美国的卡车都是长车头，为何我国卡车几乎都是平车头？
美系是一款根据当地情况开发的实用汽车。长车可以马力更大，安全性更好，经济性更好，多拉点东西是它的主要方向。卡车只是拉更多的东西，需要更大的马力。同时，人们有强烈的环保要求，因此汽车的前部需要更多的空间来满足这些要求。当然最重要的是马力更大，动力更强。
国产卡车有一个要求，就是要有足够好的视野，但其实卡车的盲区还是最大的，但是有这样的规则，所以车企当然是按照规则来开发车型，结局就是现在这样。美国卡车的前视野不太好，肯定不如平板车，但是美国是农村城市，一般都是农村，人烟稀少，不需要太好。
国情决定的产品发展，没有绝对的道理。
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为什么老解放、老东风都是长头卡车?
第一点是正确的!不是什么发动机装不下,而是当初世界设计发展趋势就是如此.至于为什么现在反而发展平头了,那是因为:1.长头车占不了优势尤其是针对中国的地形,中国那么多的山,有的都看不到前面,长头卡车影响视线 2.我国国家法规限制了车长，要是车头太长就影响装载质量了。从技术角度看，平头车的车长...
我国的大卡车车头大部分都是平头,这是为什么?
确实，国内目前少有厂商生产长头的卡车，常见长头重卡的也就是东风柳汽的龙卡系列。这是由以下几个原因造成的：1、 我国的国家相关标准如最新的GB1589对于货车的整车长度有要求，在这样的情况下太长的车头必然会影响后面货厢的长度了。就载货量而言，相同长度的平头车有更高的利用率。对于货车司机来说...
我国卡车都是平车头,为什么美国的卡车是长车头?
而飞机的运力是非常有限且成本极高的，于是公路运输就。由于长头大卡车在驾驶舒适性，安全性比较出色，所以更受美国人民欢迎。在中国有相关规定限制着卡车的整体长度，在保证运输量的情况下，为达到国家的标准，从而选择车头短车吉斯卡车的设计思路；所以不存在咱们国内卡车都是平头的说法，从很早之前开始、...
为何美国的卡车车头都很长,而国内的卡车大多都是“平头”?
众所周知，美国这种发达国家的人工费非常高，修车工的工时费也比国内高很多，而长车头的卡车相较于平车头的卡车，维修要便捷的多，从而降低修车难度和减少修车工时，也能为司机节约一笔输出。国内的卡车驾驶室内部一直是出了名的简陋，很多车甚至都没有空调，所以在高速公路上经常可以看到一些卡车司机光着...
美国卡车车头很长,为何国产卡车却大不相同?
现在很多交通工具层出不穷，对于运输货物的车辆，更是在它们的内部空间和外形上，下了很大的功夫去设计。下面要说的是，我国的卡车和美国的卡车，之间有什么不同。一、卡车区别虽然我们没去过美国，但是看美国电影你会发现，这个地方的卡车，它的车头非常的长，也被我们俗称为“长鼻子”。但是我们国家...
大卡车头哪个是区别
在很多美国大片里，我们常常能看到长途的大卡车，但在我国基本都是平头卡车，这两种车谁更优越？早期我国的卡车也是长头，为什么现在改成平头卡车了呢？莫非方块小平头更具优势？说到卡车，那军用卡车的车头又有什么不同呢？目前使用长头卡车的主要是美国，而平头卡车更多见于中国和欧洲各国。两种车头各有...
美国的卡车车头都很长,为啥我国的卡车几乎都没有车头?
当然，以上皆为调侃！对于全国平均身高1米77的美国人来说，卡车的长车头，自然不是为了搭配他们身材的。虽然“霸气”两字似乎有点调侃的味道，但不得不承认，“力量感”这三个其实不止我国的卡车是平头造型，欧洲大部分国家的车头也都是平头造型，而从整个世界的卡车市场来看，只有美国和澳大利亚是长鼻子...
美国卡车车头很长,为什么我国卡车几乎没有车头?
美国卡车车头都很长，但是中国的卡车几乎没有车头，主要也是因为地域情况是不一样的。美国的高速公路非常多，所以卡车的设计跟国内也是有所区别的，而且美国人和中国人喜欢的风格和外形也是不同的。为什么我国卡车几乎没有车头呢？小编自己对这个问题也非常好奇，因为有很多人可能都关注到了这个现象，但是...
为什么国内没有进口卡车
之所以这样，是因为国家对于货车的尺寸有着比较严格的规定，一般半挂的货车长度往往是13米，就算是将车头算上也超不过17米，这样的数字要求不是特别严格，不过大多数都是这个数字。但是在国外的话，货车往往都是头比较长比较大，大家应该都有所了解，在电影里面是很常见到的。而这样的长头必然会限制挂车...
为什么国内货车主要为「平头车」
01用户需求 美国计算车辆长度是不算车头，比如17米的要求只是对平板或集装箱的长度要求。但欧亚等地区则对「汽车列车·总长」进行计量，同样17米的要求是加入车头的。「一寸长一寸强」是货车行业的至理名言，货箱多出一米就能多拉几吨的货物，在超载超限管理不严格的阶段有很多加长车，这一阶段还真的有...
纵磊大山： 大家肯定会想到《变形金刚》里的老大擎天柱,那台会变身的卡车车头!美国卡车的长鼻子设计与变形金刚有关系吗?大货车司机在美国开上一百公里遇到不一辆车也是非常正常的事情,所以设计的时候基本不会在转弯半径上死磕. 这也是为...
闵行区15571937870： 为什么美国卡车都是长鼻子,而我们国家都是平头 - ？
纵磊大山： 美国长鼻子卡车也是少数,80年代的旧擎天柱造型也是平头卡车
闵行区15571937870： 同样是卡车,为什么中国卡车和美国差距会这么大 - ？
纵磊大山： 今天咱们就来说下中国卡车与美国卡车的区别.大家有没有很好奇,同样都是卡车,中国和美国的差距为什么会这么大呢?一起来看看吧.卡车 美国 驾驶室 发动机
闵行区15571937870： 为什么中国的卡车都是平头卡车?而美国的卡车是长头卡车? - ？
纵磊大山： 长头卡车成本高,占用空间大,不适合复杂路况,这些原因中国国情都不满足.
闵行区15571937870： 为什么老解放、老东风都是长头卡车? - ？
纵磊大山： 第一点是正确的!不是什么发动机装不下,而是当初世界设计发展趋势就是如此. 至于为什么现在反而发展平头了,那是因为: 1.长头车占不了优势尤其是针对中国的地形,中国那么多的山,有的都看不到前面,长头卡车影响视线 2.我国国家法规限制了车长,要是车头太长就影响装载质量了.从技术角度看,平头车的车长利用率更高,换句话说同样的车长,货厢更长一些.另外平头车的视野也好于长头车,还是国情的原因. 总的来说,路不一样,人口密度不一样,物流水平不一样,法律法规不一样,最终导致现在的发展路线改为平头了
闵行区15571937870： 中国的大货车为什么都是平头的? - ？
纵磊大山： 朋友,中国的大货车也有长头的,只是数量很少.在中国的大鼻子货车成为尖头车、长头车或者戏称为“蛤蟆”.长头车安全性高时大家公认的,同时长头车也比同等配置的平头车便宜,但是随着时代的发展和政策限制,长头车转弯半径大,驾驶视线不如平头车好等因素影响了长头的发展,同时长头车驾驶室较平头车长,在整车长度一定的情况下,货厢或拖挂自然就小了,在最求利润最大化的时代也就逐渐的淡出视野,但是国产的长头车还是有的,而且还有不错的,今年北京车展江淮长头车也参展了.你可以到我的相册里面去看看,我也比较喜欢长头车.
闵行区15571937870： 为什么国内的重卡和牵引头都是齐头的 不像国外有很多都是尖头加长型的 - ？
纵磊大山： 长头的安全性高,视野不好,齐头的视野好,安全性差
闵行区15571937870： 为什么国外的卡车都是尖头车 而中国的卡车是平头车 尖头车安全系数挺高的 为什么 - ？
纵磊大山： 傻逼制定的政策不适合长头车的普及和发展,另外路况也是其中原因之一
闵行区15571937870： 关于重型汽车？
纵磊大山： 平头和长头如今只是一种车辆的外部特征的体现 欧系大多为平头,应对欧洲本来就不怎么大的面积和道路位置,更为方便移动运输 美式还有一些如解放的车头则为长头,美国地广人稀对于此方面没有限制故长头较多 两种车各有优势,平头视线好,长头安全.只是因为我国和欧洲限制半挂卡车长度和地形原因(山区较多)所以我国和欧洲多采用平头车.说道好其实还是美式长头车更好. 长头或是平头价格方面没有明显界限
闵行区15571937870： 为什么美国的牵引卡车都是尖头的,而且又那么大? - ？
纵磊大山： 美国司机与北美地区以外的司机不一样,不论是具有流线形、平顺形货车,还是具有棱角的货车,他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车,而更倾向于发动机前置的传统式重型货车.因而,“长鼻子”重型货车称雄美国公路,引领着重型货车时代的潮流. 长头驾驶室结构增加货车的外形美,满足了许多货车迷的愿望.驾驶室前方有1.5m左右的长机罩,形成有效的冲撞缓冲区. 长发动机罩置于驾驶室之前,所以新型的美洲沃尔沃驾驶室在设计阶段就给出了长发动机罩,寝用驾驶室.
