中国铁路客运列车的车厢型号有哪些？

铁路方面都有哪些职位？~

铁路局主要职务分为：
1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。
4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。
7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。
8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

按速度分：动车。空调特快。快车。普快。按车类分：动车组。单层的。双层的。
火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

扩展资料：
机车种类
1、直流电力机车
这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。
2、单相低频交流电力机车
这种机车采用单相整流子牵引电机，主要问题是整流要求采用较低的供电频率比如16又三分之二赫兹或者25赫兹这种机车在欧美有应用，需要设立专门的发电厂和变频装置。
3、单相工频交流电力机车
这种机车是国内普遍采用的，像韶山1型、韶山3型等。
4、其他
（1）、采用直流他励牵引电机的机车，像韶山2型
（2）、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制 交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统组成。
整流器式和交直交电力机车原理：接触网供单相交流电－机车内牵引变压器降压－整流后变成直流电－供给直流牵引电机－牵引电机旋转带动机车运行。
参考资料：火车-百度百科

1、18型

18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同，采用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。设有自发电空气调节装置。18型客车是供国际列车的专用车型，产量不大，后来也有部分用于国内旅客列车编组。18型客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。

2、19型

19型客车为国际联运A型客车尺寸，车体长23.6米，车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型，产量不大。

3、19K型

19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车(车种代码RW)，是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，双人包厢内有两个卧铺，带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施，且装备设施相对讲究，定员20人。

4、19T型

19T型客车是25T型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），19T型使用的转向架与25T型一样，最大运行速度160km/h。通常有8个双人包厢，包厢内有上下两张卧铺，带沙发座椅、衣柜、影音设备、车内通讯系统、独立卫生间、真空集便器等设施，定员16人。

5、21型

21型客车于1953年开始生产，至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种，此外，还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制造的1型客车，缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车后来被22型客车替代。

6、22型

中国铁路22型客车1956年开始设计、试制，1959年开始生产，1994年停止生产。22型客车从1960年代到1990年代初期，一直是中国铁路生产和使用的主型客车，在中国铁路客运中一直占据主导地位。22型客车车体长23.6m，车宽3.1m，车高4.28米，有中梁钢结构薄壁筒型整体承载式全金属焊接车体，车壳体采用了墙板压筋方式增加结构的强度和刚度，两端有密闭式通过台。

7、23型

1950年代末期中国铁路开始装备22型客车。1960年青岛四方机车车辆厂在22型硬座客车基础上改进设计，主要改进是车厢取暖方式由22型客车的独立锅炉温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖，即YZ23型硬座车，定员122人（22型硬座客车最初定员120人）。1962年22型、23型客车改进设计，YZ23型硬座车定员120人，自重43吨。1970年改进设计，定员116人。

8、24型

为了给乘坐91/92次特快列车前经广深铁路参加广州交易会的外宾、港澳台同胞、归国华侨提供更佳的乘坐环境，四方机车车辆厂、四方车辆研究所在1965年设计、1966年试制了中国第一代空调软座客车，称为“RZ24型广深空调列车组”，车型编为24型。

9、25型

25型客车，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1965年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。

10、30型

中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车：一节XU30型邮政车作为行李车使用。本车型基本已被中国铁路M1型客车淘汰。

11、31型

中国铁路31型客车是市郊用车，一般用于城市市区和郊区之间的通勤列车。于1964年进行生产。31型客车基本不用于一般客运且存量稀少。除市郊通勤列车外，也有国铁铁路行包快运专列使用31型客车。该型车只有YZ31型硬座客车、CA31型餐车少数几种，硬座车定员为300人。

12、M1型

中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为4+4，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。

参考资料来源：百度百科-列车

上世纪八十年代最先生产定型的是25系列车厢，还是绿皮车，包括硬座车厢YZ25、硬卧车厢YW25、软卧车厢RW25等，后来并没有在全路普遍使用。有个改进性定名为25B系列，依旧是绿皮车，现在还开行在全国很多非空调线路上。后来为适应空调车的需求，在25型基础上设计了一种新空调车厢，就是25G，G是“改进”的拼音首字母，以后的25K、25T、25Z都是为适应不同时速档次列车需要在25型基础上开发的新型号，K、T、Z分别是“快速”、“特快”、“准高速”的拼音首字。
这几个型号里的字母和车次编号的字母意义完全不同，同等级的车次采用的车底不完全相同。25B系列无空调，构造速度120km/h，且标注在车厢侧面车轮组上方，转向架使用弹簧减震；25G系列有空调，构造速度120~140km/h，转向架使用弹簧减震；25K系列有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震；25T系列有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。25Z系列是当年专为广深准高速铁路设计的构造速度160km/h的软座车厢，即RZ25Z，用SS8牵引。现在也调了一些承担一些短途城际直达特快，如长沙到武昌间的T101/102次，一等软座就采用RZ25Z。
目前全路车次编号为四位数字的普通列车或普快列车及K字头直通快速列车、N字头管内快速列车非空调车次采用22系列和25B系列，新空调车次则采用25G系列；T字头多采用25K系列，部分使用25T系列，包括进藏列车使用的特制25T系列，极少数地区还有非空调特快列车，采用25B；广深线及部分城际特快上的T字头特快（准高速特快）还采用RZ25Z软座，Z字头直达特快则采用25T系列车底。另外还有一些引进的如庞巴迪BSP、新时速X2000等，只使用在某些高档线路上。至于L、A字头临客，编组就比较乱了，临时组合的，不过多是22、25B，最多到25G系列。

YZ21型客车

YZ21 型硬座客车是我国建国后的第一款自制客车，1953年成型。其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，在其后研发的好几款客车（如22、23、24、25、30、31型客车）中也大量地重复地使用了该款涂装。无形地成为了中国铁路客车运输的形象代表，更是成为了中国铁路客运的象征。所以 YZ21 型客车是中国铁路客车里的经典和元老及车型。但其只有的几年的生产历程，生产本身就不多，现在其已经近临绝迹。
YZ22型客车

1956年到1994年，在这38年的时间里YZ22型硬座客车就一直没有停过生产的步伐，其数量达到6000多辆。曾一度成为我国客车的主力军。与21型客车一样其墨绿色底色和黄色色带的形象已经深深地扎根在国人的心中，并持续到现在，在其后研发的好几款客车（如23、24、25、30、31型客车）中也大量地重复地使用了该款涂装。22型是21型的接班车型，其也无形地成为了中国铁路客车运输的形象代表，更是成为了中国铁路客运的象
YZ25G型客车

25型客车早在1965就开始研制了。现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。YZ25G型客车是YZ25型客车的派生车型。
YZ25K型客车

25型客车早在1965就开始研制了。现在，25型的客车已经成为中国铁路客运的主力车型，在其基础上派生出来的车型也是最多的：25B，25C，25G，25K，25T及25Z等多种型号的客车。其数量和地位早已超越之前的22型客车。YZ25K型客车是YZ25型客车的派生车型。是首款达到准高速的客车车型。25K型客车曾是我国较高等级客车运输的主力车型。但随着25T型客车的诞生和逐渐的广泛应用，25K型客车的地位正在发生变
YZ30型客车

有关30型客车的资料和信息还不太清楚。其数量很少，也很罕
YZ31型客车

YZ31型客车是从日本进口一款车型，数量不多，现存数量更是寥寥无
SYZ25B型客车

SYZ25B型客车是我国自行研制的双层坐车。SYZ25B型客车在我国几款双层客车中产量较多的一款。目前还在大量地使用
SYZ25K型客车是我国自行研制的双层坐车。SYZ25K型客车已经达到了准高速的运行要
RZ25型客车是上世纪80年代从日本进口的客车。之前是广州-深圳线（广深线）上营运的主力车型。现在大多数都已经报
RW19K型客车

19型系列客车是我国目前一般客运客运车型中等级最高，最豪华的卧铺客车。而RW19A就是其中的一种。有的则用来做特种客运。由于其高等级的级别和豪华的内饰，使其票价昂贵，所以其产量很少。19型系列的客车基本都是以双人为一包间的形式设计，有沙发和桌子，独立的卫生间以及独立的衣柜等设施。所以其又叫“高级包厢卧车”，简称“高包”。RW19K型客车是较新式的高包卧车，但现在还有更新式的19T型高包

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崇州市15145098877： 铁路客车的客车型号 - ？
初琴含珠： 普通客车 3型3 18型 1819型 19A 19K 19T21型 2122型 22A 22B 22C23型 2324型 2425型 25A 25B 25C 25G 25Z 25K 25T 25DD 25DK 25DT 30型30 31型 31 31D32型32 33型33 96型96...

崇州市15145098877： 铁路客车型号都有哪些啊 - ？
初琴含珠： 铁路客车型号从整体来说有以下几个型号~~~~接下来我们将对各种车型具体一个个进行讲解~~~~由于工作量比较大~~~~请大家耐心等待~~~~ 18型系列~~~~ 18 19型系列~~~~ 19 — 19K — 19T 21型系列~~~~ 21 22型系列~~~~ 22 — 22A - 22B - 22C 23型系列~~~~ 23 24型系列~~~~ 24 25型系列~~~~ 25 - 25A - 25B - 25C - 25DT - 25G - 25K - 25T - 25Z 31型系列~~~~ 31

崇州市15145098877： 火车头车厢有几种? - ？
初琴含珠： 中国铁路客车型号从整体来说有以下几个型号~~~~接下来我们将对各种车型具体一个个进行讲解~~~~由于工作量比较大~~~~请大家耐心等待~~~~18型系列~~~~ 1819型系列~~~~ 19 — 19K — 19T21型系列~~~~ 2122型系列~~~~ 22 — 22A - 22B - 22C23型系列~~~~ 2324型系列~~~~ 2425型系列~~~~ 25 - 25A - 25B - 25C - 25DT - 25G - 25K - 25T - 25Z31型系列~~~~ 31

崇州市15145098877： 火车客车车厢 - ？
初琴含珠： 火车车厢的涂装只表示不同型号的车厢,比如绿色的是22型的车厢,红色是25G型的车厢,蓝色是25K型的车厢,白色是25T型的车厢.我过的普慢、普快、空调普快、空调快速、空调特快的列车都有这四种车型组成,限速方面22型车厢为120KM/H,25G车厢为120KM/H,25K车厢为140KM/H,25T车厢为160KM/H,所以一般车厢的组合中,四种车厢一般都是同型号组合,只有限速相同的车厢才能组合在一起,比如22型和25G型车厢可以组合在一起,这样不会影响到列车的安全运行.

崇州市15145098877： 中国的火车客运专用的总共有几种车厢? - ？
初琴含珠： 22型客车(绿皮,最高时速120,无空调,基本已淘汰,有一些改装后的22型还在使用) 22B型客车(绿皮,22型客车改装后的,最高时速120,无空调,部分淘汰) 25B型客车(也是绿皮,不过没有凸出的条纹,无空调) 25G型客车(红皮车,也有个别是蓝皮,G代表”改“,改进型,现在被大量使用,有空调,最高速度120) 25K型客车(蓝皮车,K代表”快“,快速型,有空调,最高速度140) 25T型客车(白皮车,T代表”提“,提速型,最高速度160,有空调) 25T青藏型(绿皮涂装,有空调,最高速度160,进藏车都是这样)

崇州市15145098877： 绿色的火车与红色的火车有什么区别? - ？
初琴含珠： “绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象.典型的有22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢.其中以22型系列客车生产量最大,最具代表性. 直至21世纪初,大多数的“绿皮车”建造年代久远,是一...

崇州市15145098877： 一般客运火车有几节车厢?每节车厢多少个座位?(硬座) - ？
初琴含珠： 16到18节不等 18节除去行李车与空调发电车还是16节 只有非空调车 除去行李车为17节 车厢型号不同座位不通 最多的是128 为22 22B25B的车厢为128 25G 25K 25T为118人25Z为99人

崇州市15145098877： 中国铁路客车软卧的规格 - ？
初琴含珠： 目前在全路使用的软卧车厢有RW22、RW25系列软卧车厢和RW19系列高级包厢软卧车厢.其中RW25系列有RW25B、RW25G、RW25K、RW25T等型号.以下是RW25G型集中供电空调软卧车性能参数:构造速度 140 km/h 自重 约47t 轨距 1435 mm 车体宽度 3104 mm 车体长度 25500 mm 通过最小曲线半径 145 mm 车辆最大高度 约4433 mm 定员 36人(9个房间) 运行平稳性指标 W≤2.5 车体静止传热系数 K≤1.10w/m2.k 车辆限界 符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》其它RW25系列型号在外形尺寸和定员方面是一样的.

崇州市15145098877： 客运火车一般车厢宽度是多少? - ？
初琴含珠： 客运车车厢高2.8米,宽度为3.3米. 车厢长度:一般25B、22B型的车体全长是24.4米,换长为2.2,而25G、25K、25T等新型空调车体的全长一般都是26.6米.换长为2.4. 整列火车长度400-600米.