要做“共享出行”领跑者 华夏出行有什么底气

作者&投稿:澹贡 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 实际上,多数车企都已经或正在计划进入共享出行领域,并且这一行动已经提升到了企业的战略层面。然而,共享出行行业的竞争激烈程度并不亚于中国的车市。对于传统汽车制造企业来说,虽然它们在车源方面具有优势,但在共享出行的运营等方面却是一个新手。
在汽车制造领域,基本遵循的是一个产业链的逻辑,而共享出行则是构建一个“生态圈”。如何圆满地打造这个生态圈,成为汽车企业在新的战场取得领先的关键。
2019年4月9日,作为共享出行行业的领军企业、北汽集团战略转型先锋的华夏出行有限公司,与出行全产业链上下游近百余家企业共同举办了“大数据时代下的出行全产业高峰论坛”。北汽集团副总经理、华夏出行董事长陈江在论坛上致辞,强调华夏出行致力于倡导的“出行+服务=生态圈”的全出行产业聚合发展理念,成为构建共享出行生态圈的“圆规”。
对于新能源共享出行来说,经常会遇到三个难题:车辆充电难、基础数据分析难、无人驾驶技术应用难。这些难题已经成为许多出行公司发展的瓶颈。在此次论坛中,华夏出行分别与特来电、上海评驾与文远知行签署战略合作协议,率先突破了这些难题。
特来电新能源有限公司,作为国内充电配套业龙头企业,协助华夏出行扩充充电网络的辐射范围和服务能力,提升充电效率。上海评驾科技有限公司对汽车驾驶行为进行大数据分析和应用,为华夏出行提供了智能网联的信息基础。文远知行科技有限公司与华夏出行选择将彼此作为未来无人驾驶出行服务的战略合作伙伴,推进人工智能技术的行业应用,共同推动无人驾驶出行服务。
华夏出行用三把“钥匙”开“一辆”车,不仅解决了近期的充电难题,明确了远期的发展方向,还通过数据驱动,提升了运营效率与出行安全,成功融合了车企与互联网公司各自的优势。
去年,共享出行经历了一次“寒冬”。一些分时租赁模式的公司退出市场,让许多消费者对共享出行产生了质疑。城区停车位、充电桩、车辆牌照三大资源成为分时租赁企业市场竞争的壁垒,共享出行公司的盈利更是缺少办法。
共享汽车盈利的本质问题需要政府政策的支持、盈利成本的构成体系以及完善的用户信用体系共同解决。华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟先生表示:“共享汽车的发展核心最终考验的是一个企业的资源整合能力。”
对于转向新能源共享出行的传统车企来说,它们可以凭借自身的属性,将共享汽车的成本后延,这是它们的优势。但在互联网运营与获取客户上,传统车企却不擅长。
随着技术的进步,传统车企业开始全面拥抱互联网,拥抱共享出行的大趋势,而互联网公司也不断尝试与车企合作、融合。大家将共同为汽车使用场景、车载生态方面打造流量入口,做好战略布局。
华夏出行致力于全产业出行服务是共享出行行业的发展趋势。各方一起打造新形态下的新能源车智慧出行布局,实现“利益共享、责任共担”的共赢新格局。
2017年,华夏出行实现了公司“从无到有”的突破。以两年44座城市、4.2万台车辆、250万会员的“摩范速度”,创造了出行行业布局速度的先河。这期间,华夏出行一直致力于建立一个开放式综合出行服务生态系统,力争成为中国最大的综合出行服务商。
华夏出行以“出行+增值服务”的MS X2.0发展战略,全面覆盖各业务,满足了大交通、小交通、目的地旅游、定制化个性化出行产品等全出行场景需求。这两年的快速发展,一方面体现了华夏出行在出行领域的专业化水平,另一方面也构筑了其在行业中的竞争优势。未来,华夏出行仍将以覆盖“出行+增值服务”业务等全产业链协同发展,开创共享出行新局面。


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镶黄旗19571429745: 华夏出行这个品牌怎么样? -
柏清复诺: 还是很不错的,非常适合出差或者旅游使用,自己能够操作熟练就可以以经常使用.

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镶黄旗19571429745: 华夏出行的共享汽车靠谱吗? -
柏清复诺: 华夏出行可是北汽旗下的.实力背景是很大的

镶黄旗19571429745: 华夏航空的使命是什么? -
柏清复诺: 华夏航空一直秉承着为生活在中小城市的人们获得更自由发展空间提供平等的出行权的使命,是一个做的很好的航空公司.

镶黄旗19571429745: 想知道: 邹城市 从欧陆商城到中国人民银行邹城支行怎么坐公交 -
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镶黄旗19571429745: 上海翔宇票务退票电话是多少##
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