多连杆和整体桥式哪个好
整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好
非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力。 热心网友| 发布于2013-06-14 举报| 评论 43 14 后者好,好看! 热心网友| 发布于2013-06-14 举报| 评论 11 4 其他1条回答 为您推荐: 四连杆整体悬挂 三连杆整体桥悬挂图片 五连杆整体式后...
整体桥式螺旋弹簧和五连杆那个好
整体桥式螺旋弹簧---载重量大 五连杆---减震效果好 这个要看你是那方面的需求，要自己选择
悬架类型哪种好
整体桥式是最典型的非独立悬架，这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV，甚至军用车，例如悍马，由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。
汽车悬架分哪些类型?各有什么特点?
整体桥式悬架的结构很简单，就是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后将车轴与车身相连即可。早期的整体桥采用钢板弹簧，几乎无需固定部件，不过随着制造材料的发展，钢板弹簧由于其舒适性较差现已被弹性更好、结构更紧凑的螺旋弹簧所代替，这就有了螺旋弹簧作为弹性元件。在实际应用价值上，由于其强度很高...
牧马人后悬架用了什么
牧马人使用的后悬架类型为多连杆整体桥式悬架。相对于其它类型的悬架来说，整体桥式悬架的结构比较简单，主要是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后再将硬轴与车身相连，在最开始的时候，汽车上使用这种类型的悬架采用的是钢板弹簧，现在则多数采用螺旋弹簧作为弹性元件。因为悬架的结构相对简单，悬架的承载...
五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的区别?
这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”连杆也不能算错。②整体桥式宣称多连杆 代表车型：丰田普拉多 结构：整体桥式悬挂的结构很简单，就是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后将车轴与车身相连即可。早期的整体桥采用钢板弹簧，几乎无...
牧马人多连杆整体桥式悬挂
牧民为整体桥式悬架，该车前后悬架均采用整体桥式悬架。牧民吉普是硬核越野车。硬派越野车为了提高越野性能，摆脱困境，将采用整体轴悬架。牧民也采用了非承载式车身设计。全桥悬架的结构更简单，这种悬架会让汽车面临更糟糕的路况。此外，整体轴悬架还可以提高越野时车轮的摩擦力，这一点非常重要。采用非...
长城炮用了什么悬架
长城炮的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体桥悬架双叉臂悬架可以提高汽车在铺装路面上行驶的舒适性双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。长城炮前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆整体桥式非独立悬架后悬架采用...
途达的多连杆整体桥后悬挂式的优点?
整体问桥式的后悬挂特点就是材质较硬，承载力强，越野性答能比较好，符合硬派越野的肌肉硬汉形象，现在用整体桥式的基本都是一些类似途达等的硬派越容野车，途达配备的5根连杆对稳定车身姿态，增加抓地力，百提高舒适性都能起到很大的作用。
途昂X使用什么悬架
常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是最常见的，基本上目前所有的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。因为麦弗逊独立悬架的结构简单，成本较低，占用空间更少。截至2019年10月30日，...
吴中区健白回答： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
野纨13765025702问： 整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好? - ？
吴中区健白回答： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件.同时,汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件,又是保证汽车行驶安全的重要部件.因此,汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术...
野纨13765025702问： 汽车的悬挂分为那些,那些比较好一些? - ？
吴中区健白回答： 大家说的都有道理....我给你说一条原则..第一. 就是比较好是有条件的...要看你跟什么去比较...如果单纯的“比较好”.那是比较不出来的..第二. 比较的条件就是根据不同的用途和不同的领域都有不同的选择...和不同领域里的佼佼者.独立悬挂好不好??要是给四轮子按上独立悬挂那就不可能好..整体桥式悬挂结实..给轿车按上好不好???那答案就是..这终将被历史舞台淘汰(除了特殊需求的个别车型)..
野纨13765025702问： 悬架的形式都有什么?哪种最先进?为什么? - ？
吴中区健白回答： 说到独立悬架,现在最流行的也是我们最常听到的就是麦弗逊,双叉臂和多连杆三种形式.那么这三种主流悬架有些什么特点?各自有哪些性能特征呢?虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,多连杆是最好的,其次是双叉臂再...
野纨13765025702问： JEEP木马人的双叉臂和多连杆悬挂的优缺点 - ？
吴中区健白回答： 朋友你是不是看错了?牧马人的悬挂前后都是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆的.
野纨13765025702问： 轿车多连杆独立悬挂与复合连杆式独立悬挂比较哪个好? - ？
吴中区健白回答： 悬挂的选择主要看你偏好运动还是舒适 1、如果是偏好舒适的,应该选择多连杆独立悬挂,最好是五连杆的,类似于新天籁的那种. 2、如果偏好运动,就应该选择双叉式连杆悬挂,类似于雅阁或福特致胜. 3、所谓复合连杆,其实是介于前两者之间的那种.只是厂家自定的一种宣传称呼而已,并没有确定的说法. 4、如果你想省油家用.福克斯.如果你想商用、带客户、经常跑长途.可以选别克.
野纨13765025702问： 请问汽车的后悬挂类型:是 纵向拖曳臂 好些还是多连杆独立悬架好些整体桥非独立悬架,螺旋弹簧好些? - ？
吴中区健白回答： 汽车的悬挂有好几种,有钢板弹簧,有油压弹簧.还有多连杆,还有组合的弹簧,现在最先进的是气压弹簧.
野纨13765025702问： 双连杠独立悬架和整体扭杆粱式非独立悬架那个好 - ？
吴中区健白回答： 前者是比较常见的一种后悬结构,结构简单成本低,一般应用在中低档车型上,舒适性欠佳.多连杆是一种比较高档的后悬结构,偏重运动和操控,选用这种后悬的车一般价格都要高不少,从性能上来说多连杆好.
野纨13765025702问： 多连杆独立悬挂 与扭杆梁后桥,半独立悬架 哪个好 - ？
吴中区健白回答： 如果假设厂家在这三种悬挂上的调校都是一样的话,肯定多连杆胜出.但是悬挂好不好不只是看型号,主要是看厂家的调校,如果厂家做多连杆的技术不 行,那还不如使用扭力梁,因为多连杆的技术要求和工艺要求非常高,而且多连杆仅仅是一种总称,还分三连杆,四连杆,五连杆.悬挂这东西,你调软点舒适性就好,你调硬点操控性就好.
野纨13765025702问： suv汽车后悬挂类型扭力梁式半独立悬架和多连杆独立悬架哪个好些 - ？
吴中区健白回答： 多连杆悬挂更好一些. 扭力梁悬挂 一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响.对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬. 多连杆悬挂多连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况.很多豪华轿车的前悬也使用了4连杆前悬 它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制.
