大型航空涵道风扇
中国国产航空发动机涡扇18推重比
D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸...
20年代飞机情况
这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台...
中国最先进飞机发动机
WS13泰山Turbofan发动机（仿俄罗斯RD93改型）重要用途：用于FC1 (枭龙）。中推力涡扇，加力推力8.5T,2011年批量生产。评价：涡扇-13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机。俄方负责培训技术...
飞机的翼上的发动机有点像工业通风涡轮扇一样,有什么作用?
那是涡轮风扇发动机，目前在航空领域应用广泛，民用、军用都有在使用。你看到的应该是民用的大涵道比（外涵比上内涵）的涡轮风扇发动机，涡轮风扇主要用来提高进气量和提高进气的压力（可以认为是压气机的第0级），这样可以有效提高发动机推力和经济性。此外楼上说的“大部分的推力都来自于风扇”的意思应该...
航空涡扇发动机的压气机叶片为什么要分很多级
涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机发展而成。 与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇...
航空发动机小.中.高涵道比怎么样区分
通过外涵 道的空气流量与通过内涵道的空气流量之比称为涵道比。当代军用加力式涡轮风扇发动 机的涵道比为0.3-1.0，民用大涵道比涡轮风扇发动机的涵道比已达6-9，并有进一步增 大的趋势。涡轮风扇发动机又称内外涵发动机，它在普通的涡轮喷气发动机的基础上加装了由涡轮带动的风扇和一个外涵道。这种...
航空发动机的风扇叶片力量有多大
你是要问叶片能承受多少的力量吗？以战斗机航空发动机为例。单个叶片需要承受一辆suv的力量。尤其是在加力情况下。F35为什么会断叶片能。因为要求的强度太高。现在战斗机发动机的引擎的推力为20吨。而涡轮的涵道比为4.需要产生的压缩空气量是一个天文数字。以美制航空发动机为例。其核心机内燃时温度为...
大,小涵道比涡扇发动机在结构上的区别
（2）在对气动性能不造成大的损失的条件下，降低风扇叶尖切线速度；采用掠形叶片和倾斜叶片；锯齿形风扇出口导向叶片后缘和吹气式尾迹管理；合理选择叶轮机转子叶片和静子叶片的数目比例；加大转子和静子的轴向距离；减小叶尖间隙；低损失空腔设计。（3）采用对转风扇 在欧洲航空第6框架内的环境友好航空...
买涵道飞机应注意哪些?
2，看看飞机的控，距离、型号。3，飞机的电调最好要30A。4，飞机的电池要锂电，否则飞不起来，最好是11.1V的充电器。二，什么是涵道飞机：涵道飞机指带有涵道的飞机，一般是喷气式飞机。涵道就是涡轮发动机的空气流动通道。从前面看，发动机的进气道是一个大洞，里面的风扇叶片和外壳之间是没有缝隙的...
涡扇发动机被应用到航空,现今该技术我国处在什么水平?
涵道比与耗油率关系密切。20世纪50年代末出现的第一代涡轮风扇发动机，涵道比、压气机增压比和涡轮前燃气温度都比较低。第二：涡扇发动机的优势涡扇发动机是现代最先进的航空发动机，那么它相对于前几代的涡桨发动机以及涡喷发动机有什么区别和优势，下面来介绍一下。首先，涡桨发动机的排气速度太低，推力...
源汇区清咽回答： 涵道风扇和螺旋桨的升力产生原理不一样.涵道风扇是利用燃烧产生的向下气流,根据牛三直接产生向上的反作用力,此为升力;螺旋桨的飞机提供升力的来源还是机翼,上述两种装置只是提高飞行器与空气的相对速度,从而利用机翼的空气动力学特性产生升力.涵道风扇,指在自由螺旋桨的外围设置涵道的一种推进装置.国内外很早就有人开始研究涵道风扇螺旋桨,并取得了很多研究成果,广泛应用于各种交通工具尤其是航空器中.自由螺旋桨的原理同飞机机翼类似.螺旋桨的运动分解为水平运动和旋转运动.螺旋桨运动时主要存在的阻力有空气摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等.
游耐18011703193问： 什么叫大涵道比涡扇发动机？
源汇区清咽回答：与普通涡轮喷气发动机相比,涡扇发动机加装了由涡轮带动的风扇和一个外涵道. 风扇转动压缩空气,经压缩的空气分为两股.外股气流平行流动,经喷管直接排出,产生推力;内股气流与普通喷气发动机一样,经过压气机、燃烧室和涡轮之...
游耐18011703193问： 飞机那个涵道是什么东西 - ？
源汇区清咽回答： 涵道就是涡轮发动机的空气流动通道.从前面看,发动机的进气道是一个大洞,里面的风扇叶片和外壳之间是没有缝隙的,实际上这么粗的进气道,里面的核心机并没有这么粗,大概只有整个发动机直径的一半不到,于是空气从进气道进去,就分成了两部分,一部分进入核心机,经压气机压缩后和燃油混合燃烧,最后高速喷出,产生推力,这部分就是内涵道,另外一部分只经过风扇,就从后面流出发动机,只产生很小一部分的推力,这部分经过的通道就叫外涵道,外涵道的作用一是用没有经过压缩的冷空气冷却内涵道,二是为落地的时候反推提供推力.
游耐18011703193问： 运输机和战斗机发动机的区别 - ？
源汇区清咽回答： 运输机等大型飞机来说,主要考虑其燃油经济性和续航能力,而大涵道比涡轮风扇发动机具有良好的推进效率和低速性能,由于大涵道比涡扇机的主要推力来自流经外涵道的冷空气,因此排气温度很低,风扇直径很大,也没有安装加力燃烧室,所以这种发动机又短又粗. 而对于战斗机而言,突出的是它的加速性,推重比,以及高速特性,而大涵道比发动机无法满足这一要求,而且由于战斗机体积较小,也不适合安装大涵道比发动机,所以战斗机用发动机常用小涵道比混合排气发动机,涵道比大约1.2左右,为了获得额外动力,还会在排气通道加装加力燃烧室,能另外获得25%以上的推力.
游耐18011703193问： 如何测量或计算航模涵道风扇的推力. - ？
源汇区清咽回答： 我来详细说明一下.找一个电子称(最好是数字显示的,指针的不好读数),然后做一个简易支架(用三根筷子绑在涵道外圈上),将涵道头朝下架在电子称上,高度大概有10-20cm,注意稳定性,一定垂直架好,然后接上电源和遥控,把电池也可以放在称上,电子称归零,然后加油门,让涵道往上吹风,夏亚电子称,最大值就是在静气流下的最大推力.一般情况下,涵道(64mm,11.1V)能达到800g最大推力,(70mm,14.8V)能达到1.2kg推力.飞行时因为空气流动,推力有所下降,大概要剪掉100克到200克左右.
游耐18011703193问： 谁知道复联里面的航天母舰是什么发动机?就是露在外面的四个风扇 叫 - ？
源汇区清咽回答： 那叫涵道风扇推进器,现在类似的东西主要是在涡扇发动机上使用,还有一些直升机的尾桨也是这个结构
游耐18011703193问： 航模涵道发动机？
源汇区清咽回答： 函道的叶片数量多(一般3-6片),直径却不大(常用的直径:翼展1米的飞机用7厘米直径的函道足够了),一般装在塑料圆筒中,所以也叫风管式或空气导管式发动机. 空气进入函道后,首先被整流罩整流,然后扇叶对空气做功,提高速度和风压,经固定叶片(固定在函道内侧,用于整流和固定发动机)整流(风扇吹出来的风是转动的)后高速喷出 函道的转速一般非常高,但是效率不高,相比之下螺旋桨动力的飞机效率高一些,但函道适合制作像真喷气机,比如红箭 函道最大的优势是直径小,做出来的飞机外观好看,而且不容易断桨
游耐18011703193问： 大,小涵道比涡扇发动机在结构上的区别 - ？
源汇区清咽回答： 大小涵道比涡扇发动机的区别主要集中在外涵道的大小上,其他方面的结构区别并不是很大,所以在发动机的研制上才有利用同一核心机研发多种发动机的方式,但将来的发展趋势会使这两种发动机逐渐彻底成为两种发动机,核心机也可能会有...
游耐18011703193问： 航模涵道叶片越多推力是不是就越大 - ？
源汇区清咽回答： 推力只与输入功率有关,叶片角度,直径,转速影响输入功率,所以叶片少推也同样大.但叶片多,单片受载小,出口压力可更高,可以有更高的输入功率,但并不是越多就好,越少也不一定压力会从片间反串回来.越多直径就可以做的更小,正面阻风面就更小,就更容易实现小机高速,能耗就可以更小,加速性也就更好,最高速也可能提高(应为你的机机尺寸下来了)大机多,小机少,小机有些就跟凹凸翼差不多了,你仔细看那桨距,那直径,那转速,那推力,不就是电固的高速推进方案么.话说多了没用
