第一条青藏公路牺牲多少人
收集青藏高原铁路和青藏铁路修建的感人故事
经过几次大规模的改造和整治,如今的青藏公路是一条能常年进出西藏的公路,承担着全区85%的客运和90%的货运任务,被誉为西藏的“生命线”。 可又有多少人知道青藏高原上的筑路条件是怎样的恶劣?又有多少人知道公路工程技术人员作出了怎样的努力和牺牲,才敲开“禁区”大门,修通这条“通天”之路的呢? 世界性难题 ...
青藏公路建成于什么时候
240多名干部战士因负伤或患高原病而致残，70多名干部战士在施工中英勇牺牲。干部战士用自己对祖国、对人民赤诚的爱，把沥青路面铺上了"世界屋脊"。11年间，铺设沥青路面554公里，新建桥梁22座，新建涵洞626道，开挖土石818.6万立方米（占青藏公路改建工程土石方总量的三分之二），完成国家投资4亿多元（...
318国道起点和终点
进入巴东县境内野三关镇，东西向318国道和南北向巴鹤省道在这里会合，三岔路口巍然耸立着"川汉公路纪念碑"。川汉公路就是如今318国道的前身，纪念碑是为纪念新中国成立初修建这条公路时牺牲的军民而树立的。318国道中尼公路段：拉萨往西318国道并入中尼友谊公路，翻过世界最高台地，318国道从海拔四千多米...
青藏公路回顾
冻土带的热融沉陷问题以及路基翻浆路段仍需进行改造和全面整治，以确保公路的长期稳定和安全运行。1984年12月25日，青藏川藏公路纪念碑在拉萨落成，这是对青藏公路和川藏公路通车30周年的重要纪念，旨在铭记中国人民解放军在这两项工程中的英勇事迹和巨大牺牲，他们的付出为这两条公路的辉煌奠定了基石。
身为富二代的他坚持入伍,却倒在了5千米海拔的高原上,这是怎么回事呢...
2016年12月,入伍3个多月的郭豪第一次参加冬季野营拉练。走在贺兰山麓寒风中,郭豪面带微笑。 车出昆仑山,沿青藏公路一路疾驰,记者终于在8月2日早晨赶到格尔木市殡仪馆,参加士兵郭豪的葬礼。 早早守候在遗体告别大厅的官兵们神情悲痛,遗像上是一张充满稚气的瘦削脸庞,灵动的双眸凝视着前方。遗体安放在水晶棺樽内,...
青藏公路介绍?
青藏公路原建标准较低,并且穿行在青藏高原上,沿线气候条件恶劣,地质条件特殊不良。因而,这条公路通车后病害严重,曾不断进行整治和改建。意义青藏公路和川藏公路通车前,从拉萨到青海西宁或四川成都往返一次,靠人畜驮,冒风雪严寒,艰苦跋涉需半年到1年时间(单程是数个月),到1989年,全区共运输各类进藏物资1000多万吨,...
青藏部队的艰苦,生活,英雄事迹,有关高原地带的部队,不是城市里面的部队...
于是,这里成了修筑青藏公路的前进阵地。 1956年,陈毅元帅视察青藏线,高度赞扬开路的官兵:“你们把延安作风带到了高原,很了不起啊!” 这些传奇故事和辉煌业绩的背后,是青藏线官兵数不清的无私奉献和默默牺牲。 2003年夏天,一支医疗专家队在总后首长的带领下上线调研服务。女医生们凝视着官兵们一张张深紫黑色的面庞,...
关于青藏高原筑路兵的感人故事!
它将从根本上改善青藏高原落后的交通状况，推动青藏高原的经济发展和社会进步，百年宏愿将成为现实。 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海，先后有179人牺牲，633人负伤。由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决，青藏铁路格尔木至拉萨段停建。
青藏铁路修建过程中有无伤亡?
青藏铁路一期，也就是西宁至格尔木，由于当时技术落后，牺牲了309人。二期工程就是格尔木至拉萨，死亡人数很少，不超过十个。具体数据国家没有公布。
建设青藏铁路时所遇到的困难
直至1949年,整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车,水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。为促进高原地区经济发展,早在20世纪50年代,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路...
沈北新区益源回答： 一期工程, 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海,先后有179人牺牲,633人负伤.由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建.二期工程2001年开工,这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语,而且正值中央提出“以人为本”,当时提出的口号就是:对“不怕牺牲”坚决说不.几乎是零死亡.
迪鬼18852604307问： 青藏铁路一期工程共牺牲了的筑路工人？
沈北新区益源回答： 在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道;长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13.6万米的盐湖路基;我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破,不仅...
迪鬼18852604307问： 修建青藏铁路死了多少人?？
沈北新区益源回答： 修建青藏铁路西宁到格尔木段(一期工程)牺牲不到200人,是由铁道兵修建的,1984年建成通车. 修建二期工程格尔木到拉萨段没有人员牺牲.
迪鬼18852604307问： 修青藏铁路牺牲的人数？
沈北新区益源回答：3000人
迪鬼18852604307问： 修青藏铁路死了10万人 - ？
沈北新区益源回答： 修建青藏铁路是为了促进西部经济发展,方便青藏地区人民出行,也方便旅游,好处很多,修青藏铁路没有因工程死亡一个人员.
迪鬼18852604307问： 修建青藏铁路资料？
沈北新区益源回答： 世界屋脊,人类“生命的禁区”.生物学家们这样断言青藏高原. 从内地到西藏,曾经难于上青天.当年文成公主进藏,走了两年多的时间.如今从西宁去拉萨,汽车两天就可跑到了.司机在青藏公路尽可以任随自己的“铁马”松缰驰骋.低速...
迪鬼18852604307问： 青藏铁路的建成是以多少人的生命为代价的,高原零死亡是真实的吗? - ？
沈北新区益源回答：[答案] 这是有可能的,如果有人牺牲,媒体肯定会借此宣传一下他的英勇事迹 当然也有报道说牺牲了不少人,天知道是真是假!
迪鬼18852604307问： 青藏公路 铁路修建过程中死去的烈士埋在哪里?50,60年代的. - ？
沈北新区益源回答： 格尔木市北郊这里长眠着建设和工作在青藏公路的烈士千余人也是青藏兵站部在格尔木除了“将军楼”外最神圣的地方
