担了整个机体的重量，发动机功率就可以大幅度地降低，那么长时间平飞就能够大大地增加航程。采用开裂\/复合翼结构的显著优点是：1、两个涵道风扇尽可能靠近机身的纵轴线...
风扇推力大小
是函道飞机的涵道风扇推力大。电脑服务器用的风扇只是散热而已。
涵道无人机的优缺点是什么
其次，涵道无人机结构更加紧凑，相比于多旋翼及直升机型无人机，可以在更加狭小的环境中进行起降和作业，同时飞行时的空气阻力也更小。另外，涵道风扇可有效地将螺旋桨滑流转换成推力，这使得同等直径的涵道风扇效率大于一般螺旋桨。涵道式旋翼除了旋翼产生拉力外，涵道壁作为环形机翼，还会产生附加升力，使得...
航模里的涵道风扇能不能垂直起降飞机
航模界有句俗话，只要动力足，板砖也能飞上天。基本只要结构合理，没什么额外负载，装上2-4个够大的涵道风扇，想垂起很轻松，难的是平衡，一般要上平衡仪或飞控板
尚志市派力回答： 一般按下述步骤进行: 1、计算确定隧道内所需的通风量. 2、计算所需总推力It. It=△P*At(N). 其中,At:隧道横截面积(m2). △ P:各项阻力之和(Pa);一般应计及下列4项. 1) 隧道进风口阻力与出风口阻力. 2) 隧道表面摩擦阻...
阮枯15234668534问： 如何测量或计算航模涵道风扇的推力.？
尚志市派力回答： 我来详细说明一下. 找一个电子称(最好是数字显示的,指针的不好读数),然后做一个简易支架(用三根筷子绑在涵道外圈上),将涵道头朝下架在电子称上,高度大概有10-20cm,注意稳定性,一定垂直架好,然后接上电源和遥控,把电池也可以放在称上,电子称归零,然后加油门,让涵道往上吹风,夏亚电子称,最大值就是在静气流下的最大推力.一般情况下,涵道(64mm,11.1V)能达到800g最大推力,(70mm,14.8V)能达到1.2kg推力.飞行时因为空气流动,推力有所下降,大概要剪掉100克到200克左右.
阮枯15234668534问： 涵道式螺旋桨有何特点? - ？
尚志市派力回答： 涵道螺旋桨则是在自由螺旋桨基础上外加一涵道.由于叶尖处受涵道限制,冲击噪声减小.诱导阻力减少,而效率较高.带来的问题是重量增加. 涵道螺旋桨(与上同名,正确名称待定!)是将涵道与桨尖个固接一起旋转.省去了函道支架,...
阮枯15234668534问： 运输机和战斗机发动机的区别 - ？
尚志市派力回答： 运输机等大型飞机来说,主要考虑其燃油经济性和续航能力,而大涵道比涡轮风扇发动机具有良好的推进效率和低速性能,由于大涵道比涡扇机的主要推力来自流经外涵道的冷空气,因此排气温度很低,风扇直径很大,也没有安装加力燃烧室,所以这种发动机又短又粗. 而对于战斗机而言,突出的是它的加速性,推重比,以及高速特性,而大涵道比发动机无法满足这一要求,而且由于战斗机体积较小,也不适合安装大涵道比发动机,所以战斗机用发动机常用小涵道比混合排气发动机,涵道比大约1.2左右,为了获得额外动力,还会在排气通道加装加力燃烧室,能另外获得25%以上的推力.
阮枯15234668534问： 涡扇发动机的风扇的问题 - ？
尚志市派力回答： 大神可当不起,我也就是百度一下,然后搬过来给你,我对涡扇发动机也是一知半解,知道的不多··· 1、涡扇发动机的风扇叶片之所以那么密集是为了更好的压缩空气吗? 这个问题就真心不知道,不过我记得有看到过一个图,讲的就是发动...
阮枯15234668534问： 多个航模涵道风扇前后串联起来会怎么样? - ？
尚志市派力回答： 你是说是将电路串联还是只是单纯的将函道与函道接在一起,如果前一种应该是不可能的,航模函道都是三相线的,并联应该可以串联就不行了,后者,如果接在一起,打开所有函道让其通电工作的话可能会损坏除第一个后面的函道叶片,再者可能损坏电调(函道的风力很大接在一起无疑给后面函道的叶片造成压力,电机也一样,可能会导致电调发热烧毁),这种连接不但增加任何推力反而会减小推力,建议不要尝试,因为本人就给函道伤过,函道的叶片几乎是秒毁,给叶片蹦到脸(本人玩航模也有几年了)
阮枯15234668534问： 涵道发动机.涡轮风扇发动机的原理是什么?? - ？
尚志市派力回答： 涵道发动机即“涡轮风扇发动机”.涡轮风扇发动机原理: 涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成.其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三...
阮枯15234668534问： 遥控战斗机模型中的涵道是什么意思 - ？
尚志市派力回答： 涵道就是涡轮发动机的空气流动通道.从前面看,发动机的进气道是一个大洞,里面的风扇叶片和外壳之间是没有缝隙的,实际上这么粗的进气道,里面的核心机并没有这么粗,大概只有整个发动机直径的一半不到,于是空气从进气道进去,就分成了两部分,一部分进入核心机,经压气机压缩后和燃油混合燃烧,最后高速喷出,产生推力,这部分就是内涵道,另外一部分只经过风扇,就从后面流出发动机,只产生很小一部分的推力,这部分经过的通道就叫外涵道,外涵道的作用一是用没有经过压缩的冷空气冷却内涵道,二是为落地的时候反推提供推力 http://baike.baidu.com/view/2102851.htm
阮枯15234668534问： 航模涵道叶片越多推力是不是就越大 - ？
尚志市派力回答： 推力只与输入功率有关,叶片角度,直径,转速影响输入功率,所以叶片少推也同样大.但叶片多,单片受载小,出口压力可更高,可以有更高的输入功率,但并不是越多就好,越少也不一定压力会从片间反串回来.越多直径就可以做的更小,正面阻风面就更小,就更容易实现小机高速,能耗就可以更小,加速性也就更好,最高速也可能提高(应为你的机机尺寸下来了)大机多,小机少,小机有些就跟凹凸翼差不多了,你仔细看那桨距,那直径,那转速,那推力,不就是电固的高速推进方案么.话说多了没用
阮枯15234668534问： 函道比与发动机的推力有何关系? - ？
尚志市派力回答： 在前风扇后,气流分为两路:第一路(或称为内函道)气流在前风扇后流入燃气发生器第二路(或称为外函道)气流在前风扇后流经燃气发生器周围的气流通道.流过第二路的空气流量和流经第一路的空气流量之比称为函道比.很明显,由于第一路的气流要在燃气发生器后面的涡轮叶片中继续膨胀以带动风扇,气流的温度,压力要进一步降低,会使第一路的排气速度减少,推力减少.但是由于燃气发生器的一部分能量通过涡轮传给风扇,使流过第二路的气流压力升高,流过涡轮风扇发动机的总的空气流量增大.这第二路气流在外函喷管中继续膨胀,也产生推力.发动机的推力是这两部分推力之和.函道比越大的涡轮风扇发动机,他的推力越大!
