第四代小涵道比涡扇发动机机WS-19
黄总师曾经透露了两个中等推力型号的精彩篇章，涡扇21（FWS-21）便是其中之一。这款发动机的威力不容小觑，其最大推力突破9吨大关，推重比更是逼近惊人的8，涡扇21的诞生可追溯到泰山系列和基于RD93技术的涡扇13，后者本身就以7.8的推重比展现了卓越性能。
涡扇21率先与歼-35结缘，它成为了歼-35原型机试飞阶段的关键动力。尽管相比于传闻中的WS-19稍显逊色，但涡扇21已经足够满足早期试飞阶段的需求。鉴于WS-19的研发进度与歼-35的服役时间表有所脱节，我们可以预期涡扇21将是歼-35首批服役批次的主要引擎。
随着歼-35的试飞不断推进，定型和规模化生产指日可待，预计在2024年前后，这款先进的舰载机将正式加入海军序列。而此时，WS-19或许正在为登上歼-35的历史舞台做最后的冲刺，准备在适当时刻完成它的使命。
歼干性能到底如何
⑴、使用新材料、和良好的气动外形是四代战机隐形方面的先决条件;其次选择小涵道比涡扇发动机和推力矢量喷口也是飞机可以做到超音速巡航的必要条件。中国在自主研制先进的涡扇航空发动机方面与世界一流水平相比看来还有相当一段路要走,就是中国航空工业现在已经研制成功、并且开始在国产三代战机上批量安装的太行发动机,它和...
涡桨发动机与涡扇发动机的区别
然而，涡桨发动机的转速较快，导致其效率降低并增加阻力，从而降低了搭载涡桨发动机的飞机的飞行速度。涡扇发动机的首级压缩机面积相对较大，其外函推力主要来自风扇，而涡扇发动机的内函核心机功率和风扇材料的机械强度影响到其涵道大小，因此，涡扇发动机的涵道较小，导致效率低于涡桨发动机。
飞机发动机喷气口多大
550到1000毫米之间。根据查询机械知网显示，飞机发动机喷口直径在550到1000毫米之间，民航客机由于采用大涵道比涡扇发动机，所以内涵道喷出的气流较小，所以喷口直径在600到700毫米，战斗机采用小涵道比发动机，内涵道气流大而且大多数发动机喷口大小是可调的在700到1000毫米之间。
F22的发动机
全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。静推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,发动机推重比10,总压比25,涵道比0.2.在发动机推重比达到10的时候,F22的作战推重比为1.1。F-119-PW-100的性能...
涡扇9发动机是如何应用于F-4K和F-4M飞机的?
让我们聚焦于国产航空发动机的杰出代表——涡扇9（WS9<\/），它源自 Spey MK202，这款发动机曾以双转子和小涵道比的特性，傲然装备在经典的F-4K和F-4M鬼怪式飞机上，堪称一代军用涡扇发动机的里程碑。在标准大气压的极限条件下，涡扇9展现出强大的性能。当它达到最大工作状态时，内、外涵道流量比达到...
什么是航空发动机的涵道比?
涵道比低的发动机，大部分动力来自驱动核心机的内进气道尾气这种发动机通常采用混合喷嘴，即内进气道尾气在于外进气道气流混合后再行排出。混合喷嘴可以变形以调整推力的大小甚至方向，而高温的尾气经外进气道气流降温后，也有利于降低发动机的红外特征。某些小涵道比发动机还配有后燃器，可以以高油耗为代价，...
涡扇发动机推力影响因素分析?改进方法?对未来发展的启示!
高涵道比涡轮风扇发动机的噪声低，排气污染小，多用作大型客机的动力装置，这种客机在11公里高度的巡航速度可达950公里\/时。但这种高涵道比的涡轮风扇发动机的排气喷射速度低，迎风面积大，不宜用于超音速飞机上。 有些歼击机使用了小涵道比、带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，在亚音速飞行时不使用加力燃烧室...
第四代战机和第五代有哪些区别?
第四代机引入隐身、超音速机动和过失速机动技术，高推质比的喷气动力，以雷达结合红外或电视搜索，用导弹攻击为典型；F-22A“猛禽”和F-35“闪电”都是4代战机，F-22A“猛禽”主要用于夺取制空权而F-35“闪电”则侧重于执行对地攻击任务。歼20则为第五代战机，歼-20（英文：Chengdu J-20，中国...
关于涡扇发动机几个问题
3、为什么大涵道比涡扇 需要更多级的压气机和更好的压比？更大的增压比显然就是因为上面所说的“内涵道高温高度气体使外涵道低温低速气体膨胀”，内涵道的温度和推力越高，就能使外涵道喷出的气体膨胀的越厉害，从而产生更大的推力，这个性能特点在小涵道比涡扇发动机上是不具备的，过高的增压比只会...
涡喷和涡扇发动机最大的区别在哪里?
涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡扇引擎的旁通比(Bypass ratio,也称涵道比)是不经过燃烧室的空气质量,与通过燃烧室的空气质量的比例。旁通比为零的涡扇引擎即是涡轮喷气引擎。早期的涡扇引擎和现代战斗机使用的涡扇引擎旁通比都较低。例如世界上第一款...
晏党洛普： 中国目前最好的发动机是WS-15, WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机,是为我国第四代中型战斗机而研制的小涵道比涡扇发动机.由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组 WS15原型机进入了高空台试验织研制.“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功.这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越,在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的重大一步.2007年3月原形机首次台架运转试车成功,预计2013年3月发动机完成设计定型试验,2014年7月生产型发动机定型.
浦口区19349742667： ws - 15发动机何时研制成功 - ？
晏党洛普： 应该是已经成功了,虽然没有具体的消息出来,但根据歼-20量产型的曝光就可以推测出ws-15发动机应该是已经成功,并通过了技术验收,否则歼-20是不会量产的,因为他就是为歼-20量身打造的.WS-15全称...
浦口区19349742667： 我国的战斗机发展到了哪一代? ？
晏党洛普： :歼-14第四代重型歼击机:歼-14由601所研发,采用两台由624所研制的YWH-30-27核心机派生发展的大推力发动机WS-17,推质比10,发动机最大推力17500公斤,采...
浦口区19349742667： WS - 13是什么? - ？
晏党洛普： 涡扇-13,简称WS-13,是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机.该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机. 三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶...
浦口区19349742667： 涡扇15和涡扇19的区别 ？
晏党洛普： 涡扇15更先进,推力更大.涡扇19类和涡扇15,是我国第四代战斗机发动机,主要针对未来的第五代战斗机研发,不过涡扇15属于大推力发动机,推力达到16000公斤以...
浦口区19349742667： 大,小涵道比涡扇发动机在结构上的区别 - ？
晏党洛普： 大小涵道比涡扇发动机的区别主要集中在外涵道的大小上,其他方面的结构区别并不是很大,所以在发动机的研制上才有利用同一核心机研发多种发动机的方式,但将来的发展趋势会使这两种发动机逐渐彻底成为两种发动机,核心机也可能会有...
浦口区19349742667： 矢量发动机喷射技术 - ？
晏党洛普： 我系统的说说吧. 先从涡喷发动机和涡扇发动机说起.图中上为涡喷发动机,下是涡扇发动机,当涡喷发动机在压气机前多了一组大一些的前级风扇,并且有一个环形的涵道将气流引走,这个就成涡扇发动机了,因为前级风扇能产生部分推力,所以在相同的推力条件下,就有涡扇比涡喷省油的说法了.一般战机用发动机风扇和涵道都比较小,所以称小涵道比涡扇发动机,后面一般还会有个燃烧室,加力时用,因为这时还有部分未消耗的氧气,这也就是加力时推力增加,油耗增大的由来. 推力矢量是通过喷管或喷流(因为不一定是矢量喷管,还有扰流片也算)的偏转产生的推力分量来增强操纵功能,难点是耐高温材料和密闭措施.矢量喷口就是尾喷口能质量转动的发动机.
浦口区19349742667： WS10A发动机是什么??? - ？
晏党洛普： WS-10A涡扇发动机简介:WS-10的发展型号,主要装备于J11B战斗机.WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同,WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物.WS-10A发动机的...
浦口区19349742667： 在相同的油耗下,速度静止的情况下,小涵道比涡扇发动机与大涵道比涡扇发动机哪个推力大?(静推力同油耗 - ？
晏党洛普： 理论上应该是涵道比越大推力越大,不过大涵道比发动机的外形迎风面积也大,高速飞行时抵消了部分推力.
浦口区19349742667： ws20涡扇发动机可以放在四代机上吗 - ？
晏党洛普： 涡扇-20发动机是属于大飞机使用大涵道比涡轮风扇发动机,只能用于军用运输机或者民航客机的动力,但是其核心机通过改进,减小风扇涵道尺寸,也是可以应用于战斗机的,但是这种改动无异于研制一种新型发动机,不过在核心机的研制上会节省很多成本的!!!
