整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好
作者&投稿：謇苑 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
给你个整体桥照片。 整体桥悬挂可靠性高、抗造！ 缺点是舒适性比独立悬挂差
若是拉货，采用板簧式+整体桥，承载能力强！
通常带整体桥的乘用车是 螺旋弹簧+整体桥
货车是 弓片（板簧）式+整体桥
整体桥式（硬轴）悬挂的结构很简单，通过一根硬轴将左右两个车轮相连，再将硬轴与车身相连。早期的整体桥采用的是钢板弹簧，现在则多数采用螺旋弹簧作为弹性元件。这种悬挂结构简单，能承受很大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程，在复杂的越野路面行驶时，可以让四轮获得更好的抓地力，所以延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构，
多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果。但是在恶劣路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，所以会多少影响到车子的通过能力。
非独立悬挂现在已经不常见了，主要是用在纯越野车型上，配合大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。
各有优劣，这要看是什么样的车了。
后者好，好看！
悬挂决定汽车稳定性
悬挂系统与发动机和变速箱并称为汽车最重要的三大总成，悬挂系统是连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。其结构的设计以及调教，关系到车辆行驶时的操控性能、运动性能和舒适性能。
汽车的后悬挂系统一般分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。
独立悬挂应用范围广
独立悬挂系统具有以下优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚性小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减少车身的倾斜和震动。但是，独立悬挂系统存在着结构复杂、制造成本高、维修不便的缺点。
非独立悬挂成本低
非独立悬挂也称之为半独立悬挂，左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；在车身高度降低时不易改变车轮角度，结构简单、制造成本低。
由于左右轮在弹跳时会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性，严重的会出现甩尾的现象。加上因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。但其调教水平可使车型的运动型和舒适性达至平衡，如雪铁龙富康/塞纳的操控无可置疑。只通过观察很难评判采用半独立悬挂的车型在动态上的表现，但可以确定的是扭力梁悬挂的造价成本更低。
弋屠磺胺： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
石柱土家族自治县13271079913： 是独立悬挂比较好还是非独立悬挂好 - ？
弋屠磺胺： 独立悬挂舒服,非独立悬挂结实 舒适型轿车、性能车独立悬挂多 越野车、货车非独立悬挂多 独立悬挂贵 非独立悬挂便宜
石柱土家族自治县13271079913： 汽车非独立悬挂和独立悬挂的区别,看完终于懂了 - ？
弋屠磺胺： 非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面.非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点知,但由于其舒适性及操...
石柱土家族自治县13271079913： 多连杆独立悬架和多连杆非独立悬架哪个好 - ？
弋屠磺胺： 当然是多连杆独立悬挂好啊
石柱土家族自治县13271079913： 多连杆式悬挂和多连杆式独立悬挂哪个好 - ？
弋屠磺胺： 独立悬挂:指左右车轴能独立工作的悬挂,它跟非独立悬挂相对.独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器,故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了.五连杆的独立悬挂是除了多连杆的上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆的一种悬挂.现在大多数车子的后悬挂都是多连杆的独立悬挂,五连杆的当然比多连杆的更稳定、更舒适,多用于四驱车型中.
石柱土家族自治县13271079913： 整体桥非独立悬架和双横臂式独立悬架还有麦弗逊式独立悬架哪个好? - ？
弋屠磺胺： 简单说的话,汽车的悬挂系统指的是把车身和底盘连接起来的弹簧组,一般称做避震,其功能主要是缓冲路面不平给车内乘客带来的颠簸同时保证车的正常行驶. 而独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点大致包括: 质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力; 可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性; 可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性; 左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.
石柱土家族自治县13271079913： 什么是独立悬挂、多连杆悬挂、非独立悬挂和拖曳式悬挂? - ？
弋屠磺胺： 1、最低级的非独立后悬挂-拖曳臂 特点:节省成本和空间,但操控稳定性和舒适性均较差.多用于A00、A0级轿车如QQ、飞度等车型,此外A级车也有相当车型采用该悬挂系统,如卡罗拉、伊兰特、F3 2、多连杆式独立悬挂 特点:结构复杂,成本高,但操控性能和乘坐舒适性均较佳,大部分中高级轿车采用之后悬挂. 但这种多连杆也有优劣之分噢!! 如凯美瑞的多连杆,看起来相当的单薄,不知道什么时候就会断.
石柱土家族自治县13271079913： 扭力梁式非独立悬挂和多连杆式悬挂的区别 - ？
弋屠磺胺： 扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架的区别: (1)前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连.优点是结构简单,不占用空间.缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而且操控性一般.
石柱土家族自治县13271079913： 请问汽车的后悬挂类型:是 纵向拖曳臂 好些还是多连杆独立悬架好些整体桥非独立悬架,螺旋弹簧好些? - ？
弋屠磺胺： 汽车的悬挂有好几种,有钢板弹簧,有油压弹簧.还有多连杆,还有组合的弹簧,现在最先进的是气压弹簧.
石柱土家族自治县13271079913： 小汽车中的“整体桥式硬轴悬挂”是什么? - ？
弋屠磺胺： 悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称.悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构组成,横向稳定杆也属于悬挂系统的范畴.悬挂根据结构可分为非独立悬挂和独立悬挂两基本类型.非独立悬挂与整体式车...
