倾转双涵道风扇单人垂直起降飞行器
倾转双涵道风扇单人垂直起降飞行器
这种单人垂直起降飞行器采用双涵道风扇作为动力装置，具有直径小、所占空间少、气动效率非常高、结构简单重量轻、坚固耐用等优点，并且两副风扇的扭转力矩相互抵消，非常适用于单人垂直起降飞行器，该飞行器既能够垂直起降，又可以水平高速飞行。
当垂直起降时，开裂/复合扇形翼面从主机翼向下开裂，随涵道风扇一起倾转，风扇的动力喷流吹向下方，产生向上的动升力，使飞行器完成垂直起降、空中悬停及前飞、倒飞等机动飞行；向水平飞行过渡时，开裂/复合扇形翼面又随涵道风扇一起向前倾转，重新复合回主机翼当中。
与之构成完整的一体，这时风扇的动力喷流吹向后方，从而使涵道风扇完全变成一副推力器, 推动飞行器水平高速飞行，由于此时大翼展的主机翼承担了整个机体的重量，发动机功率就可以大幅度地降低，那么长时间平飞就能够大大地增加航程。
采用开裂/复合翼结构的显著优点是：
1、两个涵道风扇尽可能靠近机身的纵轴线，保证它们的外界流场几乎完全相同，最大程度消除了不平衡扰动力矩，保障了飞行器垂直起降时的横向稳定性和高速平飞时的方向稳定性。
2、涵道风扇的动力升力作用线正好通过飞行器的重心,并且在纵向方向上，重心、升力中心、及焦点的位置可以做到最佳匹配，有利于飞行器的总体配平。
3、保证全部的风扇动力喷流都吹向下方，从而获得最大的动升力。
4、不限制机翼翼展的大小，而具有高升阻比特性的大翼展是飞行器稳定性、安全性、经济性，及其它一些重要飞行品质的根本保障，外翼段始终都处在平滑稳定的层流当中，这对过渡飞行极为重要。
这种巧妙的开裂/复合翼结构最大程度地兼顾了垂直起降和高速平飞两种飞行状态，而由它带来的高升阻比大翼展则是亚音速飞行的基石，由于扇形翼面始终处在风扇的高速动力喷流当中，其上下表面的气流流速远远大于它的迎风气流速度，况且过渡飞行速度最大也只有120千米/小时左右，迎风作用完全可以忽略不计。
为了能在垂直起降、悬停和过渡飞行状态下，及时有效地控制飞行器的姿态，保持平衡，特地加装了一套类似于英国“鹞”式战斗机上使用的 “喷气反作用控制系统”，气源来自于发动机废气涡轮增压器引出的少部分压缩空气。
除可随时随地垂直起降和水平高速飞行外，还可以在水上漂浮和实现水平重载起飞；高升阻比的大翼展机翼具有良好的滑翔迫降能力，还装备有一副可紧急弹出的救生降落伞，真正成为一种机动灵活、轻小实用和安全的“空中摩托” 。
利用其独有的开裂/复合翼结构，动力装置改为涡轮轴发动机，还能衍生发展成运输型、舰载型、无人驾驶型等，在军事、警用和民用领域具有极高的应用价值和广阔的市场前景。
基本性能参数：机高1.9米，翼展7.6米 (外翼段折叠时3.4米)，机长4米，涵道风扇直径1.3米，发动机功率150马力，空重200千克，垂直起飞重量350千克。
水平重载起飞重量450千克，正常载荷(垂直起飞，不包括飞行员)70千克，最大平飞速度400千米/小时，巡航速度＞300千米/小时，过渡飞行速度120千米/小时，平飞升限4 000米，航程800千米，留空时间2.5小时。
1931年中国有没有直升飞机?
1938年,年轻的德国姑娘汉纳赖奇驾驶一架双旋翼直升机在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演。这架直升...直-9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。涵道...教练型正副驾驶员各1名,后座可载4名成员,也可单人驾驶。8.701直升机制造公司:哈尔滨飞机公司 701型...
阿凡达中的武装直升机
严格来说已经不算纯的直升飞机了。而阿凡达里出现的飞行器还是纯的直升飞机。传统直升机一直面临着几个弱点：1.旋翼脆弱的结构弱点。又长又薄的翼片看起来就不怎么皮实。实际上这也是直升机身上寿命数一数二短的零件。为了缩短翼片长度就有很多人设计出来双旋翼。还有加上涵道的办法来压缩气流。可是依照...
世界上什么武装直升机最先进?性能如何?
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直升机转弯是因为尾桨是执行什么操作?
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低空飞行器个人飞行器合成图
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飞机有几种发动机
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个人飞行器的演化简史
作为技术指导代理陆军，授予迪希勒直升机合同，开发一个双发动机涵道风扇垂直起降研究车辆的飞行平台系统，该工艺的目的是探讨双方的实用性涵道风扇作为推进股的第V \/短距起落飞机和潜在的军事价值的飞行平台作为一个战术侦察和运输车辆。第一个原型迪希勒机是在1954年9月完成并给予临时，非标准海军指定YHO ...
低空飞行器的人类的梦想
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低空飞行器的个人飞行器
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将狱青可： 航模界有句俗话,只要动力足,板砖也能飞上天.基本只要结构合理,没什么额外负载,装上2-4个够大的涵道风扇,想垂起很轻松,难的是平衡,一般要上平衡仪或飞控板
汉阳区19345345439： 未来飞行器大赛上的空中凝视垂直起降无人机是哪里做的,可以定做一个类似的吗? - ？
将狱青可： 只是停留在设计理论阶段,并没有真正的模型或者成品.来源于第三届飞行器设计大赛的作品.飞行原理: 1. 垂直起降/悬停阶段:外部机翼偏转到零升攻角,避免产生侧向力,内部对旋涵道风扇提供升力.如遇侧风,则将机翼偏转,以产生...
汉阳区19345345439： (模型)涵道直升飞行器的可行性 - ？
将狱青可： 不知道,你是想拿奖,还是对科技创新有兴趣.如果只是想拿奖,就要搞点创新点,让那些老大觉得不错.一:可支配的钱够的话,这个方案没问题(多个涵道一起发力,平衡很难控制,至少需要一个陀螺仪).二:要拿奖,可以做大一些,增加自己小发明的关注度(拉彩烟飞行,也不错).三:要垂直起降,在空中又能加速飞行,一定要做成矢量涵道(说实话,很复杂.).
汉阳区19345345439： 世界上的垂直起降飞机有哪些? - ？
将狱青可： 出直升机以外的短距/垂直起降战机有英国的“鹞”式(美制AV-8B是其改型);苏制“雅克-38 ”;美制“F-35” 楼主所说的法国垂直起降飞机其实是借助升力襟翼技术的短距起降运输机(如下图 布雷盖-941)
汉阳区19345345439： 有个飞机设计方案,向谁提我有个非常好的飞机设计的构思.部分功能应 ？
将狱青可： 如果你只是想向别人展示一下,那么向军事杂志或是中航工业等下属的报纸投稿吧,... 如果你想了解一下国内的飞行器设计机构,我可以给你列举一下. 1、固定翼战斗机...
汉阳区19345345439： 涵道模型飞机飞行动力原理 - ？
将狱青可： 三:要垂直起降,在空中又能加速飞行,一定要做成矢量涵道(说实话,很复杂.).
汉阳区19345345439： F - 35战斗机起飞机身上方翘起的是什么东西 - ？
将狱青可： F35B为垂直起降型,一般按照短距起飞垂直降落方式设计,此时要启动前部升力风扇,自然风扇顶部进气道要打开,经多次改进,顶部风扇进气道样式已经变更为单块挡板,从前方向上开启(原为4块挡板向两侧折叠开启),该挡板位于驾驶舱之后.此外从顶部还能看到进气道挡板后面还有离合器冷却进气口同步开启,因此实际上F35B开启升力风扇时,背部能看到两个开口.当然底部排气口也会开启.
汉阳区19345345439： 美国f - 35垂直起降战斗机 知道它好像只有一个可调角度的矢量喷口 那么它从前进飞行转换到垂直下落的一瞬间 - ？
将狱青可： F35B的垂直起飞原理有点特别,和传统的海鹞AV8B、雅克38和141有明显区别; F35B采用了升力风扇+矢量喷口的设计,垂直起飞时的主要升力来自于这个位于其重心位置的升力风扇,风扇的动力是通过传动轴和发动机项连接的,接受来自发动机的动力; 起飞时,其升力风扇上部和下部的排风口打开,矢量喷口向下,发动机运转输出动力,两个向下的力升起飞机; 达到一定高度后,矢量喷口恢复正常位置,机头抬起一定角度,升力风扇排风口关闭,切断动力攻击,喷气发动机全推力,利用其大于1的推重比,推起飞机完成水平方向的加速和飞行;
汉阳区19345345439： 飞行器分为几类,个有什么特点及用途 - ？
将狱青可： 一、按外形布局分类 这种分类方式可将飞机按机翼、尾翼、起落架划分为三大类.在机翼类里还可按机翼数量分为单翼机、双翼机和三翼机.单翼机还可细分为上单翼机、中单翼机和下单翼机.由于双翼机和三翼机在航空发展的初期很常见,...
