航空发动机小.中.高涵道比怎么样区分
发动机的涵道比越大比较好。函道比就是涡扇发动机外函道和内函道的比值，这个直接影响到飞机的推力。战斗机一般会使用小函道比的涡扇发动机。
这样发动机的功率高，可变化量大，也能满足战机需要的高推力。而客机一般使用高函道比的发动机，有利于推力持续的输出。
涵道比低的重点：
涵道比低的发动机，大部分动力来自驱动核心机的内进气道尾气这种发动机通常采用混合喷嘴，即内进气道尾气在于外进气道气流混合后再行排出。
混合喷嘴可以变形以调整推力的大小甚至方向，而高温的尾气经外进气道气流降温后，也有利于降低发动机的红外特征。某些小涵道比发动机还配有后燃器，可以以高油耗为代价，获得更大的推力。小涵道比发动机可以用于超音速飞行，通常用于战斗机。
道的空气流量与通过内涵道的空气流量之比称为涵道比。当代军用加力式涡轮风扇发动
机的涵道比为0.3-1.0，民用大涵道比涡轮风扇发动机的涵道比已达6-9，并有进一步增
大的趋势。
涡轮风扇发动机又称内外涵发动机，它在普通的涡轮喷气发动机的基础上加装了由涡轮带动的风扇和一个外涵道。这种发动工作的特点是：空气分两路进入发动机，一路通过内涵道（核心发动机），另一路进入外涵道，两路气流通过各自的喷管或在混合室内掺混后通过共同喷管排出，产生推力。与涡轮喷气发动机相比，涡轮风扇发动机具有更大的空气流量和较低的喷管喷射速度，因而推进效率及经济性等都显著提高。外涵道与内涵道空气质量流量的比值叫涵道比。通常小涵道比涡扇发动机主要用于战斗机、战斗轰炸机和攻击机；大涵道比涡扇发动机用于客机和运输机。
航空发动机小.中.高涵道比怎么样区分
1. 涵道比是通过外涵道的空气流量与通过内涵道的空气流量之比。2. 军用加力式涡轮风扇发动机的涵道比范围在0.3至1.0之间，而民用大涵道比涡轮风扇发动机的涵道比已经达到6至9，并且这个比例还在增大。3. 涡轮风扇发动机，也称为内外涵发动机，是在传统的涡轮喷气发动机基础上改进的型号，它加装了由涡轮...
航空发动机小.中.高涵道比怎么样区分
通常小涵道比涡扇发动机主要用于战斗机、战斗轰炸机和攻击机；大涵道比涡扇发动机用于客机和运输机。
开空调发动机转速不稳忽大忽小
空调发动机转速不稳可能是因为火花塞工作不良；高压线漏电；进气系统漏气；发动机故障；进入歧管的空气、汽油蒸汽和燃烧废气；节气门和周围进气口积碳过多。具体原因及解决方案：1.火花塞不好用了。火花塞不仅在点火系统中起着重要的作用，还会影响空调的使用。火花塞不好用的时候，开空调的时候很容易出现怠速忽...
开空调发动机转速不稳忽大忽小
1. 进气歧管内进入不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气，导致混合气过浓或过稀。需要维修进气歧管。2. 节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀。清洗节气门和周围进气道的积碳可以解决。3. 发动机积碳是导致汽车转速忽高忽...
...发动机故障码上游NOX传感器偏移值超下限是什么故障?发动机小...
⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这速故障。（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统.
为什么感觉本田摩托车发动机小动力却强?
作为运动跑车型的机车，本田为它搭载的发动机绝对不可差，它搭载的是水冷散热4冲8气门直列2气缸的引擎，排量为249.7CC，最大的输出功率为28.5KW，最大的扭矩为23Nm，为了适应250RR的高转速特性，本田还对发动机内部还采用了低阻力轴承以及低磨耗系数涂层，搭配轻量化锻造活塞，从而获得更加迅捷的油门...
发动机在高温情况下会出现什么故障?
当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；3、节温器损坏 当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温...
直升飞机的发动机是什么样的发动机??
1.活塞式航空发动机 是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。2.燃气涡轮发动机 这种发动机应用最广。包括涡轮喷气...
汽车里的排量是怎么分的? 大排量的和小排量的有什么区别?
1、一般来说，排量越大的汽车个头越大，单位时间发动机所释放的能量大，也就是“动力性”好，比如好的越野车至少要是V8，4L的。2、排量与油耗：百公里油耗是反映汽车燃油经济性能的一个重要指标，而排量与油耗也有着一定关系。一般来说，排量越大，油耗越高。3、排量越大，发动机工艺要求越高，输出...
空气动力发动机的构造原理
1.空气动力的发动机有以下缺点：噪音大，耗气量大一会就跑完了，扭矩力比汽油机小得多所以不适宜扭矩要求较大的场合等等。2.它具有以下几个优点：价格便宜比较适合发展中的国家，结构简单，对环境污染较少，环境适应性强在高温低温下都可以正常的运转，寿命长，应没有高温低温的特点，金属不宜变形所以...
仇芝托普： 涵道比越大,相应的风扇直径越大,则燃气用于风扇做功的能量越多,发动机热效率越高,就越省油.但是风扇越大,重量越大,则加速性(风扇从低转速到高转速或者反之)不好,所以大涵道比发动机适合民用,不适合军用.小涵道比发动机的加速性好,适合军用,特别是战斗机使用.但是耗油率比大涵道比的要高.而且不适合高空使用.因为高空空气稀薄,风扇气动效率大幅降低
芦溪县18778848018： 大,小涵道比涡扇发动机在结构上的区别 - ？
仇芝托普： 大小涵道比涡扇发动机的区别主要集中在外涵道的大小上,其他方面的结构区别并不是很大,所以在发动机的研制上才有利用同一核心机研发多种发动机的方式,但将来的发展趋势会使这两种发动机逐渐彻底成为两种发动机,核心机也可能会有...
芦溪县18778848018： 关于航空发动机涵道比的问题 - ？
仇芝托普： 基本正确,但有个条件:技术水平相当时. 低涵道涡扇发动机由于排除的气体速度和温度低,能量损失小,效率高,经济性好,因此客机和远程轰炸机采用; 高涵道涡扇发动机效率低,但迎风面小,排除的气体速度大,发动机外径相同时高涵道的推力更大,更适合高速飞行,通常歼击机采用.
芦溪县18778848018： 战斗机的涡扇发动机的高涵道比有何好处?这是在看日本第四代战斗机方 ？
仇芝托普： 对涡扇来说,涵道比越高,常规状态下巡航耗油率越小,使用越经济;但是对于军用机来说,同时也意味着加力耗油率越高、非加力状态下阻力越大.所以权衡推力和阻力的折衷,现代军用机一般都使用小涵道比涡扇来兼顾高亚音速巡航的低油耗和大推力下的超音速能力.
芦溪县18778848018： 航空发动机空中停车最短的是什么发动机为什么越短越好?？
仇芝托普： 衡量一台航空发动机的好坏主要有以下几点,1耐用性,2可靠性,3启动速度,4压气机喘振裕度,启动性.空中发动机最容易出现停车,也叫“风车状态”(WindMilling),即由于各种原因导致发动机停车,而在气体动力、转子惯性、阻力矩等共...
芦溪县18778848018： 客机和战斗机的发动机有什么不同吗? - ？
仇芝托普： 客机一般用涡轮风扇发动机,战斗机除一般用涡轮喷气发动机. 两种发动机中,涡轮指利用高压燃气推动涡轮,再驱动压气机. 风扇是压气机前端(也由涡轮带动)提供(较低速时)大部分推力的部件,同时一部分气流由喷管引射,加大推力. 喷气指高速运动时由气流动量反冲直接提供推力,在高速时效率较高. (深空星尘原创)
芦溪县18778848018： 为什么民用飞机多用高涵道比涡扇发动机 - ？
仇芝托普： 这个问题让人看得一头雾水,不知道阁下提问的重点在低涵道比还是在涡扇发动机.如果问为什么用低涵道比的话,原因很简单,战斗机机体有限,高涵道比的发动机太粗了,不利于战斗机的气动设计,高涵道比发动机比较省油,效率高些,但是战斗机是用来打仗的,油耗方面相比性能上来说不用过分考虑.客机比较大,不要求机动性,安全性和经济性是设计核心,所以用高涵道比.的确发动机的温度和油耗有着必然联系,这也是为什么现在流行涡扇发动机的原因,涡扇相比涡喷,在发动机前端多了两级叶片,用来吸入冷空气,用于对发动机外侧降温,形成一个冷气壁,从而提高效率降低油耗. 补充:现在超音速发动机一般是用涡喷+加力燃烧室或涡扇+加力燃烧室的.亚音速战机或教练机不带加力燃烧室的.
芦溪县18778848018： 客机和战斗机用的涡扇发动机有什么不同?？
仇芝托普： 我归纳如下: 1 研发的侧重点有所不同,如果说客机发动机首先要求的是安全性以及耗油量等经济性指标的话,那么战斗机发动机的要求相对而言应该是动力,重量等性能指标. 2 发动机寿命不一样,并且差别较大,战斗机在战场上毕竟是一种消耗品,苏联研究表明战斗机在战场上执行任务的存活时间不超过200小时,但是客机是在长期商业运用中赚取回报的,飞行时间长,服役时间长. 3 在有限的不同中更多的是相同,在现实中很多技术是相同的,在很多机型的发动机就在客机和军用飞机中同时服役.
芦溪县18778848018： 什么是战斗机涡扇发动机的＂两高一低＂ - ？
仇芝托普： “两高一低＂的工作参数——即高增压比、高涡轮前温度和低涵道比.涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机(Turbofan)是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机(Turbojet)发展而成. 与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨(扇),将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推.发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道.涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源.涡扇发动机优点 : 推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低,飞机航程远.缺点 : 风扇直径大,迎风面积大,因而阻力大,发动机结构复杂,设计难度大.
芦溪县18778848018： 大家谁有各主流民航涡扇发动机的涵道比数据啊?急求!!谢谢!! ？
仇芝托普： 好专业的东东啊,网上查到 F=((1+油气比) V_核心发动机+涵道比*V_风扇 ) m _核心发动机 换句话说,推力和涵道比成正比,增加涵道比可以大幅度提高推力
