天王山之战,日德互怼!20万的SUV,皓影/探岳/CR-V究竟该怎么选
20万座的合资SUV在所有品牌的产品矩阵中,都处于非常核心的位置,消费者关注度高,销量大,属于没人可以接受失败的基本盘,2019年的探岳是这个领域的王者,而2020年探界者和皓影则将会释放产能,试图掀翻王者,那么谁的全系配置水平更良心呢?
大众 - 探岳
探岳的造型比较大众,得天独厚的平台优势,让后发的它在2019年逆袭了上汽大众对手,并且碾压了以往对SUV领域虎视眈眈的日系品牌。
在三台车中,探岳的关键点在于拥有最长的轴距——2731mm,领先对手不少,在具备不错外观的同时,拥有让人更满意的轴距,所以为啥说大众更懂中国市场呢?
探岳全系标配也还不错,具备LED近光灯和远光灯,大灯高度可调,入门车型没有天窗,有车顶行李架。
科技配置层面,探岳并不能够令人完全满意。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车并没有全系标配,入门版的气囊也比较寒酸,只有前排主驾驶气囊、前排副驾驶气囊和前排侧气囊,定速巡航、后雷达,没有倒车影像,带皮质多功能方向盘,座椅为织物材质,后排座椅可以调节角度和前后位置,带车内PM2.5过滤装置,全车车窗一键升降、外后视镜带加热功能。车机支持CarPlay和CarLif,以及标配6扬声器,基本上你想要的基础功能都给配齐了。
本田 - 皓影
皓影作为CR-V的姐妹车,很好地规避了东本产品太过居家的劣势,转以更具运动、年轻的姿态来带给消费者更多的惊喜,它的车头造型以及LED大灯样式其实在广本的其他产品上都有呈现,而且它的车长达到了4634mm,是今天三台车中数据最漂亮的,让人看着就很舒心。不过它的侧面线条算是家族中最简单直接的,层次感不是那么丰富,车尾造型不错。全系标配了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自动头灯、前雾灯和大灯高度可调,全系标配可开启全景天窗。
科技层面皓影做得也不错,和探岳一样,车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车没有出现在低配车型上,气囊也仅有前排正面安全气囊和前排侧气囊,全系标配定速巡航,但雷达和倒车影像是都没有,这点有点说不太过去,不过全系都是可变悬挂是绝对的加分项目。低配车方向盘材质为塑料,座椅为织物,不过最低配置也有7英寸液晶仪表盘,它的后排座椅只支持靠背调节,支持驾驶席车窗一键升降,不过没有外后视镜加热。
雪佛兰探界者
探界者是雪佛兰的主推SUV中型SUV,比起另外两台车,它的性价比更高,因为它的车身尺寸要大上一些,空间更有优势。它的外观设计是非常美式的,线条简单没有多余的设计,再加上镀铬装饰件的点缀,给人的感觉非常Man。车身侧面的线条尤其是C柱后的车窗设计颇有MPV的味道,车顶为头部空间妥协了不少,平直的线条一直延伸到车尾。光从外观就能看出,它的定位是一台家用大空间SUV,但它的动力确实挺运动的。
探界者有两款动力可选,1.5T四缸发动机搭配6速手自一体变速箱,输出169马力、250牛·米,适合日常家用,燃油经济性不错。而另一款则是2.0T四缸发动机搭配6速手自一体变速箱,260马力、350牛·米的输出在同级当中非常漂亮,这台发动机与君威GS上的2.0T输出相同,百公里加速能轻松做到7秒的水平,在同价位里少有对手。根据汽车之家口碑的车主数据,1.5T版本的百公里油耗为8.8L,2.0T的则为9.6L,对于这个动力水平来说,油耗不高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
SUV品类,正走入越来越多的中国家庭,相比轿车,它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天,就由小编为大家一探究竟。
新款本田CR-V
在外观方面,新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整,整体风格上是更加朴素了的。因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网,并采用黑色面板替代,就显得低调不少。不过作为镀铬爱好者,本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条,掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化,燃油版为椭圆造型,混动版本则是更时尚的横条式的LED。此外,混动版本车型还会获得蓝色本田Logo。
车侧和车尾的变化都不多,在车尾的下方,大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出气,混动版则是隐藏式排气设计。
内饰层面,CR-V独特的按键换挡机构仍然保留,混动版本的驱动模式切换按钮(Eco,Sport和EV)分列在换挡机构旁边。
动力及操控层面,以1.5T车型实际表现来说,240TURBO,这套动力最大功率193马力。整体动力表现,可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”,相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性,让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时,多少有些露怯。
操控层面,CR-V底盘设定完全偏向舒适,能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时,悬挂只一次回弹,便能回复之前的安稳。整体姿态在四驱系统的驯服下依然得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分。
广汽本田皓影
外形层面,作为东风本田CR-V的同门兄弟,皓影保持着本田系SUV一贯风格简约、内里精致的设计思路。一体横贯式前金属格栅,配合全新梳理的车头流线,让它具备了一定的时尚感,也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条,配合本田系SUV图腾一般的竖置尾灯,营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼,以及大面积镀铬装饰的应用,带来了一些潮流感。
内饰层面,皓影的内饰调性和外观趋同,有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰,按键、旋钮布置合理,有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹,辅以木纹装饰,门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰,皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。
空间层面,后车门接近90度的开启角度,是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装,提供了充分的便利。后排中央扶手上的天窗和多媒体控制按键,赋予后排乘客充裕的享受。支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度,为大件行李装运创造了足够的便捷。
动力层面,据消息人士透露,皓影主打一台1.5T发动机,匹配一款CVT变速箱,最大功率193马力,与冠道属于同款动力。整体动力表现,可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”,相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性,让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时,多少有些露怯。2.0L混动车型,基于本田I-MMD自带独立灵活的内里逻辑,亦将具备相当不错的动力及燃油经济性表现。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
文/磊磊
SUV品类,正走入越来越多的中国家庭,相比轿车,它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天,就由小编为大家一探究竟。
广汽本田皓影
外形层面,作为东风本田CR-V的同门兄弟,皓影保持着本田系SUV一贯风格简约、内里精致的设计思路。一体横贯式前金属格栅,配合全新梳理的车头流线,让它具备了一定的时尚感,也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条,配合本田系SUV图腾一般的竖置尾灯,营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼,以及大面积镀铬装饰的应用,带来了一些潮流感。
内饰层面,皓影的内饰调性和外观趋同,有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰,按键、旋钮布置合理,有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹,辅以木纹装饰,门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰,皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。
空间层面,后车门接近90度的开启角度,是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装,提供了充分的便利。后排中央扶手上的天窗和多媒体控制按键,赋予后排乘客充裕的享受。支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度,为大件行李装运创造了足够的便捷。
动力层面,据消息人士透露,皓影主打一台1.5T发动机,匹配一款CVT变速箱,最大功率193马力,与冠道属于同款动力。整体动力表现,可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”,相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性,让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时,多少有些露怯。2.0L混动车型,基于本田I-MMD自带独立灵活的内里逻辑,亦将具备相当不错的动力及燃油经济性表现。
大众探岳
当看到大众探岳时,我的第一印象是,这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计,包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利,内部纹理走向简洁而不失立体,推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐,有着不错的时尚感。
而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁,较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感,贯穿车顶的银色镀铬饰条,也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部,探岳也有着相当强时尚活泼感,异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅,下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰,也为这款车做了一个富有精致的结尾。
而车内的观感,就不像外形所表现那样年轻精致,依旧有着一股经典熟悉的大众味道。
具体来说,这套内饰整体观感层次分明、错落有致,偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板风格时尚,偏向驾驶者一侧的中控面板多少传递着一些运动味道,但平铺直叙的整体风格与不太加修饰的材质拼接,确实会引发一些事关“塑料感”的联想。
车机系统层面,推荐车款搭载一台6.5寸触控车机,支持苹果CarPlay与百度CarLife,同时支持语音控制电话及多媒体系统,UI界面设计简洁易读,足够清爽。
而在此类车型较被看重的空间维度,探岳4589mm的车长与2731mm的轴距,放在20万级别SUV阵营中,确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时,也丝毫不觉拥挤。
推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口,从而保证了长途出行时的后排舒适性。但基于MQB平台的原生特质,探岳车型的后排中央凸起,确实是今天三台车中最大的一个。而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面,探岳整体设定宽厚,推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感,厚实但不乏硬朗的座椅填充物,也能在长途驾驶时,为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运,提供不错的方便。
而在消费者较为看重的动力层面,推荐车款搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机,匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准,动力输出积极、平顺且高效,高速公路时的中段提速,也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况,也被十分优化得十分完善,日常驾驶感觉不到任何异样。
操控层面,MQB平台确实给了相当不错的操控基础,而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧,日常驾驶足够亲切,就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说,它的转向手感轻柔却不飘忽,几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺,能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸,但后段支撑颇具韧性,高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。
本田CR-V
外形层面,本代CR-V保有着本田车系一贯的平易近人。却也通过更为硬朗的车身线条与更多数量的镀铬铺陈,注入了一定程度的大气。
内饰层面,相比前代车型完全偏向实用的平铺直叙,本代CR-V通过更具纵深的线条营造与一定数量的金属、软塑包裹,大幅提升了内饰的豪华感。数量繁多且排布有序的储物格,也保留并发扬了CR-V车系一贯的实用性优势。
空间层面,这似乎是CR-V车款上的一个无需担心,后门接近90度的可开启角度,成功赋予后排乘坐者轻松进出的畅快。极低的地台高度也为大件行李装运,提供了足够的便捷。
操控层面,这是台“一部分”、“有选择”治疗好本田癌的SUV。底盘反馈足够“高级”,甚至有了些“通用味道”。能将路面颠簸干脆且圆滑地处理,再配合强调安稳的转向手感,足以提供驾驶者较为明晰的主观安心感。但“依旧本田”的羸弱隔音,却也很大程度滞后了它关于舒适的全方位拥抱。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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