公司要求写一份合理化建议书，做为一个一般员工（设计师）应该提些什么建议

公司要求写一份合理化建议书，做为一个一般员工应该提些什么建议？？~

为加强安全生产知识宣传教育，落实国家有关安全生产政策法令，增加职工的组织纪律性，提高安全工作的管理水平......负责组织，学习安全生产的方针、政策、法令制度，介绍生产特点和安全生产知识规程、守则等，并提出应注意事项和有关要求.....负责组织进行，车间应注意的事项，安全生产、文明生产、劳动纪律、操作规程和正确使用防护用品、消防器材等方面....本单位的重要性、工艺流程、设备性能、操作规程、职责范围及安全技术知识和注意事项等进行教育...特殊工种的工人，必须进行安全技术操作培训，并经考试合格后方可独立操作...采用新工艺、新技术、新设备的操作人员，必须进行新的技术和新工作岗位的专业技术、安全技术培训，经审定或考核合格.....每周要有一次安全生产活动日，有计划的对职工进行安全技术知识、工业卫生知识、消防方面知识的学习和教育.....安全目标....设备安全性能完好率.....工伤事故频率.......安全技术措施实现率....安全防护装置完好率.....事故隐患整改率.....

1、列出目前企业存在的不合理点。
2、针对不合理点逐一分析其原因在。
3、对照企业制度、国家行业规范标准、科学管理方法等找出原因中的不足之处。
4、写出改进不足之处的措施、方法，严格执行制度及管理办法，或创新方法。
如下：
1、关于财务方面的问题。公司的财务收入、支出及一些日常报销要正规、严谨，避免出现一些不利公司的问题;员工本人均要遵守公司的财务制度，不存在特例现象。　　
2、关于公司值日方面的问题。由于近期公司人员变动较大，建议将公司值日表重新安排并严格执行，并且各个部门要相互监督，争取把办公环境有个很大的改善。
3、当新员工做成一笔单子后，上面的领导也给予相应的奖励，其最终目的也是为了能公司创造更多更丰厚的利润。　　
4、关于公司推广方面。让我们每个人都充当起一个业务员的角色，在闲暇之余也对相关网站多去发贴子，内容主要写一些关于公司的相关情况，如公司简介、经营范围等。

扩展资料：也可参考以下建议：
1、加强项目收款。我公司的项目收款对公司影响很大，经常存在资金周转的问题。建议公司加强收款的管理，对具体项目，根据期项目实施计划制定较完善的收款计划，并加强督促。　　
2、建立适当的奖励政策。建议在完成项目的关键任务后对相关人员进行适当的奖励，提高工作积极性。　　
3、提高工资水平。员工在努力工作后，也希望能得到良好的待遇，希望公司能提高工资水平。也建议公司的待遇政策能体现“多劳多得”的原则，使员工更愿意去干活，把活干好。

草拟合理化建议管理办法送审,内容包括:合理化建议的提出,论证,试行,确认,奖励几部分.这个办法里最难的是奖励这一章,领导往往要求对有经济效益和没有经济效益的奖励水平拉开很大差距,对提出人和附议人与参与部门的奖励水平拉开很大差距.
第一张表:合理化建议表, 内容包括:提出人,所在岗位,附议人(或人数),建议内容,预期经济效益测算,(以上几项由提出人填),主管部门意见,论证意见.
对第一章表经论证后同意试行的发第二张表
第二张表:试行记录表 内容包括:项目内容,试行单位,试行时间(或次数),参与试行人员,试行结果,实际经济效益测算,试行领导确认.(由试行单位填)
对第二章表经试行有效果的发第三张表
第三张表:奖励申请表,内容包括:项目内容,经济效益的测算(按实际经济效益实行一年或一次进行测算),请奖金额(以上由项目提出人填),奖金分配方案,主管领导确认.
第四张表:合理化建议成果汇总表,每年根据上面三个表作汇总,作为总结的附表.
四张表里最难填的是第三张,该拿钱了,谁吃肉,谁喝汤.弄不好出矛盾.
在物流领域韩国经过七十年代的开发和引进过程，到八十年代进入了普及发展阶段。在这一过程中针对物流开展了启蒙和研修教育以及多种形式的研讨会和讲座。同时，根据对企业的物流组织能力和自身开发能力的分析，进行作为产业和动脉——物流活动在经济方面的成果研究。

物流是企业的第三利润源。随着企业对物流的认识进一步加深，对物流领域的投资呈扩大势头，从政策上也有了专设物流的专门机构和给予相关的支援等相应措施。

经历以上的沿革过程之后，到九十年代韩国迎来了物流的系统化（SY STE M）阶段。随着《物流MI ND 》的形成，物流的综合系统（TOt al System）功能开始受到重视，有了对其经济和生产绝对性的认识和对物流（Physical Instributi。n）h吧sit。概念的认识。1994年，学界成立韩国逻辑斯谛（Logisti。）学会，本人出任第一任会长，开始起到从理论上研究韩国物流改本和促进社会对h沼istics的进一步认识的角色。以1984年成立的韩国物流管理协会为母体的韩国物流，到1991年更名为社团法人韩国物流协会（ K。re。 Logistics Aso。i。ti。n），本人出任会长。直到1998年退居为名誉会长至今仍然从事对物流的研究开发事业。

可以断言，没有以物流专业团体、企业、政府为一体的稳固基础，不可能实现对物流的改革。从物流改革意义上说，专业物流团体是推进体，企业是实体而政府则是有力支援体。因此，更需要各自的积极有效参与。必须首先制定针对国际环境变化的物流应变战略。物流环境在国内和国际上发生复杂和多样的变化：

①生产的多品种、少量化发展；

②物流技术的高度化和快速化发展；

③建立物流信息的SY STEM化结构；

④物流活动的国际化日益加深；

⑤日益加深的城市化问题和环保等问题。

至今我们还是以节减物流费为物流发展目标，那么二十一世纪的物流，即logistcs应该是以SYSTEM化的创利为目标。因此，其战略发展重点应放在由于物流活动的统一而形成的企业之间的创利上。

二、韩国的物流费节减（以运输部门为中心）

1996年韩国的物流费为63兆84亿元，占去当年国内总生产值（GDP）的16．3%，与199 5年的16．5%相比有所下降。但是与国际相比，韩国的物流费仍然高于国际水准。这充分显示韩国物流在国际上很弱的竞争实力。

1994年美国的总物流费为当年GDP的10．5％。物流费的急增使韩国企业面临着竞争力的下降问题，与销售额相比其物流费美国为5％，日本为11％，韩国为15％。因此，制定有效的物流改革措施是当前所面临的首要任务。目前韩国的物流费结构大体如下：运输费为56%，装卸费为13．5%，保管费为10．4%，包装费为6．4％，信息费为4．4％。

在物流费结构中运输费占去最大的比重。运输费根据其手段可以分为铁路运费。海上运费、航空运费以及货物运输代理方面的相关费用。其中，公路运费又可以分为自家用运输运费和营业用运输运费两种。

货物运费的猛增，造成了如今的物流危机。因此，增加货物运输能力是抑制货物运费增加势头的根本方法。

货物运费的上涨原因：

①交通主干线设施不足。由于铁路、公路。港湾、航空等交通主干线设施不足，引发全国性交通拥堵现象，使物流每年蒙受6兆余元的损失。尤其要指出的是由于道路交通的混乱和货车的增加而造成的恶性循环。

②物流网点设施不足。把地域之间的干线运输和地域内的分散运输连接起来，能使货物的干线运输大型化、分散运输阶段化和物流服务综合化等功能的设施不足，更谈不上各物流之间的有机合作。这就是目前韩国国内物流的开发和运营状态。此外，行业性共用集散基地或物流基地的建设处于低潮状态，这又助长了货主单方面的车辆运行，造成由于装载效率低而因起的空车运转率的增高。

③物流标准化和物流信息化不足。在常用运输方面政府制定了T—11型（1100 X1100mm）标准Pallet规格，从政策上积极推动标准Pallet的普及和发展。

目前企业对标准 Pallet的使用率只为36％。另外，虽然现有的物流系统在部门之间有信息联系，但其有限的服务信息造成的信息网之间的联系不协调，给用户带来诸多不便。尤其是由于对国内货物的信息滞后等原因，降低了国内的货车运行效率。以1997年为例，全国货运汽车的空车运行距离率达到38．9％，其中自家用货车的空驶距离率为49．2％，几乎所有的车送完货物之后空车返回。

日本拥有自己的SISNET、ACTI ON、KIT等多种干线信息情报系统来调度空车。因此，很有必要建立随时连接货物与车辆的干线（或空车）情报系统。

④行政性规章制度过多。放宽或废除现行的规章制度时，物流费用的节减效果为2兆212亿元，是GDP的1．2％。由于国家／经营使各种非效率、固板作法形成结构化，多样化的服务形式的出台和廉价的服务受到限制。就货物运输事业来讲，限制性的许可证制度和针对复杂的业种区别、货车数量的增减而采取的弹力性对策受限制，通对自律竞争的经济效率化受到阻碍，使营业性货运服务产业的发展受阻。

⑤对建立综合性物流SYSTEM重视不够。因为至今还不具备综合管理运输、保管、装卸、包装、信息的综合物流中心，导致交通量和物流费的增加。这削弱了产业的竞争能力。

日本早在六十年代已经开始认识到作为第三制利源——物流的重要性，通过民间和政府的合作，建立了大规模的物流团地。日本至今拥有二十个大规模化的物流团地（团地平均面积为224千坪）。韩国于1995年和1996年建成了富谷（10万坪）和梁山（10万坪）两处综合货物仓库。

但是因没有建立综合性物流系统起不到共同集散地作用，就连物流和贩卖功能之间的有机结合都很困难。货物流通功能和贩卖等商业性功能的有机结合，是大规模型流通团体发挥其诸多功能的关键，是确保中小制造业和流通业的销售效果的关键。但至今这两个功能之间的联系还很不够。

以上是韩国物流在改革中面临的五大课题，也是在推进韩国物流近代化过程首先要解决的问题。从根本上封锁物流费的浪费源是节减物流费的唯一有效方法。物流产业的零碎性、过多性和非经济性是韩国物流产业的根本弊端。就运输业来讲，拥有不到十辆运输车的业体占全体的98％，资产不到一亿元的业体占73．5％；保管仓库业中传统仓库和自动、半自动化仓库各占50％，库存费分为仓库保管费和库存维持费两种，仓库保管费又分为以保管业为主的营业用仓库和自家用仓库两种；装卸方面，人力依赖率很高（达到60%），不使用货物托架（Pallet）的有30%左右；包装方面，KS（Korea stan dard）规格化率很低，连20%都不到；信息方面数据通讯交换服务为60％，电话依赖率为30％。由此可以看出，随着物流活动的开展而产生的损耗（Loss）分布于物流的各分支里。
三、物流政策的课题

今后，韩国物流政策的出发点可以分为以下三条。第一，企业活动的世界化势头，使企业面临其活动的无限竞争时代。由此，国际物流的重要性越来越得到认可。第二，物流活动转化为高附加值的成长产业。荷兰。新加坡等国很早开始把物流产业当作高附加值产业，积极扶植国内物流产业并积极推进发展成地域物流据点国家的各种政策。第三，信息化成为物流产业政策的决定性因素。随着信息化的加快，物流信息化规范了物流设施的运营效率性和物流产业的竞争力。为了使在物流活动中所产生的许多信息的流通简单化，电子文件交流（EDI）等物流部内的信息化是不可避免的。这样才能使参与物流活动的所有主体可以有效交流信息。

在这种趋势下美国、日本、荷兰、新加坡等物流先进国家，早在八十年代初开始对物流内部进行信息化。到了现在在物流运营管理中采用利用尖端通讯技术的货物和货物车辆管理。

物流政策的课题可以概括以下几种：一是要扩建国家基本干线交通网设施和尖端设施。社会间接资本设施的短缺是物流费上涨的重要原因。为了有效支持持续增加的国内及国际的货物运输活动，必须大力扩建国家基本干线交通网。另外，完成地域间干线运输和地域内货物集散的系统化工程，大力扩建能有效节减物流费的地域性物流据点。随着东北亚经济圈的快速形成，圈内国家之间为了抢占物流优先地位的物流据点设施投资竞争日益加深。

二是从地政学角度来讲，韩国处于东北亚物流有利位置。必须似具有竞争力的交通设施和运营设施，确保国际上的有利地位。积极开发航运、港运据点，建立能有效支持上述设施的后期运输网、物流支援设施、信息通讯设施，成为具有国际竞争力的物流据点。

三是有力推进物流标准化和信息化工作。为了使货物较顺利地完成从发货到目的地的流动过程，对物流相关设施。装备、包装容器、文书等进行标准化管理。

同时建立综合性物流信息网，提高企业之问、物流设施之间。运输手段之间的信息交换效率，从根本上改善物流运营体系。最后要提高市场功能的活力。通过缓和物流产业的规章制度，积极鼓励具有服务开发能力的、有实力的业体参与市场。如美国八十年代初缓和了对公路运输业和铁路运输业的规章制度。结果自1982年到1987年间物流费减少了22%，使美国的制造业物流业和消费者节省物流费650亿美元。

今后，要积极引进民间资本，使物流产业提高财源扩充能力和运营效率。要拿出合理解决上述政策课题的方案，同时将来的物流政策开发应把重点放在以下几个方面：①积极建立生产、销售。物流的综合体系。即产、销、流一体化。②建立贩卖支援型（顾客志向型）物流信息体系，加强物流功能和商流功能的相互联系，提高物流费节减效果和服务的功能。③建立据点物流中心，加强货物集散功能，确立商物的二元化。④建立在商品多样化、少量化状态下的物流系统之后，随着运输频率的加快，会出现要抑制物流费上涨和改善服务的问题。⑤在现场作业的定型化、自动化的趋势影响下，其生产性的提高显得尤为重要。因此，物流设施的规格化、物流活动的共经化、物流器械的标准化、物流的信息化，被看作是展望二十一世纪物流业的物流战略。（表1）总物流费推算（韩国）单位：十亿元（略）。

因公司规模较大，人员较多，希望公司每年至少有两次的全体员工旅行机会！以便同事间的相互认识，让公司的团队更加的团结，努力向上为公司作出更大的奉献！

看你要提哪方面的建议了是管理方面还是节能降耗的，还是工作改进方面还是设计专业方面

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北关区15186846238： 公司要求写一份合理化建议书,做为一个一般员工应该提些什么建议?? - ？
钟离腾加葵： 为加强安全生产知识宣传教育,落实国家有关安全生产政策法令,增加职工的组织纪律性,提高安全工作的管理水平......负责组织,学习安全生产的方针、政策、法令制度,介绍生产特点和安全生产知识规程、守则等,并提出应注意事项和有关...

北关区15186846238： 公司要求写一份合理化建议书,做为一个一般员工(设计师)应该提些什么建议 - ？
钟离腾加葵： 因公司规模较大,人员较多,希望公司每年至少有两次的全体员工旅行机会!以便同事间的相互认识,让公司的团队更加的团结,努力向上为公司作出更大的奉献!

北关区15186846238： 单位要求给单位或者处室写一份合理化建议书,做为一个一般员工应该提些什么建议? - ？
钟离腾加葵： 1、形式主义.你们单位有哪些操蛋工作是没必要做的,劳民伤财还一点屁用没有,提提意见.是不是压了很多任务,压力太大,提提意见.2、官僚主义.领导和下属距离太远了.3、不正之风.吃喝太多.

北关区15186846238： 公司要求写一份合理化建议书,做为一个数控车操作工应该提些什么建议 - ？
钟离腾加葵： 降低成本,减少刀具浪费,通过工艺优化,增加产品产量

北关区15186846238： 求一份企业合理化建议 - ？
钟离腾加葵： 我不知道你那的具体情况,不过我还是可以给你一下建议.大致几点如下:1质量是企业的命脉,首先在原料方面的把关和生产过程中的残次品的处理,以及后面的工序都很重要.我不知道你们在质量方面这块管理怎么样,但是你记住质量是企业的命脉,没有质量保证是没用的.你还是要在质量方面下文章的;2生产效率'你们最好的办法是奖罚管理制度在这基础上可以干机件,就是多劳多得3企业管理;这是一个企业关系到的生存问题,最好的管理还是要根据自身来制定各种制度的.你们在生产中的浪费.人才的流失.管理的缺陷.重复的劳动都是一个好的题材.还有是理论要相接和,要以人为本.你可以把几个方面写进去!你参考一下吧!!!祝你好运 请采纳.

北关区15186846238： 公司要求写合理化建议,我如何去写 - ？
钟离腾加葵： 合理化建议大致分为以下几种: 1、技术类--针对工艺流程、部件装配、技术难点问题提一些建议. 2、管理类--针对制度建设、操作规程的过失,疏漏提一些建议. 3、政工类--针对企业文化方面的一些建议. 提建议要有针对性,提出问题和解决问题的方案.一般由企业内的工会负责,一旦建议被采纳,或者建议的项目比较大,就要组织立项攻关.一般企业都会根据实际效果给予一定的奖励.

北关区15186846238： 公司要让写一份合理化建议(要5条),我在修船厂的 - ？
钟离腾加葵： 1、对修船流程工序进行改善和修订; 2、建立尖刀班,专门应对疑难问题; 3、制订节约奖罚措施; 4、材料采购程序的优化; 5、员工推行星级制.

北关区15186846238： 合理化建议书 - ？
钟离腾加葵： 比如:建议书提出的一些观点,多多少少会给大家带来一些启发.我们相信,“企业的成功方程式”延伸应用到企业以外的领域也是行之有效的.例如,这个方程对个人投资者有极大的价值.因为他们必须根据投资标的过去和现在的绩效来判断未来的价值.投资人在分析公司未来展望时,应该密切注意它们在企业战略、执行力、企业文化、人才提供等方面的表现如何.投资人完全可以从中找到一些宝贵的线索,有助于判断该公司的前景. ~~~~建议书的结尾只是个总结,也就是能够表示通过你的建议,你希望公司会出现的一些美好景象,只有这样你的建议才是有目的有价值的,否则,建议等于白提~~ 你觉得呢~~

北关区15186846238： 公司合理化建议怎么写? - ？
钟离腾加葵： 你也许可以把自己心里面最想要的,用表达的语言给写出来,在综合其他人的意见 1/要建立科学合法的帐簿管理 2/建立良好的以人为本的企业人事制度 3/做好市场推广工作

北关区15186846238： 有关对公司的合理化建议,我是公司仓库的统计,公司要求每人写一份合理化建议,不知道怎么写? - ？
钟离腾加葵： 主要写一下目前的现状,针对现状提出建议,比如仓库灰尘太多,建议一周清扫一次,什么人员参加等等……