飞机的翼上的发动机有点像工业通风涡轮扇一样,有什么作用?
涡轮增压发动机是用在车子上的,而涡喷发动机和涡扇发动机是用在飞机上的——这算一个区别。
涡轮增加发动机的原理图:
而涡喷发动机和涡扇发动机的区别是:涡扇发动机比涡喷发动机多了风扇,内外涵道等构件。
涡轮喷气发动机:这类发动机的原理基本与上面提到的喷气原理相同,具有加速快、设计简便等优点。但如果要让涡喷发动机提高推力,则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比,这将会使排气速度增加而损失更多动能,于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大,对于商业民航机来说是个致命弱点。
涡喷发动机原理图:
涡轮风扇发动机:涡轮风扇发动机吸入的空气一部分从外部管道(外涵道)后吹,一部分送入内涵道核心机(相当于一个纯涡喷发动机)。最前端的“风扇”作用类似螺旋桨,通过降低排气速度达到提高喷气发动机推进效率的目的。同时通过精确设计,使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道,同样解决了排气速度过快的问题,从而降低了发动机的油耗。由于该风扇设计要兼顾内外涵道的需要,因此难度远大于涡喷发动机。
涡扇发动机原理图:
希望您采纳!
1、活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 2、燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
3、冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大,特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳,限制了应用范围,仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
此外楼上说的“大部分的推力都来自于风扇”的意思应该是指,外涵(空气经过风扇后才分成内外涵)的空气在发动机提供的推力的比例占很大部分,因为外涵本身空气流量要比内涵大的多。
补充:风扇叶子(分为动叶和静叶,你指的应该是动叶)就是干上面我说的这个用的啊,“提高进气量和提高进气的压力”,至于他是如何实现“...”这是一个叶轮机工作原理的问题,你可以找本相关书自己看看,一两句说不清楚
作用就是:
当飞机静止停留在地面时,如果遇到强风,确实可以让飞机不受控地飘浮起来,所以所有的机场停机坪都有系留锚点,飞机机身上也有系留环,当气象预报有强风时,机务部门都要把飞机前前后后各个系留环用系留绳拴到地面的锚点上,就怕飞机在强风中不受控地飘浮起来,造成飞机损伤事故。
你看到的是航空发动机的一种,叫做涡轮风扇发动机,原理就是一个涡轮发动机带动前面的风扇转动,大部分的推力都来自于风扇。这种发动机在亚音速的时候非常有效率,经济性好,所以大部分的商用飞机都使用。
发动机主要产生推力,其次还能发电,给空调,气源系统供气.
风扇叶子用于 整流 和 压缩空气
飞机的翼上的发动机有点像工业通风涡轮扇一样,有什么作用?
那是涡轮风扇发动机,目前在航空领域应用广泛,民用、军用都有在使用。你看到的应该是民用的大涵道比(外涵比上内涵)的涡轮风扇发动机,涡轮风扇主要用来提高进气量和提高进气的压力(可以认为是压气机的第0级),这样可以有效提高发动机推力和经济性。此外楼上说的“大部分的推力都来自于风扇”的意思应该...
为什么客机发动机不放在翅膀上面
也有发动机在机翼上的:—— 德国的道尼尔VFW-614客机 ——日本的本田喷气公务机 Hondajet,上置的发动机很夸张 上置发动机的好处:一个就是发动机不容易接地,起落架可以短一些;另一个就是短距起降性能较好。坏处就是保养维修不方便,还有就是发动机不能太大,对机翼的载荷有限制,并且影响气动布局,最...
飞机上的APU是什么?
APU(auxiliary power unit)的全称是:辅助动力装置 它就是个小功率的发动机,飞机停在地面的时候可以为飞机供电和供气。飞机机翼上安装的发动机停在停机位没有得到塔台许可时,是不允许启动的。发动机不启动,飞机上的空调等需要动力来源的耗能部件,光靠飞机电瓶或者蓄电池的电力是带不动的,空调运转不起...
...就靠它机翼两边的发动机吗?飞机里面还有发动机没?是什么发动机?是靠...
你看到的哪种应该是涡扇发动机,飞机里面没有发动机了,一般不会在同一架飞机上使用两种发动机布置方式,涡扇发动机不是活塞工作,是透平旋转的,发动机由涡轮增压室、燃烧室、透平室组成,空气经涡轮增压室吸入发动机,在燃烧室与燃料混合燃烧体积膨胀后经透平室排出带动主轴转动,透平室的工作原理类似于你用...
飞机的结构是什么?
4. 起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机。5. 动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力,使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、...
现在的飞机的发动机有的在机翼的前面有的在后面,分别是什么原理_百度知 ...
即空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飞机可以离开地面,在空中飞行。翼吊式布局先从最常见的翼吊式布局入手。发动机安装在机翼下方被称作“翼下吊挂发动机布局”,是当今大型民用飞机发动机安装方式...
机翼的结构
3、提供推力:机翼上的发动机和螺旋桨等推进装置可以提供推力,使飞机前进。4、储存燃油:机翼通常被用来储存燃油。燃油被存储在机翼内部的油箱中,通过管道输送到发动机供使用。5、支撑翼面:机翼支撑着飞机的翼面,包括副翼、襟翼、升降舵等部件。这些部件对于飞机的操纵性和稳定性有着重要作用。
有哪些战斗机两个喷气引擎挂在机翼
早期喷气式战斗机用的是外挂引擎。其缺点是:有发动机挂在机翼下,发动机会非常影响机翼的气动性,降低飞机性能,况且战斗机机翼小,挂个发动机不太现实(也不是没有),所以战斗机的发动机就连在机身上。英国流星战斗机 代表型号 F.MK8 研制年代 1949年 航程 1610KM 最大速度 668KM\/H 升限 12190M ...
为什么飞机发动机都在机冀下面而不是上面
这个主要看飞机的种类,像水上飞机大部分都是在机翼上面的,像特技机大部分也都是下单翼或者中单翼。还有地效飞行器和一些空客的客机把发动机放在尾翼上,这个主要使用途和飞机性能而定,就飞机升力的效率而言发动机在上更好一些,而在下面的话飞机的稳定性更好,还有就是发动机的转动会产生对机身的扭力...
固定翼机的翼机结构
固定翼机所使用的动力装置一般为航空发动机,主要用来产生拉力或推力,使固定翼机前进。其次还可以为固定翼机上的用电设备提供电力,为空调设备等用气设备提供气源。现代固定翼机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种,应用较广泛的动力装置有四种:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;涡轮喷射发动机;涡...
闻狡固本: 作用就是:当飞机静止停留在地面时,如果遇到强风,确实可以让飞机不受控地飘浮起来,所以所有的机场停机坪都有系留锚点,飞机机身上也有系留环,当气象预报有强风时,机务部门都要把飞机前前后后各个系留环用系留绳拴到地面的锚点上,就怕飞机在强风中不受控地飘浮起来,造成飞机损伤事故.
奉节县15193443960: 飞机的动力原理? - ?
闻狡固本: 飞机发动机分为很多种.能看见螺旋桨的是涡轮风扇发动机,就是靠发动机吹出风,以及增压后喷出的空气为动力,这种发动机很省油,但是飞行速度较慢.一般波音,空客的民用客机,吊在机翼下方的圆筒就是发动机,那是涡轮螺旋桨发动机,是靠前面吸进的空气增压后排出的,是靠喷气及圆筒里风扇吹的风为动力,这种发东西技术要求比涡轮风扇高,飞行速度更快,也更费油些.歼击机一般都是直喷的喷气式发动机,直接把空气吸入后喷出,大部分的发动机还带有加压室,进行2次喷气,这种完全就靠喷气,没有风扇吹风,也是最费油的.
奉节县15193443960: 飞机的发动机起什么作用?它为什么挂在机翼上呢??是什么工作原理??? - ?
闻狡固本: 发动机嘛,当然是提供动力的,如果是挂在机翼上,那楼主应该指的是客机. 至于挂在机翼上,只是一种发动机安装方式而已,其实发动机完全可以安装在飞机头其他部位比如尾部(如麦道80).挂在机翼上只是目前认为比较好的一种安装方式,因为这样远离机身,乘客接受的噪音和振动就更小.发动机周围没有其他结构的遮挡,进气气流也更加平顺.发动机高度较低,维修也方便一些. 飞机发动机的工作原理,概括的说就是,由发动机前部吸入空气,由涡轮叶片压缩,然后进入燃烧室与燃料混合,之后点火,使爆燃的空气高速向后喷射,用反作用力推动飞机向前飞行.请参照图片
奉节县15193443960: 早期飞机的机翼是双翼或三翼,采用的是().A涡轮风扇发动机、B活塞式发动机、C涡轮螺旋桨发动机、D - ?
闻狡固本: 早期飞机的机翼是双翼或三翼, 采用的是(B)活塞式发动机..!
奉节县15193443960: 涡桨发动机和涡扇、涡喷的区别? - ?
闻狡固本: 涡喷:最基本的,结构简单,直径小,所以迎风阻力小.有大量的热量没有利用即从尾喷管排出,费油.涡桨:介于涡喷与活塞螺旋桨之间,在涡轮后再加一自由涡轮,带动螺旋桨转动,燃料利用率提高,省油.但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速,导致效率降低,阻力也大,所以飞行速度不高.涡扇:介于涡喷与涡桨之间,是在涡桨基础上改进的.将螺旋桨直径缩小,叶片增多,是为风扇,放进外层壳体内,即形成发动机的外涵道.外涵道所占比例(涵道比)越大,就越省油,所以民用大型飞机多用之.但涵道比大了直径也大了,迎风阻力增大,导致速度降低,因此战斗机多用小涵道比涡扇.
奉节县15193443960: 飞机的发动机在哪里? - ?
闻狡固本: 还有的一些带“大风扇”的螺旋桨发动机的飞机,有的是装在飞机前头部的,有的是装在两边机翼上的.发动机主要是提供向飞机前方的推力,而飞机所需要的上升力则是靠飞机机翼上下两面的特殊形状有的飞机的发动机是装在机翼下的,你可以看到机翼下有“挂着”的两个(或四个)“物体”就是发动机;有的飞机发动机是装在后部或尾部的,你可以看到后部或尾部有“喷烟或喷火”的地方就是发动机的尾喷管
奉节县15193443960: 飞机的发动机是什么原理? - ?
闻狡固本: 飞机发动机里面有风扇,把空气压缩,然后喷油,燃烧膨胀,把空气喷出发动机,这样就有了向前的动力.飞机再往前走的时候,翅膀有角度,上下会产生压力差,从而产生向上的升力.这样飞机就飞起来了.
奉节县15193443960: 喷去飞机的喷气的那个发动机中,压气机和涡轮机有何区别 - ?
闻狡固本: 压气机和涡轮的结构是完全不同的,压气机的叶片是形成一个扩张形收敛形管道,使气体经过压气机后速度不断降低,压力不断增大,温度不断增大而涡轮是收敛形管道,使气体流过后压力不断降低,速度不断增大,同时温度降低.同时由于涡轮要接触刚刚被点燃的高温高压气体,所以强度和耐热程度要远远高于压气机简单的来说,就是压气机对气体做功,而涡轮段气体对涡轮做功.其实没有压气机也一样可以做功,但是热效率太低下,所以压气机的压气比越大,发动机的热效率就越高,而涡轮需要消耗的能量就越大,相对而言飞机飞行的速度就越慢.同时压气机做功的动力源就是涡轮,所以他们是同轴的.
奉节县15193443960: 飞机涡轮发动机的工作原理是什么? - ?
闻狡固本: 兄弟你好啊,现在的年轻人难得有像你这样对科普知识追根溯源的了,呵呵,我是相关从业者,这个问题我全权负责给你解释清楚.从能量的角度说,涡轮发动机的原理和活塞发动机一样,都是将燃料的化学能转化为热能,再通过机械装置转化...
奉节县15193443960: 飞机上发动机有涡轮和涡扇发动机,工作原理是怎么样的? - ?
闻狡固本: 原理类似,都是先压缩空气再燃烧喷出.涡扇在前几级压缩时,部分空气再压缩燃烧喷出.部分经外涵道,不燃烧喷出.涡喷已逐渐被涡扇取代.可看看《航空知识》或参考www.cfso.org