扭力梁为什么没人喷了
百家姓里有没有人姓梁?
因此,在古代的近河、湖、泽、湾以捕鱼为生的渔民中,有许多人皆以“梁”为姓氏,世代称梁氏,其族冇人冇数要远远超过嬴姓、姬姓梁氏冇族冇人之数倍而无计。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起 丙丁先生 2021-11-21 · 易学研究者,命理风水行家 丙丁先生 采纳数:151 获赞数:897 ...
混凝土裂了钢筋才能受力,为什么我们日常生活中的梁没有裂开?
并不是说混凝土裂开了钢筋才能够树立，在混凝土没有裂开的时候，钢筋也是受力体之一。因为水泥体和钢筋结合才保证混凝土有更大的承受力。
汽车防撞梁为什么不用铁轨那种钢材?
2.失去了防撞钢梁的作用有些朋友以为只要防撞梁够硬，就可以抵御掉撞击，但是没有理解的是，即便是防撞梁使用铁轨那种刚性的材料，那么发生碰撞的时候，防撞梁不变形，那么固定防撞梁的车身结构上就不会变形了吗？假设使用合计的防撞梁，在发生碰撞的时候防撞梁变形吸能，车身没有变形，这种情况下只需要更...
为什么四五十年代很流行的无后坐力炮后来被淘汰了?
无后坐力炮被淘汰，一方面是由于反坦克导弹的发展，另一方面是坦克装甲技术的提升。无后坐力炮是在第一次世界大战之前发明的，当时的无后坐力炮在发射炮弹的时候会同时射出两枚炮弹，向前抛射的一枚是真正携带火药的弹头，向后抛射的则是一个配重体。这样两枚炮弹之间的后坐力就能够相互抵消，发射人员...
为什么有的楼房梁有裂缝,有的没有呢?
如果裂痕不明显的话可能是抹灰的原因。如果在中间部位有较明显的裂缝，有可能是梁所承受了过大的集中荷载，找开发商检查梁中的构造筋型号和数目是否严格按照图纸施工了。出现在梁上的裂缝有两种是危险的：1、在梁的两端附近，多出现约45度角的裂缝。这是因为水泥用量不够，混凝土标号太低，梁的抗减力...
为什么少筋梁的承载力比适筋梁的大?
1、混凝土的利用程度不同 少筋梁被破坏时，混凝土的利用程度很差；适筋梁受拉钢筋先屈服，受压区混凝土的利用程度很高；超筋梁被破坏前没有明显预兆，为“脆性破坏”。钢筋的抗拉强度没有被充分利用。2、三者的破坏性质不同 少筋梁的破坏性质是脆性的；适筋梁破坏的破坏性质是延性的；超筋梁的破坏...
为何索超一直是被利用的对象?
纵观整部《水浒传》,为何索超一直是被利用的对象? 索超是河北大名府名将,杨志因干掉牛二刺配大名府被梁中书看中,举办了教场比武,杨志打败了索超的弟子周瑾,索超一看急了,便上前和杨志大战五十余回没有分出胜负。 其实这中间存在问题,杨志毕竟是戴罪之身,刚到大名府人地两生,也不懂这里的规矩,如果贸然赢了的话...
有的梁中没有通常筋只有架立筋,这是为什么,尤其是梁上部筋,梁的上部不...
因为在梁的上部通常是受压的，而混凝土的抗压强度很高，所以梁的上部一般可以不设立通常筋。但是当梁的高度受到限制或者梁的下部通常筋配置比较多的话，那么就要设置通常筋了。因为如果梁的高度不够，则梁的受压区会比较大，容易成为超筋梁，或者梁的下部配筋比较多的话也会成为超筋梁此时梁的上部要设置...
人站在楼地面不同位置四周的梁为什么不是平均受力如果是的话梁对地 ...
人站在楼地面，人对称的地面两端，就相当杠杆两端的两个力点；人到两端的距离就相当两个力臂；而人则相当杠杆的支点。这样力矩相等就使人离梁越近，梁的受力越大。所以不是平均受力。随着人的移动，梁对地面产生的压强就变，是对的。
北安市息宁回答： 扭力梁占用底盘空间少,对于需要“小车身大空间”的小型车种而言,其紧凑的结构有着无比的吸引力.不过其行驶性能就强差人意了,由于其运作方式接近非独立悬挂,因而无论是滤震性还是操控性,都远不及传统的独立悬挂.此外,在转弯时,扭力梁会因为左右侧的差动,而使得后轮与前轮“较劲”,转向性能较差.而且由于扭力梁是整体式的,轮子的主销内倾、主销后倾(调节扭力梁高度可以改变)以及束角等参数,无法通过常规性手段来主动更改,操控性方面,可塑性也相当有限.说白了,扭力梁的存在价值,也就是“省地儿”.
弓项17733203614问： 扭力梁式非独立悬架与五连杆非独立悬挂对比哪个更好 - ？
北安市息宁回答： 就题答题,不扯远.家用车从多连杆到扭力梁后悬挂的差别:1.性能上如果家用,差别不大,甚至对大部分用户来讲没差别,因为家用用户几乎不可能催逼出底盘抓地的极限,很多时候是车的底盘,轮胎还有余量的情况下人已经害怕了.但如果...
弓项17733203614问： 为什么很多扭力梁悬挂的车操控性照样很好? - ？
北安市息宁回答： 那是根据厂家测试调教出来的,拖曳臂的角度、长度;拖曳臂与车体之间的连接;弹簧、阻尼套筒的软硬选择,那都是靠着一点点的试车数据分析出来的,不是一朝一夕能弄出来的,这里面做的最好的公司就是法国PSA了,雪铁龙C4 (国内世嘉的原型车)就是扭力梁悬挂的,跑WRC已经是8连冠了,比那些神车独立悬挂也好很多.PS:你说的福克斯是后独立悬挂,不是扭力梁.标致、雪铁龙的车都是扭力梁,操控都很好的.
弓项17733203614问： 雪铁龙的车为什么一直坚守着扭力梁? - ？
北安市息宁回答： 我们都知道独立悬挂比非独立悬挂有着先天性的优势,但是并不是说独立悬挂就一定比非独立悬挂的车子好.中间有个非常重要的环节,那就是调教,这是一个车企的功底所在,是多年经验的积累.法系车一直坚持非独立悬挂,在调教方面颇...
弓项17733203614问： 紧凑型suv用扭力梁式非独立悬挂怎么样 - ？
北安市息宁回答： 扭力梁非独立悬挂其实说的就是板车悬挂,这个悬挂其实是没有独立悬挂那么好的,主要体现在过颠簸路面的时候,后排乘坐人员会感觉稍微颠一些. 不过其实应付一般路面也都没有什么问题的,当然,如果同价位能够找到独立后悬 尽量还是独立的好一点,希望对你有帮助!
弓项17733203614问： 帝豪GS作为SUV居然用的是扭力梁的后悬架,也太省成本了吧 - ？
北安市息宁回答： SUV为什么不能用扭力梁的后悬挂,大家在网上人云亦云,总觉得独立悬挂就是操控好,就是舒适,扭力梁所谓的“板车”悬挂就要低一等,其实他两个不是对立面,扭力梁存在肯定也有它的好处,最显而易见的就是对后排空间的释放,这也是为什么总有人吐槽马三的空间小,还有操控这回事不仅和悬架有关,还得看工程师的调教,但是最重要的是帝豪GS作为顶配过10万的价格区间里,卖得好的有几款车是配备了独悬,也别太为难人家小兄弟,这价位的车利润本来就不大.
弓项17733203614问： 双扭力梁的悬挂怎么样?有什么优点缺点啊?小白一枚不懂车,往大b ？
北安市息宁回答： 扭力梁悬挂最大的优点就是结构简单维修保养成本低,占用车后备箱的空间小,缺点是左右两只后轮固定在同一根横梁上面,遇到颠簸路面左右两只轮胎会同时运动,乘坐舒适性比独立后悬挂系统要差一些.
弓项17733203614问： 标致,雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁,后悬架很 - ？
北安市息宁回答： 因为扭力梁成本低,国人买车大都是看“品牌外貌”买车.所以汽车厂商为国人量身定做了大量“高外貌、低配置”的神车.反正国人不懂,赚国人大钱.不光扭力梁,前悬架清一色“麦弗逊”根本找不到“双叉臂”.也是懂车一族的悲哀.
弓项17733203614问： 扭力梁式非独立悬挂和多连杆式悬挂的区别 - ？
北安市息宁回答： 扭力梁悬挂不如多连杆式悬挂舒服 多连杆车胎磨损厉害
弓项17733203614问： 多连杆独立悬挂和扭力梁半独立悬挂相差到底有多大啊? - ？
北安市息宁回答： 差别蛮大的 说简洁点就是平路上两种悬挂没多大感觉,但是要走了在修的坑洼国道就明显了,直白点就是扭力梁晕车都严重点 紧凑级车福克斯的配置算得上很厚道了,全系ESP配上多连杆! 很多人都说什么操控是浮云感觉不出?我个人不赞同这个观点!你开某车一个月换开福克斯 再开福克斯一个月再换某车,这样你才能体会得到! 再者独立悬挂占用空间比较大,所以这就是很多人反映新福克斯空间小! 高尔夫也是4连杆,全球名车也值得一买 全系ESP 明锐4连杆 全系ESP 对于十几万的车还不带ESP的车型就不一一介绍了,欺负中国人的安全意识!
