双闭环无静差调速系统电网电压增加,叙述调节过程
因为有内环的存在，在电网波动时引起的电流波动刚有趋势时电流环已开使调整，使其不影响或少影响速度的精度。
这个问题跟控制系统没有多大的关系,主要是看你的电机的类型,如果是三相交流电机(同步或异步),其转速与供电电源的频率有关系,如果是直流电机,在励磁不变的情况下,与转子供电电压成正比,如果是直流励磁调速电机,情况就稍微的复杂一些,在其它情况不变的情况下,转速与励磁电压没有直接的关系,增加励磁电流,会使转速降低,增加输出扭矩.
电网电压增加，晶闸管输出电压 Ud0 增加，电枢电流 Id 增加，转速n增加引起测速发电机n增加 反馈线上Un 增加，由于给定 Un*不变，因此△Un减小变为负的
ASR为PI调节，输出Ui*减小，电流环反馈由于电枢电流增加，Ui增加
因此Ui*-Ui减小，ACR输出Uc减小，引起晶闸管相角提升，输出Ud0减小
最后达到稳态，使得转速回到之前
试从下述4个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速...
【答案】：调速系统的稳态特性：双闭环系统好，无静差；带电流截止环节的单闭环系统稳态特性不如双闭环系统。$动态限流性能：电流截止负反馈只能在超过临界电流值后，靠强烈的负反馈作用限制电流的冲击，并不能理想地控制电流的动态波形，而转速、电流双闭环调速系统能较好地控制电流的动态波形，实现准时间最...
转速闭环无静差调速系统中,哪些干扰可以有效抑制
可以有效抑制：只要是被反馈通道所包围的前向通道上的扰动都可有效抑制。如负载变化，交流电源电压的波动（Kc变化），电动机励磁的变化（Ce变化），放大器输出电压的漂移（Kp变化），由温升引起主电路电阻R的增大等。因为影响到转速，都会被测速装置检测出来，再通过反馈控制的作用，减小它们对稳态转速的影...
双闭环直流调速系统什么时候转速无静差
负载电流小于Idm。ASR不饱和：双闭环直流调速系统的静特性在负载电流小于Idm时表现为转速无静差,转速负反馈起主要调节作用。双闭环调速系统，具有电流内环和转速外环的调速系统。双闭环调速系统有加快系统的动态过程,理想的启、制动过程,限制系统的最大电流的作用。
双闭环无静差调速系统电网电压增加,叙述调节过程
电网电压增加，晶闸管输出电压 Ud0 增加，电枢电流 Id 增加，转速n增加 引起测速发电机n增加 反馈线上Un 增加，由于给定 Un*不变，因此△Un减小变为负的 ASR为PI调节，输出Ui*减小，电流环反馈由于电枢电流增加，Ui增加 因此Ui*-Ui减小，ACR输出Uc减小，引起晶闸管相角提升，输出Ud0减小 最后达到...
单闭环调速系统的基本特征
有静差，抗扰性能，闭环系统。1、具有比例放大器的单闭环调速系统是有静差的。2、闭环系统具有较强的抗干扰性能反馈闭环系统具有很好的抗扰性能，对于作用在被负反馈所包围的前向通道上的一切扰动都能有效地抑制。3、闭环系统对给定信号和检测装置中的扰动无能为力。
单闭环无静差调速系统有哪些缺点?
单闭环调速系统的缺点 设计的调整器的动态参数，难以保证两种调整过程都具有良好的动态品质。用一个调整器综合了多种信号，各参数间相互影响。
什么是有静差 无静差 调速系统??
无静差是系统的被调量在稳态时等于系统的给定量，偏差为零，电动机的转速在稳态时与负载无关，只取决于给定量。有静差就是被调量在稳态时与给定量存在一定的差量。发电机组有调频调差和调压调差二种，有差调节是单机运行的在负荷增大后，调节结束后频率（电压）将低于空载值，而无差调节的在负荷...
无静差闭环调速系统,PI调节器中积分环节的作用是什么
I就是积分，就是对输入偏差进行积分运算；D就是微分，对输入偏差进行微分运算。Kp ＝ 0．6*Km Kd ＝ Kp*π／4*ω Ki ＝ Kp*ω／π Kp为比例控制参数 Kd为微分控制参数 Ki为积分控制参数 Km为系统开始振荡时的比例值；ω为极坐标下振荡时的频率 每一个闭环系统的PID参数都不一样的，需要...
从直流电机的开环机械特性说明为什么要引入转速闭环调节
就是PI调节，即比例积分调节器）。由于调节器给定是按照空载转数设定，那么当电动机负载增大时，由于调节器的作用，最后稳定的速度与空载转数相同。所以双闭环直流调速相同也被称之为无静差调速系统。综上所述，直流调速系统开环的被称之为有静差的调速系统，闭环的被称之为无静差调速系统。
有没有直流双闭环调速系统的概述?
直流双闭环调速系统原理图 直流双闭环调速系统两个调节器的作用 1、转速调节器的作用 （1）使转速n跟随给定电压U*m 变化，当偏差电压为零时，实现稳态无静差。（2）对负载变化起抗扰作用。（3）其输出限幅值决定允许的最大电流。2、电流调节器的作用 （1）在转速调节过程中，使电流跟随其给定电压U...
莫鹏复方： 电网电压增加,晶闸管输出电压 Ud0 增加,电枢电流 Id 增加,转速n增加 引起测速发电机n增加 反馈线上Un 增加,由于给定 Un*不变,因此△Un减小变为负的 ASR为PI调节,输出Ui*减小,电流环反馈由于电枢电流增加,Ui增加 因此Ui*-Ui减小,ACR输出Uc减小,引起晶闸管相角提升,输出Ud0减小 最后达到稳态,使得转速回到之前
会昌县15949348582： 双闭环晶闸管不可逆直流调速系统开环运行时,为什么要逐渐增加给定电压 - ？
莫鹏复方： 双闭环(转速环、电流环)直流调速系统是一种当前应用广泛,经济,适用的电力传动系统.它具有动态响应快、抗干扰能力强的优点.我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的...
会昌县15949348582： 双闭环调速系统中,给定信号Un* 未变,增加转速反馈系数x,系统稳定后转速反馈电压 是增加减少还是不变? - ？
莫鹏复方： 不变,因为系统稳定时无静差,则给定信号Un* =转速反馈电压Un
会昌县15949348582： 转速给定信号U - ？
莫鹏复方： Un不变,因为PI调节器在稳态时无静差,即:Un※=Un,Un※未改变,则,Un也不变.
会昌县15949348582： 为什么双闭环调速系统抗电网电压扰动的性能比单闭环调速系统好？
莫鹏复方： 因为有内环的存在,在电网波动时引起的电流波动刚有趋势时电流环已开使调整,使其不影响或少影响速度的精度.
会昌县15949348582： 在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是如何变化 - ？
莫鹏复方： 速度不变,输出电压变大
会昌县15949348582： 由于双闭环调速系统的电流环,主要是对系统主回路电流变化进行调节...？
莫鹏复方： 泵升电压:制动时在电机的绕组中串接电阻,电动机相当于发电机,将拥有的能量转换成电能消耗在所串接电阻上.这种方法在各种电机制动中广泛应用,变频控制也用到了. 从高速到低速(零速),这时电气的频率变化很快,但电动机的转子...
会昌县15949348582： 转速,电流负反馈双闭环直流电机,当负载加重,电机转速下降时,简述电路实现自动调节过程 - ？
莫鹏复方： 转速,电流负反馈双闭环直流电机系统,转速负反馈在外环,电流负反馈在内环, 当负载加重时电机转速下降,转速负反馈信号减弱,放大器输出升高,Ud升高使转速提升,这时转速提高又会使负反馈信号增加,抑制转速继续提高...直到转速平衡. 当负载加重时电机的电枢电流会升高,电流负反馈信号升高,当达到设定值时放大器工作,控制Ud使Ud下降降低电枢电流,这样电流负反馈作用是保持电枢电流的恒定,保护电机.
会昌县15949348582： 调整哪些参量可以改变双闭环系统的转速 - ？
莫鹏复方： 不为0. 转速反馈断开,偏差电压=给定电压Un.ASR饱和,输出限幅值Uim=BIdm.而额定负载未变,负载电流=Idl,电流环偏差电压等于Uim-BIdl=BIdm-BIdl,不为0.
