20年代飞机情况

作者&投稿:占子 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
20世纪飞机得到发展的原因?~

自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。错综复杂的空中航线把世界各国连接起来,为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世纪20年代,航空运输就开设了定期航班,运送旅客和邮件。
飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展,许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道,大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后,空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品,也可以乘坐飞机而跨越五湖四海,给世界各地的人们共赏共享。
在人类向地球深处进军时,飞机也被广泛应用于地质勘探。人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机,可以迅速而准确地对广大地区,包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起来,就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多。就连冰天雪地、人迹罕至,一度只是探险人员涉足的北极和南极,现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。
当然,飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸,而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中,飞机的巨大威力有目共睹。当然,飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维,对人类文明产生了毁灭性破坏。但是和平利用飞机,才是人类发明飞机的初衷

20世纪初,在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献,他们就是莱特兄弟。
在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能,而莱特兄弟却不相信这种结论,从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞,终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且获得试飞成功。
同年,他们创办了“莱特飞机公司”。这个时候的飞机都是单台发动机,在飞行中,常常会出现发动机突然停止工作的故障。这对飞行安全始终是个威胁。
1910年12月10日,在法国巴黎展览会上,罗马尼亚人亨利·科达,第一次使用喷气发动机。虽然在表演中飞机坠毁但幸运的是其本人被弹出了驾驶室。
1915年12月,德国的容克制造了一架全金属飞机。该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制作而成,并非现在的铝合金材料,所以这架飞机被戏称为“驴罐头”。
1942年7月,德国23岁的奥海因经过千辛万苦的努力,制造出了第一架喷气式飞机,同年7月18日试飞。因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h,得到德国政府的同意开始投入空战,1945年8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机,在同盟军中引起了震惊。
飞机的发明,使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑,需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便,于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器,通称直升机。
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生,它是美国工程师西科斯基研制成功的VS-300直升机。西科斯基原籍俄国,1930年移居美国。
本世纪20年代飞机开始载运乘客,第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。
60年代以来,世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机,逐渐推广使用涡轮风扇发动机。60年代以来,世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机,逐渐推广使用涡轮风扇发动机。
著名的有前苏联生产的安-22、伊尔-76;美国生产的C-141、C-5A、波音-747;法国的空中客车等。

扩展资料:
飞机的主要组成部分及功用
1、机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大。
2、机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备,将飞机的其他部件如:机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。
3、 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成,有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转,保证飞机能平稳飞行。
4、起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机。
5、动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力,使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
参考资料:飞机-百度百科

初期的飞机都使用的是单台发动机,在飞行中,常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年,英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统,能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们,这种飞机装有3副螺旋桨,2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构,因此,两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。

1927年至1932年中,座舱仪表和领航设备的研制取得进展,陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向,于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪,它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度;陀螺磁罗盘指示器,在罗盘上刻有度数,可随时显示出航向的变化;地磁感应罗盘,它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响,也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪,此外还有指示空中航线的无线电波束,都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。

美国20世纪50年代试验性飞机2008-07-30 07:1520世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机,主要是服务于军队。驾驶这些飞机的飞行员以前辈们梦境中才出现的方式测试飞机。他们不断刷新就在几年前还令人难以想象的速度和高度纪录,驾驶变幻莫测、危险重重的试验机在蓝天翱翔。 以下就是美国20世纪50年代的部分试验性飞机
1.希勒X-18

希勒X-18
X-18是一种试验货运飞机,用于作为试验倾斜机翼式和短距起飞垂直降落(STOVL)技术的第一个平台。希勒飞机制造公司于1955年开始X-18飞机的设计工作,并从美空军获得生产合同和研究经费,最终制造出史上唯一的一架X-18飞机。
2.贝尔X-2

贝尔X-2
贝尔X-2 Starbuster是一种火箭推力的试验飞机,用以研究飞机在2至3马赫飞行时的性能。这张照片拍摄于1952年,照片上的贝尔X-2飞机机身前部起落装置出现故障,这是它在加州爱德华兹空军基地的首次滑翔飞行时硬着陆造成的。飞机在主滑道上倾斜滑倒,导致右翼翼梢的减震装置撞向地面并分解。前轮刚一因接触地面便撞坏了。
3.贝尔X-5

贝尔X-5
这张合成相片显示的是贝尔X-5的可变翼。贝尔X-5是第一款可以在飞行中改变机翼的飞机,设计灵感来自于德国梅塞施米特公司一种未经测试的战时P.1101飞机设计。不过德国的P.1101设计只能在地面对机翼进行调整。贝尔公司设计师发明了一种电动系统,用于在飞行中改变机翼。
4.贝尔X-14飞机

贝尔X-14飞机
贝尔X-14飞机是一种在20世纪50年代期间飞行的试验机,制造用于展示非传统机动性,包括垂直起飞,盘旋能力,垂直降落等。
5.道格拉斯X-3“短剑”

道格拉斯X-3“短剑”
道格拉斯X-3“短剑”是20世纪50年代建造的一款试验喷气机,机身细长,锥形机鼻长而尖,由道格拉斯飞机制造公司生产,主要使命是研究一种适于稳定的超音速飞机的设计性能,包括首次在重要机身部件中使用钛。但是,它因其用途而致使动力不足,在水平飞行中的速度甚至不能超过1马赫。
6.固特异充气飞机

固特异充气飞机
固特异充气飞机(Goodyear Inflatoplane)是固特异航空公司制造的一款试验机。固特异航空公司是固特异轮胎及橡胶公司旗下子公司。固特异充气飞机大概相当于商业飞机Piper Cub。虽然充气飞机在性能上还算过得去,不过由于美陆军不能找到有效的军事使用途径,再加上防护能力极差,“甚至于可能会被瞄准目标的弓箭射落”,因此这一开发项目后来被终止。
7.Ryan X-13

Ryan X-13
Ryan X-13A-RY垂直起落喷气式飞机(Ryan 69型)是另一种垂直起落飞机。美空军曾使用过照片上显示的这架X-13垂直起落喷气式飞机。
8.伏托尔VZ-2

伏托尔VZ-2
伏托尔公司(即后来的波音·伏托尔公司)的VZ-2飞机(或76型)设计于1957年,用以研究实施垂直起降的倾转机翼方法。飞机机身具有管状外形,飞行员身在类似于直升机的汽泡式座轮罩内。T型尾翼安装了一个小涵道风扇,用作在低速飞行下更有效控制飞机的推进器。
9.VZ-1“波尼人”

VZ-1“波尼人”
希勒公司生产的VZ-1“波尼人”(VZ-1 Pawnee)是一种独特的直接升力旋翼飞机,采用反向旋转涵道风扇,涵道风扇被安装于可搭载一个飞行员的平台内。VZ-1波尼飞机于1953年首次现身,飞行员通过摆动身体使平台向预期方向倾斜来操控飞机。
10.北美X-15

北美X-15
北美X-15是美空军/美宇航局/美海军X系列试验机中的一架火箭动力飞机,其前身是贝尔X-1飞机。20世纪60年代初期, X-15创下无数飞行速度和飞行高度纪录,获得众多可贵的数据,用在了之后研发的直升机和太空船设计方面。X-15所创下的飞行高度在相当长的时间未被任何有人驾驶飞机超越(航天飞机除外),直至2004年“太空船一号”的第三次太空之行。
11.洛克希德X-7

洛克希德X-7
洛克希德X-7(绰号“飞行火炉管”)是一种用于试验冲压式喷气发动机和制导技术的无人驾驶平台,由B-29轰炸机或B-50“超级空中堡垒”作为母机将其送入高空。助推器在发射后点火,将飞机推动至时速1000英里(1625公里)的速度,接着,助推器被弹射出去,冲压式喷气发动机从那一高度继续将飞行送到更高处。
最后,洛克希德X-7返回地面,它的降落速度由减速降落伞减缓。洛克希德X-7的最大飞行速度达到时速2881英里(时速4,640公里或4.31马赫),创下喷气式飞机最快飞行纪录。从1951年4月至1960年7月,洛克希德X-7共进行了130次飞行。
12.康维尔XF-92A

康维尔XF-92A
康维尔XF-92A三角翼试验机1953年左右首次在爱德华兹空军基地上空试飞。XF-92A依靠具有加力燃烧室的艾里逊 J33-A涡轮发动机提供动力,是美国第一架三角翼试验机。宽大的三角翼、瘦尖的机翼截面以及结构优势等,使得这种设计具有成为超音速飞机的巨大潜力.


飞机襟翼的工作原理
一是增加机翼的面积,二是改变机翼弯度,三是增加一条或几条缝隙供气流通过。为飞机加装襟翼(flap)的目的是增加升力,包括起飞时增加升力提速和降落时增加升力减速。增加机翼面积可以提高飞机接受风力的面积,达到增加升力的目的;改变机翼的弯度使得机翼与风力夹角改变,利用力学原理在受到同一强度的风力时,...

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