网约车进入定制时代！滴滴首款定制车正式发布

滴滴发布全球首款定制网约车D1，与比亚迪联合打造！~

近日，滴滴正式发布了全球首款定制网约车——D1，新车是滴滴与比亚迪合作，专为网约车出行打造，目前计划仅面向滴滴注册的网约车司机提供租赁服务，12月将率先在长沙开启试点。


新车整体造型简约干练，不同于比亚迪“DragonFace”设计语言，D1看上去更具新鲜感。车头进气格栅的面积很小，并与两侧微微上翘的大灯组相连，看上去略显萌态，前保险杠两端L型的进风口装饰件与中部进气口结合在了一起，增添了一丝动感。

D1拥有紧凑型MPV的车身，长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米，额定载客数为5人。


该车最大的亮点是采用了不对称的车门开启方式，副驾侧采用电动侧滑门方式，这样可以提升用户上下车体验并减少由开关门引起的交通事故，非常不错！侧滑门的导轨位于后轮拱上方，主驾这边则是传统开门方式。


尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯，是当下比较流行的设计语言，并在内部融入Build Your Dreams标识，辨识度较高。同时，该车在尾部两侧加入L型造型导流口和反光条，与前脸设计风格相呼应。


新车内饰整体设计较为简洁，新车配备了一块10.1英寸的中控屏幕，中控台下方为旋钮换挡与驾驶模式选择、车窗除雾、电子手刹等实体按键。


此外，方向盘上还设计有亮黄色“滴滴键”，实现车辆与滴滴平台的互通互联，司机师傅可通过该键迅速接单，这也进一步彰显了其作为滴滴与比亚迪合作车型的身份。

因为该车面向网约车市场，新车的主驾驶席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保证8-12小时的使用承托，同时有4向腰部调节等功能，对驾驶员来说非常友好。


新车在后排为乘客布置了丰富的配置，包括空调出风口、杯架和两个Type-C充电接口和双液晶显示屏，其中显示屏支持丰富的娱乐项目，包括K歌功能等

动力方面，新车采用磷酸铁锂刀片电池搭配永磁同步电机的组合，最大功率100千瓦（136马力），最大扭矩180牛米，NEDC续航里程418km，百公里耗电量为12.8kWh。

新车的直流充电口位于车辆右前翼子板上，而根据此前申报图的信息，新车还可以选装位于左侧翼子板上的交流充电口。

在自动驾驶技术方面，官方表示将在2025年推出D3车型，普及100万辆，并搭载自动驾驶功能，而到了2030年他们希望能够去掉驾驶舱，实现真正的无人驾驶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一款专门为共享而生的车型D1昨日在北京正式发布，这款车是由滴滴与比亚迪联合设计开发的，据悉，新车将于今年年底在湖南长沙首发投放。在出行方面，滴滴从最初简单的打车到现在定制化网约车的出现，滴滴一直都走在时尚的前沿。


这次D1的发布会上，滴滴宣称该车将于其他平台合作，相互联动。并且滴滴希望自动驾驶的共享车型能在2025年之前达到100万台的使用，到2030年时，实现自动驾驶。

现在我们来仔细认识一下这辆首款共享出行的车，新车的外观采用绿色加白色的颜色设计，既有环保的寓意也带有滴滴的象征。前脸采用狭长的进气格栅设计并与两侧的前大灯组相连，两侧的灯组有点比亚迪的设计语言。两侧的“L”型进风口装饰与下部的进风口连接在一起，为新车的前脸增添了一丝威慑力。

从新车的侧面我们能看到这辆共享出行的车型是一辆紧凑型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390X1850X1650mm，轴距为2800mm。从这些数据上可以看出，滴滴在设计D1时很大程度上考虑到了后排乘客的使用空间。值得一提的是，新车在右后门增加了侧滑设计，并在侧裙位置标有滴滴的字样。

车尾部分的设计与前脸有一些相似，同样在两侧设计了“L”型装饰。贯穿式的尾灯采用了熏黑处理的方式，让新车的尾部看上去更具杀伤力。只是后挡风玻璃没有雨刷，这也给雨雪天气出行的人们造成不便。

内饰的设计就比较简约了，三幅式多功能方向盘搭配上大尺寸的中控屏，视觉上设计的并没有那么复杂。此外，方向盘上还为司机设计了一键接单和完单按键，增加了驾驶的安全性，使司机不再分心操作手机。

新车在设计时同时考虑到司机和乘客的乘坐感受，对于乘客来说，出行时间一般不长，所以座椅更软更舒适。而司机的乘坐时间要更久一些，所以驾驶座的材质要硬一些，对身体的支撑性更好。

同时，新车的驾驶位全系标配电动腰托和单侧肘托。新车还在前排中央扶手处为司机设计了专属的公文包，并支持5°到55°水杯加热制冷，保证司机一年四季的饮水。

配置方面，新车配有后排双屏幕、便携挂钩、独立杯托、USB充电接口、智能车机系统以及专门为运营场景定制的安全功能等，极大的满足乘客出行的娱乐以及安全需求。

另外，新车支持手机操控，可以利用APP控制空调温度和风量、后排座椅加热等，非常便利。动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，起最大功率为136马力。此次滴滴推出的首款共享出行车型将极大的丰富出行市场，同时也给出行市场带来更大的竞争压力。

随着这种车型的不断推出，这种出行方式将直接提高驾驶员与乘客的乘坐感受，同时也在一定程度上降低运营成本。想要了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车东西

文｜Juice

车东西11月17日消息，昨晚，滴滴正式发布了与比亚迪联合定制的纯电动网约车D1。

这是全球首款专门为共享出行服务打造的车型，为一台小型的MPV，右侧安装了电动侧滑门，方便乘客上下车，车内还有专门的杯架和USB接口。

车机搭载了滴滴自研的车载系统，内置了滴滴APP，可在车机上一键接单并开启导航。此外，其还支持滴滴APP远程设置迎宾灯、空调温度等操作。

该车搭载了一台最大功率100千瓦（136马力）的电机，搭载比亚迪的刀片电池，NEDC续航418公里。同时还有AEB自动紧急制动系统，提升了车辆的安全性。

滴滴出行创始人兼CEO程维在现场表示，到2025年，定制共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。

滴滴D1发布现场

网约车服务经过多年的粗放发展后，已经进入到了精细化运营的新阶段。

滴滴这样的巨头，一方面通过AI、大数据等技术在不断提升线上的人车匹配效率，实现了90%的应答率。另一方面也开始介入充电、维保等线下运营体系，希望通过线上线下结合来进一步提升司乘体验和运营效率。

而网约车的定制开发和制造，则是其中的核心环节。

有了D1，滴滴不仅大幅提升了司机端和乘客端的司乘体验，同时还让智能化精细管理成为可能。

通过前装的车载系统和车内外的智能摄像头，滴滴能够获取车辆的实时数据，对车辆行驶轨迹、驾驶员信息进行监测，保证行驶安全。同时依托智能摄像头，还能采集路况信息，为滴滴APP标注上下车位置、为研发自动驾驶技术提供数据等等。

总结来说，有了定制车辆后，滴滴将真正迈入智能化、精细化运营阶段，不仅大幅提升了司乘体验，还为车队管理和未来的自动驾驶时代做好了准备。

未来，相信也会有更多玩家追随滴滴的步伐，定制车辆进行精细化运营。

一、滴滴首款定制车发布?12月份在长沙上路

16日晚上7点，滴滴在北京举办了首款定制车D1的发布仪式，虽然当时的北京气温已经非常低了，但北京凤凰中心的火热程度却丝毫不减。在发布会伊始，《乐队的夏天2》排名第一的乐队重塑雕像的权利的表演就将这场发布会的氛围提了起来。

在成立八年后，滴滴已经推出了出租车、快车、优享、专车、豪华车、拼车等服务，还有花小猪、顺风车、单车、电单车和代驾等服务。

而现在又新增了一个定制车——D1。

滴滴D1

这款车的长度为4390mm，宽度为1850mm，高度为1650mm，轴间距为2800mm，轴长比为63.8%，用一句话来形容就是，这款车达到了A级车的整车尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间。

这款车的轴距为2800mm，与同级车相比更长。用程维的话说就是：“快车的价格，奥迪A6的空间”。车辆座椅上也配备了独立的扶手，方便乘客使用。

从外观上来看，这款车采用了比亚迪最新的家族式设计，前面采用了封闭式的进气格栅，车辆Logo集成在贯穿式的装饰条上，跟比亚迪汉比较相似。尾灯也采用了目前最流行的贯穿式设计。

该车一个比较突出的特点是采用了不对称的开门方式，右侧采用了滑动车门，这样可以方便用户上下车，同时也避免了开关车门时误撞到路侧行人和骑行人员，而车辆左侧则仍然采用了传统的开门方式。

内饰部分，现场来看车辆的内部比较简洁，并未配备传统的仪表盘，方向盘后面的可以看到车辆的速度信息，车内有一块10.1寸的中控屏幕，看上有点像特斯拉的设计，大部分功能都会集成到中控屏内。

同时车辆还配备了旋钮式换挡杆，两侧都是物理按键，为车辆的控制增加双保险。

后排提供了杯托和USB充电口，前排座椅后方还有一个屏幕，可以为用户提供更好的乘坐感受。用户还可以通过APP为车辆设定彩虹灯接驾、远程调控空调和座椅加热。

滴滴D1后排杯托

此外，这款车还为司机座位设计了独立肘靠、电动调节腰托、定制化的座椅硬度，为司机提供了一个可背可拎的公文包。

智能化方面，该车直接内置了滴滴桔视驾驶安全检测系统（DMS）和滴滴智能语音助手，车机系统能自动进行图像处理与计算，实时分析司机驾驶状态及行为特征，可以随时对司机进行提醒。方向盘上也设计了一个滴滴键，司机一键就可以完成接单，甚至还可以一键求助。

滴滴D1智能车机系统

语音助手基于驾驶场景下的数据优势，对各种音频环境基于深度学习进行大数据建模和针对性优化，构建了可适应各种背景噪声的模型，可对语音交互类指令进行精准识别，并加入线上快速纠错模块，复杂场景下交互成功率可以达到99%以上。

滴滴D1内饰

动力部分，车辆将会搭载比亚迪自研的永磁同步电机，最大功率为100千瓦（136马力），新车将配备刀片电池，能量密度为140Wh/kg，车辆的NEDC续驶里程最多可以达到418km。

在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

滴滴网约车CEO付强透露，12月D1将首先在长沙上路试运营，陆续推广到全国。

程维预测，2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。

二、网约车进入定制时代 滴滴领跑全球

经过多年发展，国内网约车市场已经非常成熟了。公开数据显示，2019年我国网约车用户规模达到了4亿人次，使用率为47.3%，行业市场规模达3044.1亿元左右。

在这种环境之下，也有很多企业入局了这一领域，而在众多的企业中，滴滴无疑是行业的老大。公开数据显示，2020年10月，滴滴出行国内月活用户突破4亿，稳居行业第一名。

尽管市场潜力非常大，但是在网约车领域也存在一定的问题，现有的车辆是为家用设计的，并不能满足网约车的需求。

滴滴出行创始人兼CEO程维发布D1

有了这款车，对司机端和乘客端各有好处。在司机端，通过车机直接就可以实现一键接单，司机在行车的过程中不需要再使用手机，能够提升司机的行车安全性。同时，方向盘上还内置了一键报警的功能，司机在行车过程中的安全也能够得到保证。

这款车还支持语音交互功能，司机在驾驶过程中可以通过语音实现“免接触”接单、联系客服、联系乘客、使用滴滴导航等，语音还能控制开关车门、进行座椅调节、空调调节、车况检查等，而且语音助手仅支持司机使用，减少了受到影响的可能性，最大程度的提升了驾驶的安全性和操作的便利性。

另外比较有趣的一点是，滴滴对司机驾驶位进行了独特的设计，驾驶位采用了独立肘靠、电动调节腰托等设计，同时还为司机配备了一个可背可拎的公文包，这些细节都能够提升司机的职业幸福感。

滴滴D1

在乘客端，首先这款车采用了一个电动侧门，这是MPV这种专车才会采用的设计，会给乘客带来不一样的感受，而且这样做的好处还在于，乘客下车的时候不会碰到路测的电动车和行人，提升了安全性。

进入车内，由于车辆的轴距更长，相应的后排空间也就更大，这款车的带来的乘坐感受也要更好，更重要的是，车辆后排还配备了显示屏、杯托、USB充电口等工具，让乘客在乘车的时候也能得到很好的照顾。

此外，滴滴将这款车定义为用户自己的网约车，这点在具体功能上也可以体现出来，用户在APP上叫车的时候可以对车辆前排的灯光进行更改，方便用户更好的找到自己的车辆，而且用户可以根据自己的需求在APP上对车内空调、座椅加热进行调节。

虽然是网约车，但其乘坐体验妥妥的是专车级别。

滴滴D1后排空间

对滴滴来说，采用深度定制的车型能够引入更多智能化功能，比如车内摄像头可以进行驾驶员和乘客监控，对车辆进行远程控制保证安全；车身外的摄像头可以用来采集数据，通过这样的方式不断完善滴滴的资料库。

此外，由于滴滴参与这款车的生产过程，还可以直接植入滴滴系统，能够准确定位车辆的位置，方便对车辆进行管理。

随着网约车在全球的快速发展，已经从粗放阶段进入到了精细化管理阶段，而采用定制车的方式，可以给司机和乘客都带来更好的体验。

滴滴也成为了全球首个推出了定制车型的网约车公司，从这点上来看，滴滴又一次的领先了全行业，有望在下一阶段竞争中占据更大的优势。

目前滴滴还在进行自动驾驶网约车的测试，通过定制车前装的车载系统和车内外的智能摄像头，滴滴能够获取车辆的实时数据，对车辆行驶轨迹、驾驶员信息进行监测，保证行驶安全。同时依托智能摄像头，还能采集路况信息，为滴滴APP标注上下车位置、为研发自动驾驶技术提供数据等等。

总的来看，这款车的出现对司机、乘客、甚至整个出行领域都会带来很大的影响，将会提升网约车的运行质量，还会延伸出新的商业模式，滴滴也将会进一步引领行业的发展。

三、成立八年 全球日订单量最高超6000万

在发布会现场，程维也简单地分享了滴滴成立八年来的成绩。程维直接说自己是一个“无证青年（没有驾驶证）”，并介绍了自己因为“打车难”而创办了滴滴。

今年国庆前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。在具体业绩方面，2012年滴滴的应答率仅有65%，到现在已经实现了90%的应答率，等车的时间也从2012年从6分钟到现在的3分钟。

2015年，滴滴在北京推出了拼车服务，当时的成功率只有27%，现在已经有75%的成功率。此外，滴滴的交通事故率降低了34%，车内冲突率降低了59%，安全功能知晓率达到了72.6%。

滴滴D1发布现场

对于未来，程维认为出行服务将会进一步发展，他表示目前丰田、大众、奔驰、特斯拉这样的车企都在往出行服务方面发力，他认为2030年共享出行的比例将会从3%增长到30%。

而这场变化的中心，程维认为将是中国。

在发布会上，滴滴还放了一段十年后的程维对现在的程维写的一封信，体现了滴滴对世界发展的思考，其中既提到了“7G”、“几颗宜居的星球”等比较科幻的思考，也介绍了滴滴对于出行行业的思考”加油站少了，充电桩多了”、“水晶天”、“汽车会自己开自己”这样的想法。

无论从哪个方面来看，滴滴都正在切实的改变出行行业。

结语：滴滴正不断完善出行服务

从成立以来，滴滴就一直扎根于出行市场，目前已经是出行领域当之无愧的老大。从细分市场上来看，滴滴的布局也很完善，无论是专注汽车出行的网约车、顺风车、拼车还是解决最后一公里出行需求的青桔单车都有布局。

而滴滴也一直希望建设一个属于自己的汽车运营平台，滴滴创始人、董事长兼CEO程维曾表示滴滴未来要推广超过1000万辆共享新能源汽车，而此次定制车的推出，也将会为这一平台的建设添砖加瓦。

随着新产品和服务的不断推出，滴滴在出行领域的布局也将会不断完善，这也将会促进滴滴进一步破局，不断加强其在出行领域的竞争优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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