天王山之战，日德互怼！20万的SUV，皓影/探岳/CR-V究竟该怎么选
20万座的合资SUV在所有品牌的产品矩阵中，都处于非常核心的位置，消费者关注度高，销量大，属于没人可以接受失败的基本盘，2019年的探岳是这个领域的王者，而2020年探界者和皓影则将会释放产能，试图掀翻王者，那么谁的全系配置水平更良心呢？
大众 - 探岳
探岳的造型比较大众，得天独厚的平台优势，让后发的它在2019年逆袭了上汽大众对手，并且碾压了以往对SUV领域虎视眈眈的日系品牌。
在三台车中，探岳的关键点在于拥有最长的轴距——2731mm，领先对手不少，在具备不错外观的同时，拥有让人更满意的轴距，所以为啥说大众更懂中国市场呢？
探岳全系标配也还不错，具备LED近光灯和远光灯，大灯高度可调，入门车型没有天窗，有车顶行李架。
科技配置层面，探岳并不能够令人完全满意。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车并没有全系标配，入门版的气囊也比较寒酸，只有前排主驾驶气囊、前排副驾驶气囊和前排侧气囊，定速巡航、后雷达，没有倒车影像，带皮质多功能方向盘，座椅为织物材质，后排座椅可以调节角度和前后位置，带车内PM2.5过滤装置，全车车窗一键升降、外后视镜带加热功能。车机支持CarPlay和CarLif，以及标配6扬声器，基本上你想要的基础功能都给配齐了。
本田 - 皓影
皓影作为CR-V的姐妹车，很好地规避了东本产品太过居家的劣势，转以更具运动、年轻的姿态来带给消费者更多的惊喜，它的车头造型以及LED大灯样式其实在广本的其他产品上都有呈现，而且它的车长达到了4634mm，是今天三台车中数据最漂亮的，让人看着就很舒心。不过它的侧面线条算是家族中最简单直接的，层次感不是那么丰富，车尾造型不错。全系标配了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自动头灯、前雾灯和大灯高度可调，全系标配可开启全景天窗。
科技层面皓影做得也不错，和探岳一样，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车没有出现在低配车型上，气囊也仅有前排正面安全气囊和前排侧气囊，全系标配定速巡航，但雷达和倒车影像是都没有，这点有点说不太过去，不过全系都是可变悬挂是绝对的加分项目。低配车方向盘材质为塑料，座椅为织物，不过最低配置也有7英寸液晶仪表盘，它的后排座椅只支持靠背调节，支持驾驶席车窗一键升降，不过没有外后视镜加热。
雪佛兰探界者
探界者是雪佛兰的主推SUV中型SUV，比起另外两台车，它的性价比更高，因为它的车身尺寸要大上一些，空间更有优势。它的外观设计是非常美式的，线条简单没有多余的设计，再加上镀铬装饰件的点缀，给人的感觉非常Man。车身侧面的线条尤其是C柱后的车窗设计颇有MPV的味道，车顶为头部空间妥协了不少，平直的线条一直延伸到车尾。光从外观就能看出，它的定位是一台家用大空间SUV，但它的动力确实挺运动的。
探界者有两款动力可选，1.5T四缸发动机搭配6速手自一体变速箱，输出169马力、250牛·米，适合日常家用，燃油经济性不错。而另一款则是2.0T四缸发动机搭配6速手自一体变速箱，260马力、350牛·米的输出在同级当中非常漂亮，这台发动机与君威GS上的2.0T输出相同，百公里加速能轻松做到7秒的水平，在同价位里少有对手。根据汽车之家口碑的车主数据，1.5T版本的百公里油耗为8.8L，2.0T的则为9.6L，对于这个动力水平来说，油耗不高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。
新款本田CR-V
在外观方面，新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整，整体风格上是更加朴素了的。因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网，并采用黑色面板替代，就显得低调不少。不过作为镀铬爱好者，本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条，掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化，燃油版为椭圆造型，混动版本则是更时尚的横条式的LED。此外，混动版本车型还会获得蓝色本田Logo。
车侧和车尾的变化都不多，在车尾的下方，大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出气，混动版则是隐藏式排气设计。
内饰层面，CR-V独特的按键换挡机构仍然保留，混动版本的驱动模式切换按钮（Eco，Sport和EV）分列在换挡机构旁边。
动力及操控层面，以1.5T车型实际表现来说，240TURBO，这套动力最大功率193马力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性，让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时，多少有些露怯。
操控层面，CR-V底盘设定完全偏向舒适，能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。整体姿态在四驱系统的驯服下依然得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分。
广汽本田皓影
外形层面，作为东风本田CR-V的同门兄弟，皓影保持着本田系SUV一贯风格简约、内里精致的设计思路。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让它具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合本田系SUV图腾一般的竖置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。
内饰层面，皓影的内饰调性和外观趋同，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，辅以木纹装饰，门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。
空间层面，后车门接近90度的开启角度，是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。后排中央扶手上的天窗和多媒体控制按键，赋予后排乘客充裕的享受。支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。
动力层面，据消息人士透露，皓影主打一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率193马力，与冠道属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性，让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时，多少有些露怯。2.0L混动车型，基于本田I-MMD自带独立灵活的内里逻辑，亦将具备相当不错的动力及燃油经济性表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。
广汽本田皓影
外形层面，作为东风本田CR-V的同门兄弟，皓影保持着本田系SUV一贯风格简约、内里精致的设计思路。一体横贯式前金属格栅，配合全新梳理的车头流线，让它具备了一定的时尚感，也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条，配合本田系SUV图腾一般的竖置尾灯，营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼，以及大面积镀铬装饰的应用，带来了一些潮流感。
内饰层面，皓影的内饰调性和外观趋同，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，辅以木纹装饰，门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。
空间层面，后车门接近90度的开启角度，是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。后排中央扶手上的天窗和多媒体控制按键，赋予后排乘客充裕的享受。支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。
动力层面，据消息人士透露，皓影主打一台1.5T发动机，匹配一款CVT变速箱，最大功率193马力，与冠道属于同款动力。整体动力表现，可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”，相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性，让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时，多少有些露怯。2.0L混动车型，基于本田I-MMD自带独立灵活的内里逻辑，亦将具备相当不错的动力及燃油经济性表现。
大众探岳
当看到大众探岳时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体，推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐，有着不错的时尚感。
而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感，贯穿车顶的银色镀铬饰条，也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部，探岳也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。
而车内的观感，就不像外形所表现那样年轻精致，依旧有着一股经典熟悉的大众味道。
具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板风格时尚，偏向驾驶者一侧的中控面板多少传递着一些运动味道，但平铺直叙的整体风格与不太加修饰的材质拼接，确实会引发一些事关“塑料感”的联想。
车机系统层面，推荐车款搭载一台6.5寸触控车机，支持苹果CarPlay与百度CarLife，同时支持语音控制电话及多媒体系统，UI界面设计简洁易读，足够清爽。
而在此类车型较被看重的空间维度，探岳4589mm的车长与2731mm的轴距，放在20万级别SUV阵营中，确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。
推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口，从而保证了长途出行时的后排舒适性。但基于MQB平台的原生特质，探岳车型的后排中央凸起，确实是今天三台车中最大的一个。而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，探岳整体设定宽厚，推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。
而在消费者较为看重的动力层面，推荐车款搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。
操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。
本田CR-V
外形层面，本代CR-V保有着本田车系一贯的平易近人。却也通过更为硬朗的车身线条与更多数量的镀铬铺陈，注入了一定程度的大气。
内饰层面，相比前代车型完全偏向实用的平铺直叙，本代CR-V通过更具纵深的线条营造与一定数量的金属、软塑包裹，大幅提升了内饰的豪华感。数量繁多且排布有序的储物格，也保留并发扬了CR-V车系一贯的实用性优势。
空间层面，这似乎是CR-V车款上的一个无需担心，后门接近90度的可开启角度，成功赋予后排乘坐者轻松进出的畅快。极低的地台高度也为大件行李装运，提供了足够的便捷。
操控层面，这是台“一部分”、“有选择”治疗好本田癌的SUV。底盘反馈足够“高级”，甚至有了些“通用味道”。能将路面颠簸干脆且圆滑地处理，再配合强调安稳的转向手感，足以提供驾驶者较为明晰的主观安心感。但“依旧本田”的羸弱隔音，却也很大程度滞后了它关于舒适的全方位拥抱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
天王山之战,日德互怼!20万的SUV,皓影\/探岳\/CR-V究竟该怎么选
内饰层面，皓影的内饰调性和外观趋同，有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰，按键、旋钮布置合理，有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹，辅以木纹装饰，门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰，皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。空间层面，后车门接近90度的开启角度，是皓影出色家用...
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