目前我国铁路有哪些车次是双层火车？
1、SRW25B型双层软卧客车：
双层软卧客车是一种较高级的列车，它分上、中、下三层包间，定员50人，提高载客量28%。典型的代表是中国生产的SRW25B型中长途双层空调软卧客车。
2、双层25K型客车：
为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA），最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车(共计26辆)。
3、22型客车：
车体长23.6米，车宽3.1米，车高4467mm，车体中部为双层客室，两端各有一小中层客室，构造速度120km/h，定员128-176人。运行至1982年报废。
4、YW22型客车：
YW22型硬卧车采用两组三层卧铺敞开式单间，有9个两组双层卧铺包厢/1个一组双层卧铺包厢，车厢两端厕所内有洗脸池和淋浴设备，定员38人。
5、25型空调双层客车：
南京浦镇车辆厂在1985年起研制，1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验，使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架，构造速度为120km/h，车身上仍带有加强筋。
这个还真不太好说，因为很多车次只是混挂一些双层车厢，不能算做整列双层，而且都是变化的，并非固定不变~
目前仍有双层车厢在服役的部分车次：T55/56，L7968/67，K694，K9072，K9445/6，K7108，K7075，K771/2，T207/208，T209/T210，T213/T214，T309/10/11/12，T5685/6，T5675/6，T5677/8，T5679/80，T5681/2/3/4，T5301/5302，T8303/4，2051/2052，2727，5505/6
截至2019年10月，我国铁路的一些双层火车：
1、京局京段 SRZ125Z110744。
2、京局京段 SYZ25B345077。
3、兰局兰段 SYZ25DT349602。
4、郑局郑段 SRZ25K110867。
5、郑局郑段 SYZ25B349992。
扩展资料：
1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。
1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。
车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。
1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。
双层火车有：
1303/4,1487/8次只限硬座车厢；
2727/8次全列t55/6次不含加挂车厢；
k9301/2/3/4次全列；
k9325/9326次全列；
t8721/2次全列；
t5681/2/3/4次软座车厢的一半；
t5319/20,t5317/8次全列；
5801/2次全列；
7555/6次全列；
k9786/5次全列；
k9781/2全列；
k9357/8次全列；
k627/8次只限硬座；
以及4417/8次，T55/56，L7968/67，K694，K9072，K9445/6，K7108，K7075，K771/2，T207/208，T209/T210，T213/T214，T309/10/11/12，T5685/6，T5675/6，T5677/8，T5679/80，T5681/2/3/4，T5301/5302，T8303/4，2051/2052，2727全列；
双层旅客列车是解决我国铁路长途客运紧张的重大措施之一。以南京浦镇车辆厂和长春客车厂为主研制的中长途双层旅客列车由双层软卧车、双层硬卧车、双层餐车、双层硬座车、单层行李车和发电车组成，按20辆编组设计。
一般是管内快车。
多数是N开头的车，也有部分特快车也是双层火车。
我知道一个，成都到宜宾的是双层，比较舒适。
南京—盐城K5736,也是双层的
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鲜荆福善： 不是.目前仍有双层车厢在服役的部分车次:T55/56,L7968/67,K694,K9072,K9445/6,K7108,K7075,K771/2,T207/208,T209/T210,T213/T214,T309/10/11/12,T5685/6,T5675/6,T5677/8,T5679/80,T5681/2/3/4,T5301/5302,T8303/4,2051/2052,2727,5505/6
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