山地车变速器调试
1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。
2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。
3、调节前拨，先把变速调到最小齿盘把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内）。
4、把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。（后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用。
最快当然是前3后7，但是平路骑前2就可以了，关键是保持踏频，下坡可以3。
不会骑车的才一直前3，一直前3干嘛买个21速的，7速就可以了
以下转帖：
经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):
24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配12345678档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。
变速器使用还要要注意一些问题，在使用前最大齿盘的时候不要用于后面最大飞轮，因为这样使用前后变速器的弹簧张力已经拉的最大了，链条的角度也斜的比较厉害，这样的使用变速器的话会导致前后变速器损坏的更快，所以最大齿盘和最大飞轮是禁止使用的。最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用，因为这个时候链条是最松的状态，骑行的话会打到车架，最小和最小的齿轮一般都是停车的时候使用的。一般来说，为了不让链条过度的倾斜，在使用最大齿盘的时候，飞轮一般使用1、2、3、档。使用中盘的时候，飞轮可以使用2、3、4、5、6、7档。使用小盘的时候，飞轮可以使用5、6、7、8、9档。基本上这样的使用链条都不会和前拨有碰擦的现象。
要是按照正确的使用变速器的话，对车子的本身也起到了保护保养的作用。
变速器的作用 （前3 X 后9 =27 变速器）
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘（注1）)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。
注解
注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如
常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
省力不快，快不省力，要是21速前3后7最快，但是费劲，平路骑前3后567都行，主要还是看你体力，我骑21速的都是前3后7。
不用看调到几档，只要保持你的脚动得快（踏频为90左右），而且不算太费劲，能保持住的速度
你用手推一下变速器，在变速器的空隙就能看见，上限和下限的螺丝，挡住了还好说，万一已经到底了就麻烦了。如果是挡住了，把螺丝拧松了即可。然后把钢丝的长短调好了就可以轻松挂上最大的了。
大变中嘛，只要中变大轻松，大变中就轻松。
山地车变速器调试
山地车调变速器步骤如下：1、先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。2、看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的...
山地车变速器总是挂不上档,微调怎么用啊?
1、前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。L螺丝——用来调整链...
山地车变速器调整的详细教程
1、掉链：（1）链条从飞轮最小齿片掉出：观察导轮与飞轮最小齿片是否在同一竖直平面，一般掉链是导轮太靠外了才会导致掉链。这时我们要将导轮往回调节：高速齿位的螺丝，顺时针拧，将导轮下限往回调。（2）链条从飞轮最大齿片掉出：同样要观察导轮与飞轮最小齿片是否在同一竖直平面，导轮太靠外就...
山地车前拨安装与调试是什么?
山地车变速器前拨的安装：1、打开前拨链器（变速器前拨）的紧固螺丝，使前拨链器的固定环呈开放状态。2、将前拨链器套入车架五通上方的立管上，上下调整前拨链器的位置至前拨链器安装线与大牙盘齿顶相距3毫米左右的位置，然后锁紧前拨链器固定螺丝。（如果是插片式前拨链器直接将前拨链器插入...
山地车前变速器怎么调整??
2号螺丝有L字样,那个螺丝是代步low,是我们所说的低速限位螺丝,那个螺丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条...
如何对新买的山地车进行调试
对新买的山地车进行调试 1、线管 线管的调试，首先把大盘的变速变到第三齿，后拨变速到最高齿(也就是最大的盘片)，然后在不转动车轮的情况下把指拨后拨退到最小的齿轮，此时变速线放松，就可以把外套管从车架固定座上拆出来了，前拨同理。拔出线管以后，可用抹布蘸润滑油包着内线擦拭。如果内线...
自行车变速器l和h螺丝怎么调试
同样地，调整前拨“L”螺丝时，当链条切换到最小牙盘时，顺时针旋转可以使拨片远离车架，逆时针旋转则使拨片靠近车架。后拨“H”螺丝和“L”螺丝的调整方法类似，只是它们的作用是控制链条靠近或远离车架。自行车的变速器由前3齿盘和后9齿盘的组合构成，总共可实现27种不同的变速。在山地车等车型中，...
山地新手求助,后拨变速器调试
原因是：后拨的两个导轮不在垂直于地面的一条直线上，才会产生（你说的“发出咯吱的响声”）这个跳链（跳挡）的现象。首先检查一下是不是变速线太松了，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~再检查后变速器，你在后面看后变速器是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调...
山地车前拨怎么调?
就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。这样就完成了前拨的调整，大家调完后试着多变速几次，看看变速顺不顺畅，再根据具体的问题按照上述的方法耐心的调节几次，就可能解决问题了。参考资料来源：百度百科—前拨 参考资料来源：百度百科—山地自行车 ...
山地车变速调试,只有一点小毛病,懂得进!
自行车后变速器调整 自行车后变速器调整 首先认识一下大致结构。变器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。下面开始说如何调校 确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，...
战苑瑞科： 1.将后变升到最大档位; 2.不转动踏板,将变速拨杆退到最小; 3.将暂时呈现松弛状态的变速外管由车架止线栓抽出; 4.以WD40或是类似油品喷在布上擦拭露出的变速内线; 5.在已经干净的变速线上涂抹黄油; 6.将变速外管复位,转动踏板让...
庆安县13422665361： 山地车的变速怎么调啊?RT ？
战苑瑞科： 变速器调校技巧 1.将前链条置于大齿盘上,后链条则拨入小齿轮.如下即可确定外部作 业位置:先将上方小导轮精确地置于最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 ...
庆安县13422665361： 山地车变速器怎么调整 - ？
战苑瑞科： 一般的前面有三个档位是在左手边进行调节 后面有七个档位,在右手边进行调节,顶风的时候可以前面用小的轮,后面用中等的,比较省劲 平常的提速,后面用最小的,前面选择做大的飞轮
庆安县13422665361： 山地车变速器怎么调 - ？
战苑瑞科： 左手边的控制前面的牙盘,右手边得控制后面的飞轮.牙盘越大,飞轮越小,速度越高,费力越大,适合平路或下坡高速骑行;反之,牙盘越小,飞轮越大,速度越慢,费力越小,适合爬坡等需要高扭力的路况使用.
庆安县13422665361： 山地车变速器如何调试 - ？
战苑瑞科： 详尽的变速器调节方法 关于前后拨的调试,坛子里的许多高手已经发了很多的帖子,介绍得也比较详细了.对于老鸟来说,这完全已是小菜.但始终还有许多朋友被此事困扰,感觉总是没有搞清楚具体的调试办法.刚才,我又仔细在车子上琢磨...
庆安县13422665361： 组装的山地车如何调试变速系统? - ？
战苑瑞科： 山地车变速器的基本原理都一样,通过平行四边形结构平移导轮或导链槽,改变链条位置.后拨的导向轮固定链条的位置,而张力轮保证链条有一定的张力,能够紧紧地裹在齿轮上. 张力轮固定在摆臂上,由弹簧拉进.由于山地车飞轮齿数范...
庆安县13422665361： 自行车变速器如何调节? - ？
战苑瑞科： 自行车变速器的调节一般左边控制前拨、右边控制后拨,变速器上的数值越大速比越高.也就是说左手的数值越大牙盘(前盘)的齿轮越大,右手的数值越大飞轮(后盘)的齿轮越小,这时为前大后小,速度最快,反之最省力. 自行车变速器的...
庆安县13422665361： 山地车前后变速器怎么调整?? - ？
战苑瑞科： 先调后拨,把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开,在把锁变速线的螺母重新松开 线拉紧 在锁紧螺母,看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面(如果不是,要调节H定位螺丝使其达到一个平面),在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨(不要拧的太紧,刚好碰到就好),后变速调好. 调节前拨,先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧(前拨定位很重要,前拨要和齿盘平行,拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内) 把后变速调到中间飞轮,这时候看链条是不是在前拨的中间(如果不在,调节靠里面的L螺丝使其达到)在调节控制器是档位到最大齿盘,拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨,完成.(后拨或控制器上也有调节线松紧的调节螺母也可以用)
庆安县13422665361： 山地车变速左右把怎么调节? - ？
战苑瑞科： 左边居然有4档的?你搞错了吧...左边应该只有3个档位吧... 左边的档位是控制前面牙盘的、、、右边的档位是控制后面飞轮的...以下方法一般的山地车调速都适用 第一:平时骑平路的话建议条2*6(也就是前面的牙盘调到第二档...
庆安县13422665361： 山地车调变速器 - ？
战苑瑞科： 最快当然是前3后7,但是平路骑前2就可以了,关键是保持踏频,下坡可以3.不会骑车的才一直前3,一直前3干嘛买个21速的,7速就可以了 以下转帖:经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的...
