整体桥和多连杆哪个耐用
作者&投稿：诸葛费 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
坦克300用了什么悬架
除了独立悬架外，汽车上还有非独立悬架，如扭力梁悬架和整体桥悬架。双叉臂悬架是一种复杂的独立悬架，由上下两个叉臂和一个连杆组成，能够有效抑制车身的侧倾幅度和刹车点头现象，提高汽车的操控性。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改进而来，通过增加连杆数量，提高了车轮的贴地性能，进而提高汽车的操...
城固县森澳回答： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
潭士13997638785问： 为什么硬派越野车都用整体桥悬架为什么硬派越野车都用电池 ？
城固县森澳回答： 因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力.采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性...
潭士13997638785问： 整体桥悬挂和五连杆式非独立悬挂是不是一种悬挂?区别在哪? - ？
城固县森澳回答： 一样的.只是很多高端车不愿意用整体桥这个名字,加个多连杆(还是五连杆的),看着多霸气啊 严重点属于欺骗消费者的行为,正常来说,只是一种营销手段罢了. 比如丰田的霸道、巡洋舰,就是整体桥的,只是并没有用面包车的钢板,而...
潭士13997638785问： 整体桥非独立悬架和双横臂式独立悬架还有麦弗逊式独立悬架哪个好? - ？
城固县森澳回答： 简单说的话,汽车的悬挂系统指的是把车身和底盘连接起来的弹簧组,一般称做避震,其功能主要是缓冲路面不平给车内乘客带来的颠簸同时保证车的正常行驶. 而独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点大致包括: 质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力; 可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性; 可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性; 左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.
潭士13997638785问： 请问汽车的后悬挂类型:是 纵向拖曳臂 好些还是多连杆独立悬架好些整体桥非独立悬架,螺旋弹簧好些? - ？
城固县森澳回答： 汽车的悬挂有好几种,有钢板弹簧,有油压弹簧.还有多连杆,还有组合的弹簧,现在最先进的是气压弹簧.
潭士13997638785问： 为什么说汽车整体桥的越野通过性更强? - ？
城固县森澳回答： 说的是非承载式车身,简单的说就是把一个车厢放在一个四轮架子上,在极限的时候抗扭力强,相对的舒适性就差点了,特别过个减速带.
潭士13997638785问： 汽车构造,整体式车桥和断开有什么特点,为什么,思考题,陈家瑞 - ？
城固县森澳回答： 与非独立悬架相匹配是非断开式车桥,譬如绝大多数的载货汽车和少数的轿车上.与独立悬架相匹配是断开式车桥,行驶平顺性更好,驱动桥无刚性整体桥壳,其主减速器安装在车架或者承载式车身上,两侧车轮及车架或承载式车身作弹性联结,彼此独立可相对车身上下摆动.
潭士13997638785问： 汽车后轮的悬挂有些什么?介绍一下.还有,后轮为什么不采用麦弗逊式悬挂 - ？
城固县森澳回答： 后轮悬挂分独立和非独立,非独立就一后桥,独立的要看后轮是不是驱动轮,是驱动轮的话有驱动桥和半轴,不是驱动轮有连杆上支臂下支壁之类的零件,麦弗逊式独立悬挂造价成本底,只能用于前轮悬挂,还有烛式多适用于越野车,横臂式用于商务车和客车,纵臂式和单斜臂式都用在后悬挂上
潭士13997638785问： 扭梁,螺旋弹簧,半独立式悬挂 是什么意思? - ？
城固县森澳回答： 半独立悬挂:就是有根可以左右扭动的大梁的两端,连接着两个轮子,用弹簧和减震器来固定,当两个轮子同时运动,大梁是不扭动的,而是直上直下,如果只是一个轮子跳动,在很小的范围内是可以保证另外一个轮子不受影响的,也可以算是...
潭士13997638785问： 兰德酷路泽的底盘到底有多牛 - ？
城固县森澳回答： 在底盘方面,定位于全路况的LC200自然而然采用了非承载式的车身结构,同时也是标准的两横八纵的结构.其大梁极为粗壮,不仅可以为发动机、变速箱等关键部位提供充足的保护,并且在非铺装路面也拥有很强的刚性与抗扭特性.此外,需...
