为什么要修建高铁桥梁
修建高铁桥梁的原因主要有以下几点：
1. 高速稳定性：高铁列车运行速度非常快，对轨道的稳定性和平顺性要求很高。桥梁结构能够提供更好的横向支撑，减少列车的晃动，从而提高高速稳定性。
2. 减少噪声污染：高铁桥梁可以减少列车运行时产生的噪声，特别是在城市和居民区等地方，修建桥梁可以有效降低对周围居民的影响。
3. 提升运输效率：高铁桥梁能够减少地面上的阻碍物，如河流、道路、建筑物等，提高线路的利用效率，从而提升运输效率。
4. 节约土地资源：高铁桥梁可以跨越河流、山脉、城市等，避免了地面道路和建筑物的限制，从而节约了土地资源。
5. 增强安全性：高铁桥梁可以提供更好的视线和视野，减少潜在的安全隐患，提高列车行驶的安全性。
6. 防止水土流失：在一些地质条件较差的地方，修建高铁桥梁可以防止水土流失，保护生态环境。
综上所述，修建高铁桥梁能够提高高速稳定性、减少噪声污染、提升运输效率、节约土地资源、增强安全性以及保护生态环境等多种好处。
简述高速铁路和客运专线以桥代路的目的?
高速铁路优先采用“以桥代路\\”的最主要目的是——避让良田，节约用地。京沪高铁建设避良田、让沃土，以最大限度节约集约用地为原则，能不用地的就不用，能用劣地的就不用好地，能用非耕地的就用非耕地，先后两次修改设计，优化全线桥梁、涵洞设置，将全线桥梁长度从最初的400多公里大幅增加到最终设计...
为何我国的高铁铁路不走平地,非要建在高架上?是为了省钱吗?
为何中国要在高铁上花这么多钱建造公路桥梁，但在平地上修建公路显而易见比在公路桥梁上建造更便宜的多？这与西方比较发达资本主义制度中的一些作法是不一样的。欧美国家建造铁路主要是为了缓解交通压力和提高运输效率，但同时却忽略了其背后藏着的深度和广度实际意义——利益。中国高铁动车往往大多数设在...
为什么中国高铁在平原上,也要立高架桥呢,你知道原因吗?
剩下的就是各种现场和工厂浇筑了，模块化施工反正架桥车很好用；维护方便，沉降超标或者变形超标可以把异常段的地面部分直接爆破重新浇筑，修一次能顶很多年，总结下来用四个字形容就是“多快好省”，所以你知道为什么我们建设高铁的速度越来越快了吧！3、保护环境 桥梁跨度下留有一定的间隙，也就是没有...
为什么高铁线路大部分路段是桥梁
4、降投资成本：高铁线路大多要经过城市和乡村，采用高架的方式既不影响居民正常生活，也可以避免拆迁带来的巨大投资。5、保障安全：由于高速列车行驶过会形成巨大的气流，严重影响线路周边人员、动物、建筑物等的安全。建高架桥还能避免人畜进入铁路线路，不必设置铁路道口，也能防止和其它铁路线路交叉等。
京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么?它与青藏铁路以桥代路的原因有...
沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高铁途经东部经济发达地区，以桥代路可以节约宝贵的土地资源。要注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路要体现“冻土”“动物迁徙通道”，京沪高速铁路要体现“节约耕地”“减少与其他线路的交叉“。
高铁行驶的桥梁居然是空心的,为什么高铁修桥要这么做?
两侧的双翼结构提供了额外的支撑，这种设计被称为空腹梁结构，它有助于提高桥梁的承载能力。如果桥梁为实心结构，桥墩将承受巨大压力，风险极高。而采用空腹梁结构可以显著提高桥梁和桥墩的承载能力，确保列车和车辆行驶时的安全。空心结构还有助于降低建造成本，并且便于高铁检修人员进行定期检查和维护。确保...
为何中国要把轨道建在桥梁上?
从生态环境的角度来说，修建高架桥就是为了照顾地表，比如说在青藏地区铁路经过的地方，可能有野生动物迁徙的路线，要是修建在地表这些动物就没办法过了，它们学习的这个习惯被打破了，那就会影响到他们的生存比，如说在我国南方北方的部分地区，要是在地表修建，那就要占用很大的耕地面积，因为这些高速铁...
高铁基础设施有哪些
高铁基础设施主要包括以下几个方面：1. 轨道系统：这是高铁运行的基础，包括钢轨、道岔、轨枕、道床等。钢轨是高铁的主要承载结构，需要具备高强度、高耐磨性和良好的抗疲劳性能。道岔是用于改变列车行驶方向的设备，其设计和制造要求非常高。轨枕和道床则是支撑钢轨并分散列车荷载的结构。2. 桥梁和隧道：...
高铁行驶的桥梁居然是空心的,为什么高铁修桥要这么做?
是因为不想花费大量的时间和精力。网友一致认为高铁应该在空中修建一个专门国道，但是里面的限制条件非常多。一来会花费更多的钱二来每个地形都是分布不均匀的为了避免出现地形限制的情况，肯定要提高高铁的安全性。不想让麻烦的事情越来越多，因此只能够用这种方式去进行建造桥梁。
高速铁路为何多建为高架线而非地面线?
因为高铁的铁轨要求精度很高，而且要求的震动也要符合要求，不然以时速300公里的高铁经过的震动地面是承受不起的，因为速度越快一点点轻微的震动都有可能导致车毁人亡，还有就是坡度问题，因为火车是不擅长与爬坡的就是坡度过高的情况下，火车是爬不上去的，即便是高铁也是不具备爬坡能力的。所以就必须平和...
逯竿来索： 因为高铁的轨道对不均匀沉降要求很高,桥梁和路基相比,不均匀沉降小很多,这就是最基本的出发点.
卫滨区15084517762： 高铁为什么要建在高架桥上 - ？
逯竿来索： 建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样.
卫滨区15084517762： 高铁为什么建在桥上? - ？
逯竿来索： 中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障.第一,是为了线路的平直和平顺.所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,...
卫滨区15084517762： 为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥? - ？
逯竿来索： 为啥修建高铁道路在平地上也要立高架桥呢?十点理由: 1.为了保证线路的平直.高铁想要“飞”,没有平直的线路是不行的.平直可以拆开来说,“平”就是指线路不能有太大太多的起伏,不然会降低旅客乘坐的舒适度,还有可能造成安全事...
卫滨区15084517762： 成昆铁路需要建设大量桥梁和隧道的原因 - ？
逯竿来索： 成昆高铁:北起四川成都,南至云南昆明,设计线路全长1083.32公里.线路长、沿线地形地貌复杂、山峦叠嶂、沟涧深渊、江河天堑,比宝成铁路建设环境条件加倍恶劣.而高铁的弯道曲率、坡道坡度要求平整严格,因而桥梁和隧道毗连甚多.
卫滨区15084517762： 高铁为什么基本上在高架桥上运行? - ？
逯竿来索： 因为高铁对路基沉降的控制要求非常高,采用桥梁设计可以有效的减小这个问题.同时也可以节约土地,杜绝闲杂人员进入.大部分高速铁路区段采用的都是高架桥梁,部分站内或区间仍有路基地段.
卫滨区15084517762： 中国高铁为什么都建在桥梁上 - ？
逯竿来索： 高铁轨道要求比较平整,中国地又不平解决办法一是垫土,二是修桥垫土成本不比架桥低多少,而且施工慢垫土还要等沉降,工期太长,后期难维护最佳办法还是架桥.
卫滨区15084517762： 高铁为什么建在桥山 - ？
逯竿来索： 高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.
卫滨区15084517762： 武广高铁多桥梁和隧道的原因 - ？
逯竿来索： 1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性. 2、保证全封闭,保证安全性 3、减少土地占用 4、减少对沿线城镇的切割 5、减少噪声污染 6、减少环境破坏,保护野生动物的迁徙路线不被截断
卫滨区15084517762： 高速铁路桥梁的特点是什么? - ？
逯竿来索： 高速铁路上的桥梁,除须满足一般铁路桥梁的要求外,还需满足一些特殊的要求,这是因为在高速列车运行条件下,结构的动力响应加剧,从而使列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适度、荷载冲击、材料的疲劳、列车运行时的噪声、结构的耐久...
