一路飞奔的小牛电动

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两轮电动车龙头企业雅迪，2020年全年股价涨幅达640%，市值破360亿元；新日电动车股价也上涨120%，市值破61亿元；台铃、小刀、绿源等企业也如沐春风，甚至还未被大众熟知的行业新势力九号公司，其股价也上涨了323%，市值破563亿元。

作为两轮电动车中的“特斯拉”，小牛电动可以说是近年来两轮电动行业中的优绩股。 小牛电动的销量虽只有雅迪的十分之一，但单辆车价（ASP）是雅迪的一倍，而且最新市值却超过150亿元。

在红利竞赛中取胜

近几年市面上遍布的几乎都是动力铅酸电动自行车，这种车型毛重就大于55KG，车速也可达到50km/h以上，安全性低。然而这类车型在2019年国内电动车销售总量当中就占比高达97%，符合新规的锂电自行车寥寥无几。

2019年4月15日，电动自行车新国标正式落地，规定车辆必须有脚踏骑行能力、最高车速不得超过25km/h、整车质量不超过55公斤，电机功率不大于400W、电池电压48V等。

新国标的“限制”看似是压制了两轮电动车当前的发展，但其实是给了两轮电动市场一次“大换血”的机会，在提高车辆安全性的同时也淘汰落后的低产能。

新国标“转点”正好落在了小牛发展轨道上——小牛从出道起的全系列产品采用的都是锂电技术。为打造自己在两轮电动车中高端智能化的定位，小牛的差异化策略直击行业痛点：电池性能差续航能力低、智能化水平低。

小牛不仅选择了续航能力更好的锂电，还通过大数据提升了电池的使用时长、安全性能。 在智能化方面，小牛采用了App+ECU 智能中央控制器和传感器的软硬结合的策略，车身加装智能传感器，记录骑行信息、时时监控车辆位置和车况信息、续航情况等。

通过这些技术创新，不仅解决了用户车辆被盗而难以找回的“痛苦”，也为用户带来了更好的骑行体验。

另外，锂电池制作成本高，回收价值低，企业若要生产符合新国标的电动自行车，不仅需要技术还要成本。 有条件的大企业已经开始投入研发甚至销售，而缺少技术或资金的小品牌便难以跨过这道坎，惨遭淘汰。

据统计，国内电动自行车厂商较之前些年的1000家左右规模锐减至目前仅存的170家（同时拥有电动自行车、电动轻便摩托车电动摩托车生产资质），而过去盘踞乡镇市场、专攻低端产品的小作坊被迫关门，中小厂商逐渐出清。

被“清理”过的市场无疑是为留存下的企业释放出更大的发展空间。那么，饱食政策红利的小牛未来依然能够顺利地在政策的铺路下领跑吗？

内外阻力并行

看似发展前景一路通畅的小牛，实际上也正遭多方势力围堵。

其一，在目前最具竞争力的锂电池制造方面，只能说小牛是先行者，而不是拥有者。 而缺少核心技术的竞争会使企业竞争力下降，在行业内无法持续立足于高点。

目前业内已有多家大型企业也掌握了该项技术。例如，在2021雅迪 科技 全球倍增战略峰会当中，雅迪发布了主打“智能生态开创者”的冠智系列电动车新品，其应用了众多领先的动力能源 科技 ，未来将搭载20分钟可充满80%的ATL/CATL智能锂电，冠能同级电机、高能控制器三大核心部件等。

2020年10月，小米生态链企业九号公司在科创板上市，目前已经推出的产品有E/C系列，其车辆配置采用多项超前技术：EABS 能量回收刹车系统、手机感应解锁、定速巡航、三重智能定位系统等，对比小牛毫不逊色。2020年8月发布的九号B系列电动车，售价为2599元起，比起小牛高端消费的定位，其市场渗透率更强。

其二，两轮电动大多流行于三四线城市或乡镇，在大城市中多受交通管制。 由于一二线城市人口密度高，人车流量多，交通部门出于对出行安全性上的考虑而禁止电动自行车或电摩上路。

与城市交通管理相悖，使得两轮电动车的市场受到局限，难以大规模进军一二线城市。就目前的竞争状况来看，几家电动车龙头企业对标小牛已几近赶超，市场终究会趋于饱和。如若市场格局受限，对企业的长远发展来说便是无利的。

最后，在这共享经济的时代，少不了共享电动车的存在。 美团、滴滴、哈啰等共享出行企业，前有共享自行车，后有共享电动车，都给两轮电动车行业带来了发展阻碍。

由于同样受到城市交通管制，共享电动车也难以大规模投放在大城市中，转而进军下沉市场。同在下沉市场中活跃的两轮电动车，共享电动车的加入无疑大幅缩减了两轮电动车在出行市场的占比。

未来仍需寻求突破

虽然两轮电动车行业目前正是“吃香”之时，但红利浪潮终有褪去的一天，如何思考更长远的发展才是关键。

一方面，加紧技术研发与产品更新。 在缺少核心技术的行业中，拥有一项超前或专利的技术可以说是拥有“无敌”技能的加持。小牛CEO李彦曾表示不排除会做自动驾驶，然而自动驾驶虽是出行行业的趋势，但从应用价值上看，四轮 汽车 的发展空间更大，商业价值更高。

因此小牛亟需研发出符合二轮电动出行或环保出行的专利技术，才能提高品牌“身价”，提高市场竞争力。

另一方面，布局海外市场，加码出口业务。 中国作为世界上最大的电动自行车生产、消费和出口国，国内外需求的持续增长为我国电动自行车行业迎来发展机遇。

数据显示，小牛电动2020年第四季度海外销售额增长两倍，目前已在全球38个国家有业务布局。此外还有消息称，小牛电动曾于今年2月与 Gojek 进行谈判，以为后者提供电动车产品。小牛电动CEO李彦介绍，目前小牛电动海外业务占公司总收入的17%，未来公司将继续加码海外业务，中短期内将海外业务收入占比提升至22%~25%。

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平利县13796795397： 小牛nqi动力版值得购买吗 ？
招贞转化： 值得购买小牛电动 NQi 可升级配置超大增程锂电池,34Ah 的配置内含 2040wh 的电能,在如此精巧的电池中蕴藏高达2度的电能,给小牛电动 NQi 提供充分的能量来源.同等电池容量的情况下,负重越轻,会让续航里程变得越远.全新的小牛电动 NQi 采用汽车级动力电芯,单节电芯能量密度增加40%,不增加整包电池重量,相比传统铅酸电池,重量大幅缩减,这一切进步都让小牛电动跑得更轻快,续航更长. 小牛n qi动力版值得购买吗 我骑行的电动车就是小牛N1S动力版,我觉得我很适合回答这个问题呢!小牛N1S动力版可以续航 120KM ,上班距离稍微有点远也不是问题.所以是非常值得买给你儿子上班骑行!

平利县13796795397： 牛电科技推出的小牛US电动车怎么样? - ？
招贞转化： 前一段时间刚买的小牛US,颜值挺高的,骑在路上很拉风 搭载的第四代 NIU Energy™ 睿电™ AI 动力锂电系统科技 电池寿命更长,另外续航能力也很强,还是符合新国标的,可以上牌.

平利县13796795397： 想入手小牛U1动力版,不知道怎么样? - ？
招贞转化： 非常开心买了小牛U1动力版,上下班、去超市买东西、或者出门吃个便饭都是它, 纯电力驱动,环保无污染,方便快捷,反正是出门骑它,就够了.

平利县13796795397： 小牛电动f2参数 ？
招贞转化： 小牛govaf2的尺寸1740*704*1051mm.小牛电动GOVA F2又有着和摩托一样非常拉风的外观,小牛电动GOVAF2整个车身也是采用了刀割线条设计,无论是正面看还是侧面看都棱角分明,用现在比较流行的说法,就是有着高级而清晰的下颌线,小牛电动GOVA F2有白、灰、绿三款颜色,个人觉得绿色更有清新、活力、健康的气息.

平利县13796795397： 在众多电动车品牌中,小牛电动车怎么样? - ？
招贞转化： 小牛的电动车我就给我爸妈买过一辆小牛U1,就是给他们买菜用的, 别看它小坐两个成年人完全没有问题,如果需要出去买的菜比较多, 还可以装购物篮子,这多方便,是吧!

平利县13796795397： 小牛电动车跑起来会有声音吗?速度怎么样? - ？
招贞转化： 车本身不错,颜值高,跑起来没有声音.破解速度后,二档速度可以达到37公里,速度还是很快的,比不上摩托,超一般电瓶车还是很轻松.我75公斤,充满电到耗尽电量大概能跑32至40公里.另外刹车不错,很稳,轻轻一刹就有效果,比简易锂电车好太多,还能带人,不带人的前提下轻轻松松从地下车库骑出来.1安培大概能跑两公里多,就看电池多大容量,电池容量乘以2.2得出的数值就是差不多能跑的公里数.另外,车子电池最后10%电,车速会被强行限制在19公里以下,以增长行驶路程.

平利县13796795397： 听说小牛U1动力版不错,想了解一下! - ？
招贞转化： 小牛U1动力版还是不错的!这款电动车的颜值很高,而且它的性能也是超棒的,它配备的是18650 汽车级动力锂电芯,动力强、续航能力也超赞,平时下班骑回家之后,剩余的电量还可以再骑出去晃晃,!

平利县13796795397： 小牛N1S的续航能力真的很不错吗? - ？
招贞转化： 小牛N1S的续航能力确实是很强大,如果能带上一块备用电池,那么跑小200公里是没有什么问题的,只要不是全部上坡就行.

平利县13796795397： 小牛电动车多少钱 ？
招贞转化： 在每天早晚通勤高峰期,不少拥挤的道路都变成了“停车场”,就算你驾驶着几百万的豪车,也只能排着队慢慢挪.每当这种时候,道路两旁总是会有序通过不少的电动车...

平利县13796795397： 小牛是目前最好的电动自行车吗 ？
招贞转化： 小牛电动车是一个知名品牌的电动车,但是说实话,他应该不是目前最好的电动车吧!电动车品牌有很多种爱玛电动车,雅迪电动车这都是比较知名的品牌,在我们内蒙古这边骑爱玛电动车的更多爱玛电动车,还有防盗保险,人身意外险等.我们这边骑行小牛电动车的人比较少,如果他很好的话,应该骑行的人比较多才对,但确实小牛的设计是比较新颖的