现在中国铁路客车车种介绍

为什么全国的火车要刷成绿色的？~

我们都知道现在人们很少坐火车，尤其是绿色的火车。如今，大多数人选择自己开车，或者选择飞机和高铁。然而，说到火车，很容易想到“绿皮火车”这个词，因为火车过去被漆成绿色。那时，火车仍然是主要的交通工具，每列火车都被漆成绿色。你知道为什么火车是绿色的吗？是因为它看起来不错吗？当然不是，正是因为这两个原因，让我一个一个告诉你吧！

第一，这与我国铁路发展史密切相关。起初，我国的火车不是用来为人民服务的，而是用来运输货物，其中包括重要的军事物资。为了确保军事物资安全运送到目的地，车体的颜色改为绿色。

第二，绿色在当时也是一种趋势，那时衣服通常只有黑色和白色。那时，人们非常崇拜军队。火车作为军队的主要交通工具，自然被漆成绿色。然而，真正的原因是一些机密的军用火车被漆成绿色，以便能够更安静地执行任务。火车穿过我国的大河和大山。绿色火车似乎被地球上的保护性颜色覆盖着，不容易被发现。从国家安全的角度来看，这也是为了便于军队更好地保卫国家。然而，随着越来越多的相关人员注意到这一点，他们只是简单地将所有的列车涂成绿色以示开心，这可能会让公众感到困惑。

第三，有人还说，这是为了便于统一管理。以前的普通列车被分为低速列车，没有进一步细分，因此节省了很多东西，节约了资源，降低了成本。因此，所有的火车都被要求漆成绿色。
第四，原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。

1、18型
18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型，产量不大，后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

2、19型
19型客车为国际联运A型客车尺寸，车体长23.6米，车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型，产量不大。

3、19K型
19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW)，是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，双人包厢内有两个卧铺，带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施，且装备设施相对讲究，定员20人。

4、19T型
19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。

5、21型
21型客车于1953年开始生产，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

6、22型
中国铁路22型客车1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期，一直是中国铁路生产和使用的主型客车，在中国铁路客运中一直占据主导地位。22型客车车体长23.6m，车宽3.1m，车高4.28米，有中梁钢结构薄壁筒型整体承载式全金属焊接车体，车壳体采用了墙板压筋方式增加结构的强度和刚度，两端有密闭式通过台。

7、23型
1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计，主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖，即YZ23型硬座车，定员122人（22型硬座客车最初定员120人）。1962年22型、23型客车改进设计，YZ23型硬座车定员120人，自重43吨。1970年改进设计，定员116人。

8、24型
为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境，四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车，称为“RZ24型广深空调列车组”，车型编为24型。


9、25型
25型客车，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1965年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。


10、30型
中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车：一节XU30型邮政车作为行李车使用。本车型基本已被中国铁路M1型客车淘汰。

11、31型
中国铁路31型客车是市郊用车，一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。

12、M1型
中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为4+4，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。
参考资料来源：百度百科-列车

在我国的铁路上，一般的来说，常见的列车种类有如下几种：普慢，管快，普快，快速，特快，直特，城际特快，动车组及高铁。
1普慢：普慢又称普客，这种列车是我国铁路客运列车里等级最低的。一般由22型客车作为车体，有的也有用25B型客车作为车体的。车体为绿皮车。数字多为4位数字，运行的路途比较近，也有临近跨省的普慢列车。这种列车见站就停，速度也比较慢，票价便宜，有的普慢列车有铁路通勤车的性质。
2管快：即管内快速。管快是由铁路局管辖的快速列车。简称管快。同普慢列车相比之下，速度略快，停站比较少，车体由22型，25B型，25G型客车担任。开头字母为K字开头，后边多为4位数字。
3快速：快速列车的速度比较快，其性能区别于管快与特快列车之间。是一种快车与慢车之间的车种，但属于快速列车的范围。快速列车多为跨省的列车，速度快，只停靠县级行政单位，开头字母以K字开头，尾后为三位以及三位以下数字。车体多由红色的25G型客车担任。
4特快：属于快车的范围。特快列车的速度快，停站少，一般只停靠地级市的行政单位。有的特快列车只停靠更高等级的行政单位。开头字母为T字开头，车体由蓝色的25K型客车担任。
5直特：全称直达特快。开头字母为Z。一般由白色和蓝黑色的25T型客车担任。是特快的升级车种。在我国铁路上大多数的直特只连接两个比较大的地级市之间。各个指标较高。具有速度快，一站地式的运行。同其它的列车比较起来，等级也比较高。
6城际特快：运行两个相临近的城市之间的特快列车。这种列车是属于那种门口对门口的列车运输方式。比较的方便。车体没有固定的型号。一般由25DT型动车组拖车或25C型浅蓝与白色的动车组拖车作为车体。车体比一般的列车的车厢矮，开头字母为C字，代表的是城际特快。
7动车组及高铁：动车组列车一般为特别的列车车种，即动车组列车的专用车厢，也就是ZE型客车。开头字母为D字。代表的是动车组的意思。动车组为拉动和推进式。速度快，运行平稳。是铁路高速化的标志。
另外，在铁路发展迅速的时候，高铁也加入了铁路发展的行列。高铁的车型没有过于固定的型号。现在的铁路里边，四位数字的，代表普慢和普快。K字开头的，尾后是三位数字或三位以下的，代表的是快速，四位数字的，代表的是管内快速。T字开头的，代表的是特快；Z字开头的，代表的是直特；C字母开头的，代表的是城际特快；D字开头的，代表动车组以及其它高铁列车。L代表的是临客，N字开头的，代表的是管内的意思，用于管内快速，现在用于字母K字开头的列车上。

要买火车票，首先就要对车次有所了解。旅客列车车次由二位至四位数字组成，部分车次在数字前还加了一个大写字母。很可惜，所有的媒体，包括中央台的播音员都拿它当英文字母来读，其实这是大错特错。那其实是汉语拼音的第一个字母。

“C2008次”应该念成“城2008次”，这个C代表城际高速列车，车底是动车组，目前只有京津城际的北京南站和天津站、塘沽站等之间有这种列车，时速350KM/H。

“D92次”应该念成“动92次”，这个D代表动车组的意思。

“Z67次”应该念成“直67次”，这个Z代表该趟车次系直达旅客列车。

“T147次”应该念成“特147次”，这个T代表该趟车次系特快。

“K287次”应该念成“快287次”，这个K代表该趟车次系快速列车。

“N515次”应该念成“内515次”，这个N代表该趟车次系局管内直通快车。

“Y302次”应该念成“游302次”，这个Y代表该趟车系旅游列车。

“L506次”应该念成“临506次”，这个L代表该趟车次系加开的临时旅客列车。

“A129次”应该念成“安129次”，这个A代表铁路运行图已经加开了计划中的临客后，发现某个方向仍无法满足需要，为避免旅客大量积压，又临时加开的临客，这种车你是在铁路客车时刻表上找不到的。也就是我们铁路俗称的“临外临”。

有Z（直达）、T（特快）、K（快速）、N（管内快速）、L和A（临客）、Y（旅游临客）、D（动车）、C（城际列车）
补充说明：
T1～T298为直通（就是跨两个以上铁路局）；T301～T998为管内
L1～L498为直通临客；L501～L998为管内临客
Y1～Y498为直通旅游临客；Y501～Y998为管内旅游临客。
四位数字的普通列车分类
1开头为跨三局以上的普通快车
2、3开头的为跨两局的普通快车
4、5开头的为管内普通快车
60、61开头的为直通普通慢车
62××至89××为管内普通慢车

那些字母是代表车次的，并不代表车体的种类
客车种类有22B、25G、25看、25T和动车组等等
N是局管内的快速，不会停运的。

D—D1～D998动车组列车（动车）
Z—Z1～Z98直达特快列车（直特）
T—T1～T998特快列车（特快）
K—K1～K998快速列车（快速）
N—N1～N998管内快速列车（管快）
L—临时旅客列车
A—按需开行的临时旅客列车
Y—临时旅游列车
四位车次—1***、2***普通旅客快车 （普快）
4***、5***、6***、7***、8***普通旅客慢车（普慢）

我楼上这个完全错了

K全部是跨局 例如 K518 长春-上海 K548 齐齐哈尔-西安 K554 哈尔滨东-温州 K668 沈阳北-福州 以及要加开的 K718 大连-郑州

T300以上现在也并非全是管内 T316 哈尔滨-大连 虽然是春节加的 但是也是跨局

N还是有的 而且很多 N是管内快速 保证不跨局 K是快速 肯定跨局 这都是绝对没有例外的
C 城 Cheng 城际高速 CRH3
D 动 Dong 动车组 CRH1 CRH2 CRH5
T 特 Te 特快 25T 25K
Z 直 Zhi 直达特快 25T
K 快 Kuai 快速 25G 25K 25B
N 内 Nei 管内快速 25G 25K 25B
Y 游 You 旅游 25B 25G 25K
L 临 Lin 临时列车 25B 25G
A 安 An 临时安排 25B 25G

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