为何我国的高铁铁路不走平地，非要建在高架上？是为了省钱吗？
为何中国要在高铁上花这么多钱建造公路桥梁，但在平地上修建公路显而易见比在公路桥梁上建造更便宜的多？这与西方比较发达资本主义制度中的一些作法是不一样的。欧美国家建造铁路主要是为了缓解交通压力和提高运输效率，但同时却忽略了其背后藏着的深度和广度实际意义——利益。
中国高铁动车往往大多数设在高架子上，可能是由于三个方面的原因。最先最重要的一点就是为了确保旅客列车的安全性，高铁动车的运行速度非常快，一般都在200km/h之上，为了确保如此高的速率，高铁运行时所需要的地面就必须保持竖直，这也就意味着高铁路线尽量要选用平行线，防止过多转弯，不可以太过波动。
说到这儿就不得不提一个称为“最少曲线半径”的概念了，这是铁路上常见的标准规范，这是因为火车在快速行驶根据转弯时，会由于向心力的功效向弯路两侧造成横向力对路轨造成压挤。因此在修建铁路线时，在我国就根据不同速度等级的铁路线明确了，车子能够安全性根据路线的最小曲线半径。如果不注意这一点，就会很容易导致列车脱轨，甚至出现更严重的安全事故。而直接在地面上建高架桥，就可截弯取直，绕开地貌限制。
除此之外，建设铁路时还要考虑例如地形地貌、地质环境、周围环境等多种要素，加上路面修建铁路会因为地质环境等因素发生地基沉降，有时还会发生像洪涝灾害、泥石流等妨碍交通的洪涝灾害，为确保安全安全运行，高铁动车针对路线地基沉降的要求很高。而建立交桥得话就可有效解决这一问题，由于它的桩基础挺深，能够达到六七十米。
第二点原因就是为救土壤资源，在我国建造的高铁长短基本上可以绕赤道一圈，想一想如果把这种高铁路线所有基本建设在地面上，那加在一起将会是多么大的经营规模，不但占有了很多的土壤资源，还有可能会对周围的生态环境导致毁坏。
而且很多高铁动车都会在城市里穿行，有一些城市的土壤资源本就太费，假如再分出去建造高铁动车，土地的使用率可能大幅度降低。而直接在地面上边建高架桥，不但节约了土壤资源，还保护了当地农用地和生态环境保护。
高铁建在高架桥里的最后一点缘故，那便是降低成本。实际上相比在地面上铺装铁路线，建立交桥更为省时省力，这是因为在地上修铁路，应该考虑每一处的土层、温度和原材料的均一性等，还会会出现很多难题耽搁建造进展。
而建立交桥则不应该考虑这种，看起来在高处建造会有很大的难度系数，但别忘了我国有制龙门吊，这样一来就能实现立交桥的现代化、规范化修建，其精密度、抗压强度、均一性和可靠性等都能保持一致，不但节约了成本费还促使路面更为可以信赖。
自然，高架桥虽美，但是也有基本上不动高架桥的高铁。例如联接兰州市与乌鲁木齐市的兰新高铁，因为地理条件较好方便工人立即在地面上修路基工程，并且由于方式区域的沙尘非常大，在祁连山高山区地带道路甚至还建起了地面上隧道施工，为防止火车在运行中遭受沙尘影响的。
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因为这样的话能够很好的利用土地，性价比相对来说会更高一些，而且可使用的年限会变长；不是这样的。
这是为了提高高铁铁路的性价比以及耐久性。这样可以对于后期维护和使用年限更有利。
是因为我们的平地要建其他的房子，现在我国的土地资源还是挺少的，高架上面可以很好的利用空间，也不是为了省钱。
下列关于我国高铁的说法不正确的是( )。
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牛帜愈风： 传说走地面征地费用太高,要买下路基所在面所有的地皮 而架在高架桥上,只需要把桥墩地基那一块土地面积买下来就行了而且高架桥比较安全 比如在地面上万一有一头牛冲进了线路里, 牛的质量那么大,高铁速度又快,火车八成得飞出去…… 普通线路这么撞一下可能只是机车损坏或者轻度的脱轨,不会造成人员伤亡
武功县13427451014： 高铁铁路为什么全程要在架桥上?为什么不可以在平路上?有什么科学道理? - ？
牛帜愈风： 这是规划的.平地走汽车常用车,而出于安全调度的考虑,利用高空,开了专用通道
武功县13427451014： 为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥? - ？
牛帜愈风： 为啥修建高铁道路在平地上也要立高架桥呢?十点理由: 1.为了保证线路的平直.高铁想要“飞”,没有平直的线路是不行的.平直可以拆开来说,“平”就是指线路不能有太大太多的起伏,不然会降低旅客乘坐的舒适度,还有可能造成安全事...
武功县13427451014： 京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么?它与青藏铁路以桥代路的原因有何差异? - ？
牛帜愈风： 京沪高铁全线多数采用了以桥代路,不是全部.主要是因为京沪高铁所在区域是中国最发达地区,农田资源非常稀缺,所以要尽量减少农田占地面积.同时沿线原来的交通也发达,所以高架对原有路面交通影响也较小.青藏铁路的三大困难之一是生态脆弱,以桥代路可以最大限度减少生态影响.同时还有野生动物迁涉的需要.
武功县13427451014： 高速铁路为什么不沿着现有的铁路沿线走 - ？
牛帜愈风： 一、现有普速铁路受制于地形因素,很多线路都是绕着走(比如避开大山、河谷等),高速铁路拼的是速度,如果按照普速铁路线路等于在浪费时间. 二、高速铁路基本上把线路拉直,减少因拐弯而导致减速. 三、地方政府的因素(比如某地要将高铁站设在某处,那么高铁线必然会和普速铁路线分开)
武功县13427451014： 中国高铁为什么不在原有的火车轨道基础上建设呢 - ？
牛帜愈风： 二者技术条件不一样啊,高铁对铁路设施要求更高. 比如速度快了转弯的时候铁路就要倾斜度加大否则就甩出去了,铁路铺轨的上下波动幅度要更小精度要更高,否则跑起来就上下颠簸了.铁路都要采用无缝钢轨,否则噪音太大也太颠簸.铁路的信号设施也完全不一样,供电网要求也不一样.还有两侧的防护必须改全封闭了. 再说高铁并不是完全替代低速铁路,二者是并存的.如果共用一条铁路那没法跑啊,慢速的车就老得给动车让路,跑的更慢了.
武功县13427451014： 高铁动车的铁轨为什么要建在高架上?详细点.谢谢1 - ？
牛帜愈风： 主要就两点 1、增加稳定性,减少路基的沉降, 桥梁把地基打得很深,能使其更加稳固,高铁建在高架上也是类似的原理. 2、减少土地用量, 根据调研,高架相比直接在地面上建设,能减少70%的土地使用,这对于我国农业生产不会有太大的影响.
武功县13427451014： 高铁为什么不能在普通铁路基础上翻建 - ？
牛帜愈风： 普通铁路翻建成高铁,成本很高,首先要把很多弯道要拉直,因此要重新逢山开洞,遇水搭桥;其次要把普通铁路的有砟轨道改成无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性;三是高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性;四是如果普通铁路改成了高铁,就只能是客运专用,无法进行货运,中国铁路每年庞大的货运将怎么进行?
武功县13427451014： 中国火车为什么直线不走喜欢绕弯路 - ？
牛帜愈风： 两个比较重要的原因:1、地段的特性,有些直线的地方不适合建铁路2、绕弯路可以多拿回扣,你要是包工程的那个头头的话,也会选择这么做的.
武功县13427451014： 我国为什么大力建设高速铁路? - ？
牛帜愈风：[答案] 轨道交通的建设与发展,对缓解城市交通拥堵,改善城市环境,落实节能减排战略,促进经济和社会的发展有着积极作用,因此在高速铁路的设计研发中更要注重建设与节能环保的关系.
