大众探岳和本田CR-V 哪个档次高一些？

大众探岳和本田CR-V 哪个档次高一些呢？~

CR-V的外观我们已经非常熟悉，凭借多年的口碑，在消费者心目中一直是神车的地位，这一点在二手车的保值率中也可见一斑。尤其是在改款后外观比老款更加霸气犀利，LED的大灯显得特别精致，18寸米其林轮胎加成，成本提高的同时更加提升了CR-V的档次感。车身尺寸方面4585*1855*1679mm，轴距2670mm，车身虽然定位紧凑级SUV，但凭借本田空间魔术师的美名，在空间上并没有比探岳逊色多少。毕竟老炮还是有自己的功底。



进入车内，内饰的设计方面，探岳延续的依旧是德系质感路线，一眼就可以看出是大众风格，银白色饰板的精彩点缀，层次感比之前看起来更加亮眼。小细节方面也更加强调车身的阳刚与线条肌肉感，层次分明是给人最大印象。



CR-V的内饰相对来说暴露了日系车的一个缺点，那就是缺乏应有的档次感，在用料及做工方面也略显简单，虽然也用上了木纹饰板，中控部分也有软性材料，但是相比探岳还是差那么一点意思。



我们再来比较一下两者的动力，探岳采用的是经典的大众EA211和1.4T发动机，这个1.4T的发动机在业界赫赫有名，最大功率110kw，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱，这套黄金动力配置既能提供充足的动力，又能保证很好的燃油经济性，在德系品牌中非常常见，比如奥迪Q3，宝来，高尔夫车上我们都见过这套配置。传动效率高，带来澎湃动力，同时湿式双离合的可靠性也比较有保证。加速有力，低速时可以爆发强劲的扭力起步有劲。即使时速达到80km/h，在高速上行驶依然可以毫不费力的实现超车，轻踩油门就能感受到发动机源源不断的动力，可以说日常家用已经是非常足够。
CR-V的发动机则是一台1.5T的地球梦涡轮增压发动机，最大功率142kw，峰值扭矩243牛米，搭配的还是日系常见的CVT变速箱，在马力方面表面数据上探岳更胜一步，然而在实际驾驶体验中，本田小钢炮的美誉还是名副其实，而且cvt换挡更加平顺，整体驾驶感受还是非常不错的。



最后比较一下两者的性价比，探岳的起步价为18.59万，但是终端目前的优惠额度非常大，最低甚至可以达到15.39万的起步价，而CR-V的价格要相对坚挺的多，目前终端优惠后起步价15.98万起，毫无疑问，在两者售价相差无几的前提下，难怪两者会成为直接竞品。
一款中级车卖到了紧凑级车的价格，并不意味着探岳在配置上做了减配，反而在很多安全和舒适性配置上更胜一筹，在消费者最关心的安全领域，探岳提供膝部气囊，胎压监测，主动刹车等主被动安全配置，舒适性配置上更不用提，手机互联功能强大，座椅支持电动调节，USB接口前后都有，后排的独立空调出风口，细节处都彰显着超高性价比。



总结：
德系车和日系车在设计上有着明显的差别，探岳骨子里流淌着德系车的血，虽然大众已经做出了很多针对性的改变，但还是离不开欧洲车的影子。操控，质感是德系车的代名词。而本田则是日系舒适经济耐用的代表，两种风格CR-V更适合家用，探岳则更偏向操控。

大众探岳自上市以来就一路高歌猛进，有取代老大哥本田CR-V的意思，今天我们就来好好的看看这两款车。


大众探岳的外观真的是让人不得不爱，四平八稳的大气沉稳，前脸有别于其他的大众中网，运用了链条形状的中网再也不是简单的直条，多变形的雾灯格栅也是有些小萌。尾部整体就是饱满有层次。不管怎么说这款大众探岳就是中国人眼中SUV该有的样子。


我们再来看看本田的CR-V,和大众方正的前脸比起来显得有些扁趴，一个宽大的镀铬亮条镶嵌在前中网上总感觉有些不是很协调，就是没有之前的CR-V好看，本田CR-V的尾部元素比较多，整体看起来也是比较饱满的，就是没有大众的看着简明舒服。


内饰方面：大众探岳的内饰布局就是大众家族的布局没有啥新奇的，但是整体上也是很规整实用，本田CR-V方面内饰的布局也很有层次感，就是看着没有啥科技感，中控屏区域堆积太多按钮，不过这两款车的内饰布局都差不多吧。


车身尺寸方面：可以看出无论轴距还是车长方面大众的探岳都比本田CR-V占优势。


我们可以看大众探岳动力方面有3款动力可供选择，最大动力能够达到220马力，匹配的是7挡双离合，本田CR-V有两款动力可以选择，配备了一款2.0L的混合动力发动机，动力也不错。总的来看本田CR-V的动力还有一定的优势，1.5的动力可以和大众探岳2.0T竞争，而且燃油经济性上还是有些优势的。
总结：进行了一番的对比，我们可以看出，大众探岳的外观、空间、内饰表现上都比本田CR-V要好一些，只是动力经济性方面有些差，但是大众探岳终端优惠大呀，这还是事吗？你敢优惠我就敢买，现在大众探岳的终端优惠都在5万左右，反观本田CR-V终端优惠2万左右还舍不得，所以要让我选我也优先会选大众探岳，大家会怎么选呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在预算20万左右SUV车型里，大众探岳和本田CRV一直都是老对手，两辆车的销量每月都排在榜单的前几名，几乎不分上下。一汽-大众的探岳（18.59-31.39万元）定位为中型SUV，是一汽-大众继探歌之后推出的第二款SUV产品。探岳的外观相比同级别的途观L要年轻活泼了不少，主要得益于其前脸采用了不少T-ROC探歌的设计语言，使其更能讨年轻人的喜欢。

.

在紧凑型SUV这个级别上，本田CR-V（16.98-27.68万元）是无论如何都绕不过去的一款车，自从引进国内以来，CR-V的销量表现一直都非常不错。外观方面，全新CR-V更年轻动感，现在越来越多的年轻人喜爱紧凑型SUV，这倒是迎合了他们的需求，不过平心而论，相对于之前有些老气的外观，全新CR-V的变化确实有让人耳目一新的感觉。

.

大众探岳前脸的部分依旧采用了大众家族的设计语言，而这次探岳也将前脸的中网进气格栅进行了拉长，延伸至两个前大灯。并且探岳这次全系都采用了LED远近灯光源，并且都配备了LED日间行车灯和转向辅助灯，在配置方面还是比较齐全。本田CRV依旧是本田家族的设计语言，中网粗壮的银色镀铬装饰就是它的标志之一，前大灯同样与中网两侧相连，有银色镀铬进行包裹，看上去充满质感。而本田CRV并没有全系采用LED远近灯光源，在低配车型仍然是卤素车灯，但是本田CRV全系配备有自动头灯，但是没有转向辅助灯。

.

在车身侧面和尾部的设计，大众探岳带来了更新的设计语言，微微溜背的造型让中型SUV看上去并不笨重，车头延伸至尾灯的银色镀铬装饰条，让车身侧面增加了一些新鲜感。车尾的部分，尾灯依然采用了全LED的光源，造型简约。底部采用了双边双出的排气造型，但是真正的排气隐藏在车身底部。

.

本田CRV也依然是我们熟悉的造型，虽然经历了几代更新，但是他的车身侧面依然有所保留，车身尾部相对平直的尾门，也让车内空间有所增加。细长的尾灯也是本田CRV的标志性设计，尾灯同样有一条银色镀铬连接，底部采用了双边双出的真排气。

.

内饰设计对比

.

在内饰设计方面，大众探岳依然是大众家族保留的设计，并没有太多改变。采用了偏向驾驶员一侧的中控台，使用了6.5英寸或者8英寸的触控液晶屏幕，尺寸大小比较一般，并没有明显优势，但是支持苹果CarPlay，百度CarLife等功能。值得肯定的是车辆后排配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的照顾还是很到位的。

.

内饰方面，全新CR-V的内饰在细节上相比上代车型有了很大的进步，并且之前那些较为经典的设计也延续下来了，质感方面表现同样优秀。但是中控台同样在低配车型上采用了5英寸的屏幕，而中高配车型才有七英寸的触控液晶屏，确实有些抠门。整体设计来看，本田CRV的层次感和用料要比大众探岳更好一些。

空间对比

大众探岳车身尺寸，长宽高4589/1860/1660mm，轴距2731mm。

本田CRV车身尺寸，长宽高4585/1855/1679mm，轴距2660mm。

虽然大众探岳定位中型SUV，本田CRV定位紧凑型SUV，但是两辆车的长宽高尺寸并没有太大差异，只是在轴距方面，两车相差100mm左右。

.

从后排空间来看，大众探岳确实有更宽敞的腿部空间和头部空间，但是中间地台凸起比较高，乘坐三个人以后会有明显的不适感。

.

本田CRV确实在轴距方面有劣势，但是腿部空间还是可以满足日常使用需求，头部空间很宽敞，但是本田CRV中间地板几乎全平，满载三个人会有更舒适的乘坐体验。

动力对比

.

关于动力系统其实不用过多介绍了， 大众探岳依然是有1.4T和2.0T涡轮增压发动机，1.4T最大马力150匹,2.0T最大马力220匹。变速箱则是它的老搭档，7速双离合变速箱。动力参数虽然谈不上亮眼，但发动机和变速箱的配合默契，换挡快，实际表现和口碑也是同级里比较好的了。许多车主对于中型SUV采用1.4T发动机始终在心里会有些顾虑，担心动力不足，通过实际体验，车辆的在市区中的表现还是非常不错的，油门的调校非常的轻快，加速过程也丝毫没有拖沓，走走停停也不会觉得累。

.

动力系统使用了1.5T涡轮增压发动机，数据上的表现不错，最大功率达到了193马力，匹配CVT变速箱对于日常行驶的平顺性非常有帮助，这套动力系统完全能保证日常行驶时的动力需求和舒适需求，与车型定位非常搭。在行驶质感方面，CR-V的表现足以让人满意，悬架能过过滤掉路面上大部分的颠簸，同时底盘也有一定的韧性，不会让人感觉单薄。刹车方面就不太令人满意了，踏板初段回馈力度很轻，同时制动力也比较弱，中后段制动力又会突然加大，并不线性。

大众探岳和本田CR-V 哪个档次高一些？

既然问题的着重点在于“档次”二字，那么咱们就来分析一下决定这两台车“档次”高低的各个因素，希望能对您有所帮助。

决定“档次”的因素一：品牌

探岳是一汽大众旗下的首款中型SUV，也是刚上市不久的产品。而CR-V是东风本田旗下的紧凑型SUV，也是当家花旦。大众是德系车的中坚力量，而本田也是日系车的主力代表车型，两者在国内都有一定数量的“粉丝”。所以“不吹不黑”的说，这两个品牌其实并没有什么你高我低之分，就品牌来说，都是值得选择、能让消费者心甘情愿买单的。

因此，Round 1 探岳VS CR-V 平手

决定“档次”的因素而：产品力

虽然有网友可能会对探岳定位于中型SUV有些“不服”，但是探岳的轴距可是实打实的有2731mm，比紧凑型的CR-V足足多了71毫米。不要小看这区区7公分，在两者车身长度相差无几的情况下，探岳的后排空间可宽敞太多了，比起同门竞争对手途观L也不落下风。

抛开去年本田1.5T发动机机油“乳化”的问题不谈，因为厂家毕竟做出了应对，具体解决方法是否靠谱，估计要到今年冬天才会有实践检验的效果出来。

探岳的2.0T发动机虽然在马力上还不如CR-V的1.5T，但是加速成绩可是比CR-V要优秀不少。主要是因为CVT变速箱的传动效率还是略有不如7速双离合的。而在可靠性上，大众在双离合变速箱领域深耕多年，因此还是可以信赖的。

配置方面，同等价位的车型中，探岳毕竟是更新的产品，因此多多少少还是比CR-V的要丰富。比如时下流行的主动安全系统、全LED大灯、全液晶仪表等配置从之前的顶配也下探到了中等配置车型上，这些配置实用性还是更高一点的。

因此，Round2 探岳VS CR-V 探岳胜出

决定“档次”的因素三：颜值

为什么颜值也能决定汽车的“档次”呢？先来举一个小例子吧，大家应该还记得魏派VV7刚上市时候的场景吧，在街上偶尔看到一辆VV7，大多数人都会回头多看两眼：“我X，这是啥车，看着挺虎啊”。因此，我觉得“颜值”还是在大家心目中占挺大的一个权重的。

CR-V的外观设计，依然是本田家族化设计，但是我个人觉得前脸这个角度，现款CR-V不如改款之前的好看。中网的镀铬装饰条面积更大了，但是中网的设计再搭配大灯组，显然没有雅阁的改款那么成功。至于尾灯我设计，过于复杂了，没有上一款车型那种简单、大方、稳重的感觉了。

而探岳相较于一汽大众之前推出的探歌来说，虽然高配版的日间行车灯设计得一模一样，但是得益于探岳更宽大的车身尺寸，明显看起来要比探歌时尚、协调许多。而尾灯设计的也是“简约而不简单”的风格，在广大车企越来越注重“年轻化”的今天，探岳的整体造型应该是更符合大家审美的，用“360°无死角”来形容也并不过分。

大众探岳和本田CR-V 哪个档次高一些？

大众车本身就擅长营造稳重、大气的视觉效果，比如帕萨特、迈腾，甚至朗逸等也有一定的商务气息，而探岳定位中型SUV，结合板板正正的造型，自然更加偏向于商务取向，本田CRV是偏时尚运动气息的SUV，站在商务稳重角度来说还是探岳档次感更高一些。

但如果把评判者换成CRV车主，那么结果会刚好反过来，因为情人眼里出西施，他们不会觉得探岳比自己的CRV更有档次感，况且探岳在优惠后裸车价与CRV已经基本持平了，外观上的商务气息并不能代表一定档次高。

如果把奥迪Q3和探岳放在一起对比，那么大多数人会觉得奥迪价格高，但外形小巧不如探岳大气，气场这一块多少欠缺一点，这种也属于档次感的体现。我们习惯于通过外形和内饰所营造出的视觉效果，来判断一款车档次感是否到位，其实每个人所处的位置不同、看问题角度不同，结果也不会相同。

综上所述，探岳依靠德系骨子里的那种稳重气派，彰显出十足的气场，而CRV有着更加年轻、运动、时尚的气息，比探岳低了一个级别，公平来说，他们都有着很高的档次感，关键看你从哪一个角度去欣赏。

对于探岳380四驱顶配版这款车，说下个人感受。发动机噪音大，跟拖拉机似的。我不知道是不是因为那车冻了一晚上的原因，但是出去开了十分钟，直到开回去一直那样，惊到我了，我爸高尔夫发动机声音很平和。后排座椅靠背角度和前后能调节，这个给予好评，但是坐垫偏硬，坐着不舒服。行车中胎噪大，这个不用我说了吧，换轮胎能解决。

做工用料不错，但是比高尔夫差。副驾驶手套箱里没包绒，好歹也是26万多的车。门上储物格靠门一侧包绒，靠腿一侧不包绒，那还不如全不包了，要不依旧小物品碰撞有响声。变速箱据说是dq500，说实话，都说双离合加速快，换挡犀利，这个车真没感觉出来。好在驾驶感受还可以，但是风噪，发动机噪音感觉不像大众车。车长4.5米不到4.6。这个尺寸应该是紧凑级的尺寸，但是定位成中级。

大众探岳和本田CR-V 哪个档次高一些？

提到大众和本田，那么我们就不得提到德系和日系;可以这么说，这两个派系的车在国内汽车市场都占有相当一部分的市场，两个派系也是各有各的好。比如日系的省油，稳定;德系的品质，豪华;都使它们在国内汽车市场持续火爆。今天我们就在两个派系之中抽取了两款比较受关注的SUV进行对比，看看究竟哪款车更值得消费者掏腰包。

大众探岳VS本田CR-V

我们先说探岳，探岳是刚刚上市不久的新车，新车新气象外观新潮，大众探岳 厂商指导价：18.59-31.39万元
现在终端价格优惠在2-3万之间。基于MQB-A2平台打造，全新的“锋·尚主义”设计理念，蜂窝状的镀铬进气格栅搭配LED大灯组，尾部层次感十足，搭配矩阵式尾灯，辨识度极高。

内饰大面积使用软包材料，平底三辐多功能方向盘，真皮包裹。可以这么说，探岳是把时尚感和运动感设计全部兼容的车型。长宽高尺寸分别为4595/1860/1660mm，轴距达到了2731mm。

探岳一共有10款车型，有1.4T(280TSI)和2.0T低功率(330TSI)/高功率(380TSI)三种动力，七速双离合变速箱。油耗方面三款发动机的百公里油耗分别是百公里6.7、7.3和8升。其中探岳330TSI两驱豪华型为全系性价比最高的车型，最大功率186马力、峰值扭矩320N·m。

说完了探岳我们再说本田CR-V，东风本田城市经典SUV车型，国内SUV的鼻祖，厂商指导价厂商指导价是16.98-27.68万元。，前脸横幅式镀铬饰条贯穿车头并与两侧大灯相连，新车尾部造型简洁，两侧LED尾灯中间加入镀铬饰条相连;双边共两出圆形尾排。

CR-V内饰大面积软质材料包裹，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹。具体车内配置上，CR-V是要比探岳出色的，经济适用性更好一些的。动力上，CR-V搭载L15BL型号1.5升涡轮增压193马力发动机，峰值扭矩243牛·米。

我是大众探岳的车主小陈，是一名公司职员，年收入10万左右，我提的是2.0T低功率版，裸车价19万，落地22万左右。选车理由：当时比较喜欢SUV车型，特别是对德系车扎实的行驶质感比较看好，而且是2.0T的发动机推动探岳不算费力。这次要对比的是本田CR-V的高配车型，落地也20万出头，考虑到这两款车有很多人会比较纠结怎么选的问题，所以借此机会给大家深度对比，希望对您的有帮助。

首先是外观方面，大众探岳的车头秉承家族式设计语言，前引擎舱设计的很高，从哪个角度看都显得格外壮实。对比本田CR-V延续了海外版造型，贯穿式中网采用黑色高亮材质，配合下方蜂窝状中网设计，看上去很精致。

探岳的前大灯组采用LED光源，内部设有银色饰条，与中网形成个整体，延展前脸视觉宽度。本田CR-V的利刃式晶钻大灯辨识度很高，大灯组与雾灯采用LED光源，并配有自适应远近光灯功能。

两款车的车身侧面造型看上去都很有力量感，探岳主要是依靠强有力的折线设计来达到这一效果，而CR-V则略有不同，通过贯穿式腰线和包围处镀铬装饰条的应用给人带来这一视觉感受。

两车的轮圈在造型上都选择走时尚路线，探岳所搭载的18英寸双五辐银黑拼色旋风式轮圈更显灵动，而CR-V所使用的17英寸轮圈看起来会更有设计感。

探岳的车尾给人感觉更加简约，整体造型圆润饱满并且没有使用复杂的线条进行勾勒。反观CR-V则更加注重力量感和层次感的营造，此外，保险杠上方贯穿的银色饰条也提升了整体豪华感。

来到车内，探岳的内饰在视觉感上趋向年轻化，略向驾驶位偏移的中控台和黑色钢琴烤漆饰板的加入都起到了减龄效果。CR-V的内饰品质不俗，大面积的软质材料包裏和木纹饰板的应用更显豪华。

两款车的多功能方向盘都使用真皮材质包裏，并都带有手动上下加前后调节功能。探岳的方向盘采用平底式处理，视觉上会更显运动。CR-V的方向盘上方用银色镀铬饰板进行点缀，十分精致。

我所选的探岳车型并没有配备全液晶仪表盘，而是采用了液晶仪表与机械指针相结合的方式，信息显示很直观。CR-V搭载7英液晶仪表，显示效果与分辨率都达到了同级别应有的水准。

探岳所配备的8英寸中控屏支持多点触控，反应速度良好，此外它还支持 Carplay、 Carlifes等互联功能。CR-V搭载7英寸中控屏显示清晰度和操作流畅度上的表现中规中矩，所使用的第二代Honda CONNECT智导互联在语音交互能力上有所提升。

探岳的挡把前方设有储物格，方便驾驶员放置手机以及一些其他的零碎物品。CR-V的挡把前方虽然没有储物空间，但是后方带有手机无线充电面板，方便进行充电。

探岳的座椅采用皮质+ Alcantara混搭的组合，带有8向电动调节内部填充物整体偏硬。CR-V的座椅采用真皮包裹，同样配备8向电动调节，并且前排座椅带有加热功能。空间方面，身高177cm的我坐进探岳的前排，并调整为合适坐姿后，头部空间约有1拳左右的余量;身高为186cm的朋友坐进CR-V的前排，并调整为合适坐姿后，头部空间1拳有余，保持前排座椅不变，两位体验者分别来到车辆的后排，可以看出此时探岳的腿部空间2拳有余，头部空间稍显局促仅有2指余量，CR-V的腿部空间为2拳，头部空间大概为4指。

动力方面，2.0T低功率发动机的探岳最大功率137kW(186马力)，最大扭矩320Nm，本田CR-V搭载1.5T发动机，最大功率142kW(193马力)，最大扭矩243Nm/。变速箱方面，探岳车型使用的是7速湿式双离合变速箱，而CR-V使用的是CVT变速箱。

大众探岳开起来，低扭很足，日常驾驶动力很澎湃，只是涡轮迟滞会比较明显，特别是需要急加速深踩油门，变速箱虽然反应很快，不过仍然会感到要稍微等上一秒才冲出去，这一点对于开惯了自吸发动机和手动挡的车友们来说需要适应。底盘过一些减速带或者坑坑洼洼的路面比较舒适，不会显得松散而是有一种厚重感和高级感。

对比本田CR-V开起来反而比探岳更轻快，动力匹配表现CR-V更加平顺线性，而且低速的顿挫和震动都比探岳的双离合更小，这一点CR-V的动力总成几乎挑不出什么毛病，虽然大众的双离合也优化到非常的程度，在拥堵路况还是会暴露出先天不足。而且CR-V比探岳更省油一些。底盘虑震方面，CR-V会比探岳更软更舒适一些，但底盘质感还是探岳更胜一筹。

写在最后

总的来说，开完大众探岳，再换到本田CR-V上，差距还是很明显，德系和日系的调教风格出现了两极分化，CR-V日常驾驶会更好开更舒适，动力总成无可挑剔。不过探岳在跑长途和高速上表现出了优异的水平，底盘扎实沉稳，行驶的静谧性比CR-V好很多，本田的隔音水平确实比较一般。最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论吧

---

颍泉区19627868296： 大众探岳和crv哪个隔音好 - ？
雀幸爱赛： 实际开起来的时候,明显感觉探岳的隔音比本田CRV好一个档次, CRV在加速时1.5T的引擎噪声很难听,大众的2.0T就显得游刃有余,从容不迫.大众探岳走拦路时底盘晃动很轻微,过减速带也没有那种生硬的弹跳感.CRV的底盘就挺廉价,过减速带也容易让人皱眉头.两款车的优缺点很分明, CRV的优势是空间大、油耗经济,不过开起来不如探岳舒服,1.5T车型价格卖得比探岳2.0T的还贵.大众探岳的优势是开起来更舒心,更有高级感,终端优惠幅度也要比日系车给力,唯一的遗憾是需要加95号油,经济性方面略逊色与CRV.

颍泉区19627868296： 本田crv和途岳应该如何选择,哪个更好? - ？
雀幸爱赛： 个人建议途岳,途岳不管是在外型上还是内饰上都比本田CRV有优势,动力、配置和安全性能上更是略胜一筹.

颍泉区19627868296： 有哪些值得推荐的SUV车型? - ？
雀幸爱赛： 国内的SUV市场一直都非常火热,特别是很多国产SUV的销量都非常高,比如哈弗H6和宝骏510就是销量最高的国产SUV车型,这两款车的销量甚至超过了所有的合资SUV,大部分国产SUV的卖点就是性价比方面,比如宝骏510就是一款售价比...

颍泉区19627868296： 本田CR - V,丰田RAV4,大众途观,哪种车比较好? - ？
雀幸爱赛： 楼主您好,CRV就不推荐了,我不黑任何车,慢慢说给你听,首先途观,这款车要加价,而且不一定有车提,尽管性能挺不错,但是如果论性价比的话,途观还是不行的,你看看途观的空间和尺寸,咱不是说一定得用这个衡量,毕竟如果楼主不...

颍泉区19627868296： 途观和CR - V哪款性价比更高?更值得入手啊?？
雀幸爱赛：如果单说牌子,大众在中国可能要比本田的贵2、3万,但是买车是自己用的,不是拿来炫耀的,大众的加价提车已经见怪不怪了,4S的服务态度也让人难以接受.反观CR-V,保值度一直很高,这点途观是比不过的,空间方面也有非常大的优势,配置上也绝对不输途观,性价比绝对更高.

颍泉区19627868296： 上海大众和CRV那个车好 - ？
雀幸爱赛： CR-V比途观好. 途观不厚道,使用和迈腾一样的发动机,却比迈腾高好几万,高配车型明明是适时四驱,偏偏标榜自己全时四驱,而且低配版绝对乞丐版,还要加价,不要考虑.

颍泉区19627868296： 途岳和探岳哪个好? - ？
雀幸爱赛： 如果个人没有记错的话,探岳的级别按理说略高一些,不过空间表现并没有明显出色,反而途岳的前后排空间也挺可观,而且途岳的车内储物空间达到33处,比探岳更多一些,所以相同价位选择途岳,在空间上的使用体验更出色.而两车的差...

颍泉区19627868296： 哈弗汽车和本田哪个好哪个档次高? - ？
雀幸爱赛： 本田车档次更高. 本田好,但是较贵;长城便宜,性价比比较高.本田的缤智都是非常不错的,可靠性方面非常高,发动机和变速箱的稳定性非常好,还有就是故障问题少,后期省心. 本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受...

颍泉区19627868296： 本田CRV怎么样?和途安L哪个更好? - ？
雀幸爱赛： 千万别被价格迷惑了,大众途安L拓界豪华版也才19万,可那不叫便宜,那叫实惠!综合各方面性价比比本田的CRV更高.大众毕竟是德国品牌,做的车首先注重安全,途安L装了各种安全系统,雷达制动,智能转向,自动泊车,这些都是CRV没有的.而MPV拓界版的途安L拥有CRV无法比拟的座驾空间和后备箱收容空间,家人一起出游也更加方便.基础配置不说,途安的内外置也比CRV好很多,途安用的是真皮座椅,CRV只是织物,途安的操控系统都是大众精心设计的,依旧非常高级,CRV又想做高级的中控屏,可又做的质量又差,使用起来感觉非常掉档次.