飞机的翼上的发动机有点像工业通风涡轮扇一样,有什么作用?

涡轮喷气发动机与涡轮风扇发动机有什么区别?~

涡轮增压发动机是用在车子上的，而涡喷发动机和涡扇发动机是用在飞机上的——这算一个区别。
涡轮增加发动机的原理图：

而涡喷发动机和涡扇发动机的区别是：涡扇发动机比涡喷发动机多了风扇，内外涵道等构件。

涡轮喷气发动机：这类发动机的原理基本与上面提到的喷气原理相同，具有加速快、设计简便等优点。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。
涡喷发动机原理图：

涡轮风扇发动机：涡轮风扇发动机吸入的空气一部分从外部管道(外涵道)后吹，一部分送入内涵道核心机(相当于一个纯涡喷发动机)。最前端的“风扇”作用类似螺旋桨，通过降低排气速度达到提高喷气发动机推进效率的目的。同时通过精确设计，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，同样解决了排气速度过快的问题，从而降低了发动机的油耗。由于该风扇设计要兼顾内外涵道的需要，因此难度远大于涡喷发动机。
涡扇发动机原理图：

希望您采纳！

　　1、活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 　2、燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
　　3、冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。

那是涡轮风扇发动机，目前在航空领域应用广泛，民用、军用都有在使用。你看到的应该是民用的大涵道比（外涵比上内涵）的涡轮风扇发动机，涡轮风扇主要用来提高进气量和提高进气的压力（可以认为是压气机的第0级），这样可以有效提高发动机推力和经济性。
此外楼上说的“大部分的推力都来自于风扇”的意思应该是指，外涵（空气经过风扇后才分成内外涵）的空气在发动机提供的推力的比例占很大部分，因为外涵本身空气流量要比内涵大的多。

补充：风扇叶子（分为动叶和静叶，你指的应该是动叶）就是干上面我说的这个用的啊，“提高进气量和提高进气的压力”，至于他是如何实现“...”这是一个叶轮机工作原理的问题，你可以找本相关书自己看看，一两句说不清楚

　　作用就是：
　　当飞机静止停留在地面时，如果遇到强风，确实可以让飞机不受控地飘浮起来，所以所有的机场停机坪都有系留锚点，飞机机身上也有系留环，当气象预报有强风时，机务部门都要把飞机前前后后各个系留环用系留绳拴到地面的锚点上，就怕飞机在强风中不受控地飘浮起来，造成飞机损伤事故。

你看到的是航空发动机的一种，叫做涡轮风扇发动机，原理就是一个涡轮发动机带动前面的风扇转动，大部分的推力都来自于风扇。这种发动机在亚音速的时候非常有效率，经济性好，所以大部分的商用飞机都使用。

发动机主要产生推力,其次还能发电,给空调,气源系统供气.

风扇叶子用于 整流 和 压缩空气

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奉节县15193443960： 飞机的翼上的发动机有点像工业通风涡轮扇一样,有什么作用? - ？
闻狡固本： 作用就是:当飞机静止停留在地面时,如果遇到强风,确实可以让飞机不受控地飘浮起来,所以所有的机场停机坪都有系留锚点,飞机机身上也有系留环,当气象预报有强风时,机务部门都要把飞机前前后后各个系留环用系留绳拴到地面的锚点上,就怕飞机在强风中不受控地飘浮起来,造成飞机损伤事故.

奉节县15193443960： 飞机的动力原理? - ？
闻狡固本： 飞机发动机分为很多种.能看见螺旋桨的是涡轮风扇发动机,就是靠发动机吹出风,以及增压后喷出的空气为动力,这种发动机很省油,但是飞行速度较慢.一般波音,空客的民用客机,吊在机翼下方的圆筒就是发动机,那是涡轮螺旋桨发动机,是靠前面吸进的空气增压后排出的,是靠喷气及圆筒里风扇吹的风为动力,这种发东西技术要求比涡轮风扇高,飞行速度更快,也更费油些.歼击机一般都是直喷的喷气式发动机,直接把空气吸入后喷出,大部分的发动机还带有加压室,进行2次喷气,这种完全就靠喷气,没有风扇吹风,也是最费油的.

奉节县15193443960： 飞机的发动机起什么作用?它为什么挂在机翼上呢??是什么工作原理??? - ？
闻狡固本： 发动机嘛,当然是提供动力的,如果是挂在机翼上,那楼主应该指的是客机. 至于挂在机翼上,只是一种发动机安装方式而已,其实发动机完全可以安装在飞机头其他部位比如尾部(如麦道80).挂在机翼上只是目前认为比较好的一种安装方式,因为这样远离机身,乘客接受的噪音和振动就更小.发动机周围没有其他结构的遮挡,进气气流也更加平顺.发动机高度较低,维修也方便一些. 飞机发动机的工作原理,概括的说就是,由发动机前部吸入空气,由涡轮叶片压缩,然后进入燃烧室与燃料混合,之后点火,使爆燃的空气高速向后喷射,用反作用力推动飞机向前飞行.请参照图片

奉节县15193443960： 早期飞机的机翼是双翼或三翼,采用的是().A涡轮风扇发动机、B活塞式发动机、C涡轮螺旋桨发动机、D - ？
闻狡固本： 早期飞机的机翼是双翼或三翼, 采用的是(B)活塞式发动机..!

奉节县15193443960： 涡桨发动机和涡扇、涡喷的区别? - ？
闻狡固本： 涡喷:最基本的,结构简单,直径小,所以迎风阻力小.有大量的热量没有利用即从尾喷管排出,费油.涡桨:介于涡喷与活塞螺旋桨之间,在涡轮后再加一自由涡轮,带动螺旋桨转动,燃料利用率提高,省油.但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速,导致效率降低,阻力也大,所以飞行速度不高.涡扇:介于涡喷与涡桨之间,是在涡桨基础上改进的.将螺旋桨直径缩小,叶片增多,是为风扇,放进外层壳体内,即形成发动机的外涵道.外涵道所占比例(涵道比)越大,就越省油,所以民用大型飞机多用之.但涵道比大了直径也大了,迎风阻力增大,导致速度降低,因此战斗机多用小涵道比涡扇.

奉节县15193443960： 飞机的发动机在哪里? - ？
闻狡固本： 还有的一些带“大风扇”的螺旋桨发动机的飞机,有的是装在飞机前头部的,有的是装在两边机翼上的.发动机主要是提供向飞机前方的推力,而飞机所需要的上升力则是靠飞机机翼上下两面的特殊形状有的飞机的发动机是装在机翼下的,你可以看到机翼下有“挂着”的两个(或四个)“物体”就是发动机;有的飞机发动机是装在后部或尾部的,你可以看到后部或尾部有“喷烟或喷火”的地方就是发动机的尾喷管

奉节县15193443960： 飞机的发动机是什么原理? - ？
闻狡固本： 飞机发动机里面有风扇,把空气压缩,然后喷油,燃烧膨胀,把空气喷出发动机,这样就有了向前的动力.飞机再往前走的时候,翅膀有角度,上下会产生压力差,从而产生向上的升力.这样飞机就飞起来了.

奉节县15193443960： 喷去飞机的喷气的那个发动机中,压气机和涡轮机有何区别 - ？
闻狡固本： 压气机和涡轮的结构是完全不同的,压气机的叶片是形成一个扩张形收敛形管道,使气体经过压气机后速度不断降低,压力不断增大,温度不断增大而涡轮是收敛形管道,使气体流过后压力不断降低,速度不断增大,同时温度降低.同时由于涡轮要接触刚刚被点燃的高温高压气体,所以强度和耐热程度要远远高于压气机简单的来说,就是压气机对气体做功,而涡轮段气体对涡轮做功.其实没有压气机也一样可以做功,但是热效率太低下,所以压气机的压气比越大,发动机的热效率就越高,而涡轮需要消耗的能量就越大,相对而言飞机飞行的速度就越慢.同时压气机做功的动力源就是涡轮,所以他们是同轴的.

奉节县15193443960： 飞机涡轮发动机的工作原理是什么? - ？
闻狡固本： 兄弟你好啊,现在的年轻人难得有像你这样对科普知识追根溯源的了,呵呵,我是相关从业者,这个问题我全权负责给你解释清楚.从能量的角度说,涡轮发动机的原理和活塞发动机一样,都是将燃料的化学能转化为热能,再通过机械装置转化...

奉节县15193443960： 飞机上发动机有涡轮和涡扇发动机,工作原理是怎么样的? - ？
闻狡固本： 原理类似,都是先压缩空气再燃烧喷出.涡扇在前几级压缩时,部分空气再压缩燃烧喷出.部分经外涵道,不燃烧喷出.涡喷已逐渐被涡扇取代.可看看《航空知识》或参考www.cfso.org