为啥美国卡车全是大长头？而我们的国产卡车都是小平头？

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说到美式卡车，卡迷们肯定会想到擎天柱， 在文化渲染下，酷炫的外观和长长的前脸是美国公路运输车辆的真实写照， 而我们的国产货车是小平头的造型。

对于喜欢研究卡车的人来说，应该注意美国卡车的车头和中国卡车的车头的区别，但为什么会有这样的区别呢，第一个因素，规定不同，在美国法律中，没有对车辆前部长度的规定，只有对车辆集装箱长度的规定， 因此，美国卡车司机喜欢给自己装备一卡长度， 鼻车，让驾驶位的容量可以更大，油箱的容量也会更大，所以对于跑长途的卡友来说，长鼻车更舒适，更耐用，国内货车以平头货车为主，因为我国对货车的标准限制是整车的长度， 只要超过规定长度，就不能上路， 所以国内的卡友为了能够承载更多的货物，选择扩大货箱的长度，减少前部的长度， 因此，国产货车开始以平头货车为主。

第二个因素，地形不同，在美国开卡车确实容易很多，因为美国人烟稀少，所以大部分地方都是宽阔的道路，不仅开车方便，而且转弯也方便 ，所以没有必要为了减少掉头半径而缩短汽车前部的长度， 另外，美国卡车降低了驾驶室的高度，将发动机置于车前，这样司机上下车会更方便，所以车头加长，但是中国的地形不是这样的，不仅人多，车也多， 因此，为了能够同时通过更多的车辆，同一条公路会被划分成更多的车道，有的山路甚至只有单行道，因此，为了能够在这些道路上掉头，中国卡车将发动机设置在驾驶舱下方，以减少车头，减小转弯半径。

第三个因素，安全问题美国卡车是长头卡车，发动机设计在前部，如果汽车发生碰撞，它可以起到很好的能量吸收作用，提高驾驶员的安全性，但由于长头货车的车头较大，盲点较多，视野也相对有限，对于平头车来说，视野特别开阔，盲点少， 只要有足够的安全距离，安全系数就非常高， 因此，平顶车更适合我国国情。

在美国的法令中，没有对车头长度的规定，只有对车辆货箱长度的规定，所以美国的卡车司机，都喜欢给自己配备一辆卡长鼻子卡车，这样就能使驾驶位的容量更大，而且油箱的容量也会更大，因此对于跑长途的卡友来说，长鼻子卡车更舒服也更耐跑。在美国开货车确实会轻松很多，因为美国地广人稀，所以大多数地方都是宽敞的大公路，不但开起来方便，还特别容易掉头。所以不用为了缩小掉头半径而缩短车头长度。而且美国货车，了使驾驶室的高度降低，会将发动机放置到车子前面，这样司机在上下车的时候会更加方便，所以车头就越设计越长。
而在国内的货车以平头卡车为主，是因为我国对货车的标准限值是针对整辆货车的长度。只要超过规定长度，就不能上路。所以国内的卡友，为了能够载更多的货，而选择扩大货箱的长度，缩小车头的长度。因此，国内的货车就开始以平头卡车为主了。但中国的地形就不是这样了，不但人多，车也多。所以为了能够同时通行更多的车辆，同一条公路会分隔出更多的车道，有的山路甚至只有单行道。所以，为了能够在这些路面上掉头，因此中国的卡车就会将发动机设置在驾驶舱的下面，才能缩小车头而减小转弯半径。

美国对卡车的车头长度没有要求。所以他们会把车头做的大一些，这样就比较宽敞，美国地广人稀，车头长度大一些开起来也很方便；中国对卡车车头长度有要求，而且中国人多，比较拥挤，车头太大不利于出行，视野不好，容易发生碰撞，国产一般都是小平头卡车。

因为美国人都是以这种外观为美的，感觉这种设计更朴实，写真，而我们中国都会研究卡车的基本结构理论。

因为国内对于车的长度有要求，如果用大长头会占用车厢的长度，造成空间浪费，而且美国的发动机位置在车头，需要大长头托底，而国产卡车的发动机在车底。

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泊头市13696274388： 为什么中国的卡车都是平头卡车?而美国的卡车是长头卡车? - ？
壤勉樟脑： 长头卡车成本高,占用空间大,不适合复杂路况,这些原因中国国情都不满足.

泊头市13696274388： 美国卡车头为什么那长,我国卡车头那么短? - ？
壤勉樟脑： 大家肯定会想到《变形金刚》里的老大擎天柱,那台会变身的卡车车头!美国卡车的长鼻子设计与变形金刚有关系吗?大货车司机在美国开上一百公里遇到不一辆车也是非常正常的事情,所以设计的时候基本不会在转弯半径上死磕. 这也是为...

泊头市13696274388： 为什么美国卡车都是长鼻子,而我们国家都是平头 - ？
壤勉樟脑： 美国长鼻子卡车也是少数,80年代的旧擎天柱造型也是平头卡车

泊头市13696274388： 同样是卡车,为什么中国卡车和美国差距会这么大 - ？
壤勉樟脑： 今天咱们就来说下中国卡车与美国卡车的区别.大家有没有很好奇,同样都是卡车,中国和美国的差距为什么会这么大呢?一起来看看吧.卡车 美国 驾驶室 发动机

泊头市13696274388： 为什么美国的牵引卡车都是尖头的,而且又那么大? - ？
壤勉樟脑： 美国司机与北美地区以外的司机不一样,不论是具有流线形、平顺形货车,还是具有棱角的货车,他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车,而更倾向于发动机前置的传统式重型货车.因而,“长鼻子”重型货车称雄美国公路,引领着重型货车时代的潮流. 长头驾驶室结构增加货车的外形美,满足了许多货车迷的愿望.驾驶室前方有1.5m左右的长机罩,形成有效的冲撞缓冲区. 长发动机罩置于驾驶室之前,所以新型的美洲沃尔沃驾驶室在设计阶段就给出了长发动机罩,寝用驾驶室.

泊头市13696274388： 为什么老解放、老东风都是长头卡车? - ？
壤勉樟脑： 第一点是正确的!不是什么发动机装不下,而是当初世界设计发展趋势就是如此.至于为什么现在反而发展平头了,那是因为:1.长头车占不了优势尤其是针对中国的地形,中国那么多的山,有的都看不到前面,长头卡车影响视线2.我国国家法规限制了车长,要是车头太长就影响装载质量了.从技术角度看,平头车的车长利用率更高,换句话说同样的车长,货厢更长一些.另外平头车的视野也好于长头车,还是国情的原因.总的来说,路不一样,人口密度不一样,物流水平不一样,法律法规不一样,最终导致现在的发展路线改为平头了

泊头市13696274388： 为什么国内的重卡和牵引头都是齐头的 不像国外有很多都是尖头加长型的 - ？
壤勉樟脑： 长头的安全性高,视野不好,齐头的视野好,安全性差

泊头市13696274388： 为什么美国的卡车看起来很高大上,而中国的差很多 - ？
壤勉樟脑： 拉的货物才是重点,中国没什么内需的,大多数卡车拉的都是煤,水泥,土,不矮穷矬那就怪了,美国基本没有什么特别重要的重工业,卡车都是拉商品

泊头市13696274388： 为什么国外都是长头大巴而国内都是平头大巴,包括校车,只是近一年来国内开始出现“美国标准”的长鼻子校车 - ？
壤勉樟脑： 国外长头大巴,很结实,一般作为校车使用有一次发生在纽约交通事故,悍马和长鼻子车对撞,悍马前面驾驶座被撞瘪了,长鼻子车只掉了一个保险杠,但是长鼻子车价格相当高,只能说,国外,尤其是欧美对教育投入比国内多得多

泊头市13696274388： 为什么国外的卡车都是尖头车 而中国的卡车是平头车 尖头车安全系数挺高的 为什么 - ？
壤勉樟脑： 傻逼制定的政策不适合长头车的普及和发展,另外路况也是其中原因之一