双叉臂和麦弗逊优缺点
麦弗逊和双叉臂哪一种好
从结构上来看，双叉臂悬挂相比麦弗逊悬挂有着更好的操控性和稳定性，但是由于其结构复杂、成本高、占用空间大等缺点，所以双叉臂悬挂一般出现在中高端车型上。而麦弗逊悬挂则以其简单实用、成本低廉的优点被广泛应用在中低端车型上。因此，对于哪一种悬挂更好这个问题，不能一概而论。如果你追求更好的...
麦弗逊式独立悬架和双叉臂哪个好
麦弗逊式独立悬架的下臂力和力矩耦合较为复杂，车轮的外倾角特性稍差。当车速上升时，车辆转弯时，轮胎与地面的接触面积会减小，这会影响驾驶员对车辆的控制。双叉臂独立悬架则采用上下两个叉支撑车辆的侧向力，减震支柱只承受车身重量。车辆的上叉臂和下叉臂长度可调，这增加了车轮外倾角的增益。当车速...
麦佛逊,多连杆,双叉臂,各自都有什么优势啊?
优点：总体来说动态性能的极限都很高，能否实现就看工程师的功力了。缺点：结构复杂，占用大量空间。增加簧下质量。1、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。2、其操控性能和双叉臂式...
双叉臂式独立悬架和麦弗逊哪个好
2. 更高的强度与刚度：双叉臂悬架的结构设计使其具有较高的结构强度和刚度，能够更好地应对各种路况带来的挑战。麦弗逊悬架的特点：麦弗逊悬架是一种较为常见的悬架形式，其结构简单、成本较低。它采用横向摇摆的支柱设计，为车辆提供良好的操控性和舒适性。然而，在复杂路况下，尤其是高速行驶时，麦弗逊...
双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区
双叉臂式独立悬架相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉...
双叉臂和麦弗逊的区别
双叉臂悬架与麦弗逊悬架在结构上存在明显差异。麦弗逊悬架仅包含一个L型下控制臂，而双叉臂悬架则由两个叉臂和一个连杆组成。这两种悬架的汽车操控性和舒适性也存在差异，双叉臂悬架具备更好的操控性和舒适性。作为一种高级独立悬架，双叉臂悬架的结构复杂、成本高、零部件数量多。双叉臂悬架能够有效...
麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架比较一下
1、命名来源不同 麦弗逊悬架以发明者命名的一种悬架结构，它由支柱式减震器总成和A字型托臂组成。双叉臂悬架，顾名思义，就是有两条叉臂的悬架。2、导向作用不同 麦弗逊悬架的减震器总成集合了弹性元件、减震器，甚至还起到了导向的作用。双叉臂悬架的减震器总成不负责导向，而是两条叉臂牢牢控制了...
双叉臂和麦弗逊式独立悬架有哪些区别?
双叉臂和麦弗逊式独立悬架的区别详解<!-- 汽车悬挂系统中的双叉臂和麦弗逊式独立悬架各有特色。它们主要的区别体现在以下方面：双叉臂悬架:<!-- 这种悬挂系统由两个横臂构成，减震器总成不负责导向，而是通过两个叉臂精确控制车轮运动。它能同时吸收侧向力，立柱主要承受车身重量，提供良好的侧向刚度和...
双叉臂独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂之间有什么区别?
麦弗逊式独立悬挂与双叉臂独立悬挂的区别主要在于结构、特点以及性能。麦弗逊悬架的主要结构包括螺旋弹簧、减震器和A字下摆臂。减震器的作用是防止螺旋弹簧在受力时产生前后左右的偏移，确保弹簧仅进行上下振动。此外，通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧，可以对悬架性能进行精细调校。麦弗逊...
双叉臂和麦弗逊的区别
双叉臂和麦弗逊悬架的区别 双叉臂悬架和麦弗逊悬架在结构上有所不同。麦弗逊悬架只有一个L型下控制臂，而双叉臂悬架则由两个叉臂组成，它们之间还有一个连杆。这两种悬架的使用会带来不同的操控性和舒适性。双叉臂悬架是一种高级的独立悬架，结构复杂，成本高，零部件数量多。它能够抑制刹车点头现象，...
闻喜县艾力回答： 从性能上简单来说是多连杆(3跟连杆以上)优于双叉横臂,双叉横臂优于麦弗逊.他们都是独立悬架. 麦弗逊结构简单体积小,尝用于前驱小型车.首先小型车比较小,悬架过大会影响乘坐空间;其次前驱的汽车要在前桥集成动力输出,本来...
晏耐15288503856问： 谁知道麦弗逊 双叉臂 多连杆 各是什么情况? 优缺对比? - ？
闻喜县艾力回答： 满意答案 好评率:100%麦弗逊悬架结构紧致,操控灵敏,不过防侧倾能力差,行驶时必须双手紧握方向盘,双叉臂的悬架操控性比较灵敏,对地面的反应很灵活,反馈较大,不过较硬朗,不适合轿车使用的,大多使用于赛车,多连杆是由4个以上的连杆组成的悬架,舒适性很好,多用于轿车,操控性不好,多用于后悬架,保证舒适性. 继续追问: 来自手机问问 能不能再详细一点 补充回答: 悬架是汽车的重要组成部分,你那部分不懂,我可以单独给你解释,不过要想详细解释以上几种常见的悬架,都可以写成一本书了.
晏耐15288503856问： 麦弗逊 双叉臂 多连杆 各是什么情况? 优缺对比? - ？
闻喜县艾力回答： 麦弗逊悬架结构紧致,操控灵敏,不过防侧倾能力差,行驶时必须双手紧握方向盘,双叉臂的悬架操控性比较灵敏,对地面的反应很灵活,反馈较大,不过较硬朗,不适合轿车使用的,大多使用于赛车,多连杆是由4个以上的连杆组成的悬架,舒适性很好,多用于轿车,操控性不好,多用于后悬架,保证舒适性.
晏耐15288503856问： 双臂式悬挂,双叉式悬挂,麦弗逊式悬挂,烛式悬挂各有什么优缺点? - ？
闻喜县艾力回答： 都属于独立悬挂类型,双叉臂和双横臂都是强调汽车的操控性,车身稳定好,一般用于前悬挂,但是制造复杂,适用于运动车型,像马六,本田思铂睿都采用了此悬挂;麦弗逊是最简单的独立悬挂,制造简单,占用空间小,主要强调舒适性,偏软,像凯美瑞,天籁,花冠,卡罗拉,速腾,福克斯等前悬都采用了它,烛式悬挂和麦弗逊类似,但是维护不记前者,目前采用较小~~~
晏耐15288503856问： 麦佛逊,多连杆,双叉臂,各自都有什么优势啊? - ？
闻喜县艾力回答： 1,麦佛逊悬挂 优点:麦佛逊的一个最大的设计特点就是结构简单,结构简单能带来两个直接好处那就是:悬挂重量轻和占用空间小.汽车悬挂属于运动部件,运动部件越轻,那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快,所以悬挂的减震能力也就越...
晏耐15288503856问： 双叉臂式独立悬架和双球节麦弗逊悬挂哪个好 - ？
闻喜县艾力回答： 楼主,关键问题就是在双叉臂VS支柱上.支柱式的,基本上就是相当于把双叉臂的上叉臂,换成了一个支柱.支柱通常由避震器担任.一般认为,空间、重量、成本等允许的情况下,双叉臂大家用起来会好用一些.至于双球节,当然,严格的双叉臂肯定是2个A臂,不会出现双球节.稍微广义一些,如马自达6、戈蓝8代的前悬挂,就是上面硬叉臂,下面双球节布置的2个连杆.而大众奥迪A4/6/8以及老帕萨特领域,前悬挂上下都是双球节布置的2个连杆,共4个球节(不含转向拉杆)
晏耐15288503856问： 关于悬挂,多连杆式,麦弗逊式,双叉臂式各有什么优点 - ？
闻喜县艾力回答： 虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点. 在这三...
晏耐15288503856问： 双叉臂式悬挂系统和麦佛逊式悬挂系统的区别 - ？
闻喜县艾力回答： 从结构上,前者比后者多了一个上叉臂,正式由于多了这个上叉臂,自轮胎到底盘的侧向支撑力得以加强,那么从操控度上带来了循迹稳定、抗激烈驾驶(公路车),侧坡刚度大、轮胎纵向跳动空间大(越野)的优势. 但是多了上叉臂也导致前...
晏耐15288503856问： 汽车的前悬挂,双叉臂式与麦弗逊式的各有什么有点,哪个比较好？
闻喜县艾力回答： <p>没有什么好与不好..只有适合与不适合...</p> <p>麦弗逊式简单实用,是大多数轿车的首选,经济且使用..</p> <p>双叉臂式悬挂运动性出色,一般在跑车上使用,也有一些偏向运动的轿车使用,但一般价格也较高..</p> <p> </p...
晏耐15288503856问： 多连杆/麦弗逊式/双叉臂式/扭力梁式非独立悬架的区别和优缺点详 - ？
闻喜县艾力回答： 麦费逊多用于前悬架,省空间,造价适中 多连杆造价高,构造复杂,舒适性好,占用空间大,扭力梁造价低,舒适性差,省空间,仅适用于小型车的后悬架 双叉臂造价低于多连杆,占用空间比多连杆大,舒适性低于多连杆,但是支撑性好,超跑都是双叉臂的悬架 个人喜欢双叉臂,运动感强,而且比多连杆耐造! 现在用双叉臂的车不多,主要因为占用空间较大,舒适性又低,
