青藏铁路修建过程中的困难
建造青藏铁路中的哪些困难?
二动土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果。青藏铁路冻土攻关借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰西拉...
修青藏铁路的所有感人故事
铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。”原总公司党委书记孙有礼是青藏铁路建设中的一名指挥员...
青藏铁路健成的经过
青藏铁路西格段年通过能力将大大提高. 青藏铁路西格段的建成使用,为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料.西格段于2007年开始进行复线建设,预计2012年完工,届时,该段运输能力会有 2青藏铁路二期工程 青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,格尔木至南山口段既有线...
建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的,不止...
尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学...
...条什么样的铁路?建设者们在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难是怎...
答：（1）青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。（2）在修建过程中，天气恶劣，低温，缺氧。（3） 科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，...
修青藏铁路的感人故事有哪些?
后来，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。”原总公司党委书记孙有礼是青藏铁路建设中的一名指挥员，他的儿子孙胜很小的时候就随他一起上了高原，儿子到了8岁的时候...
有关修建青藏铁路的故事
在青藏铁路10万建设大军中,活跃着一支“红色娘子军”。她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的雪莲花”，这群来自“鱼米之乡”的姑娘们,笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”,却创造了高原排轨日产量世界纪录,荣获“全国五一劳动奖状”和“全国...
在铁路的修建过程中遇到的不利自然条件有哪些
青藏铁路修建中遇到的不利自然条件有如下：1，冻土层 2，高原缺氧 3，生态脆弱 青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一，该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里．青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年...
在修建青藏铁路的过程中,建设者们克服了哪些困难
二、如何破解多年冻土难题？青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。施工中，采用片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、热棒、铺设...
川藏铁路建设工期将超过10年,修建这条铁路有多艰难?
然后地形条件非常的复杂，在气候方面也面临着一些困难，比如说修建的过程中工人可能会有一些高原反应或者其他的各种不良反应，这就加大了修建这条铁路的难度，而且这条铁路十分的长，工程量很大，川藏铁路的修建达到十年以上也是有可能的。面临生态环境问题除了川藏铁路修建过程中的地质问题，同时在修建的时候还...
铜川市劲迈回答：[答案] 青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏...
雪仇17379128885问： 青藏铁路在修建过程中,面临的困难主要是() - ？
铜川市劲迈回答：[选项] A. 地质条件复杂,多滑坡和泥石流 B. 地质条件复杂,多桥梁,投资大 C. 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 D. 太阳辐射强,日照时间长
雪仇17379128885问： 青藏铁路的建设中遇到了哪些困难?又是如何解决的? - ？
铜川市劲迈回答：[答案] 青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏...
雪仇17379128885问： 修建青藏铁路克服了什么困难,采取了什么办法 - ？
铜川市劲迈回答：[答案] 青藏铁路的修建主要困难有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土. 克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障. 克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除...
雪仇17379128885问： 修青藏铁路遇到了什么困难 - ？
铜川市劲迈回答：[答案] 青藏高原施工区一年四季高寒缺氧,气候复杂多变,极端最低气温达零下45摄氏度,每年有115天到160天刮六级以上大风,最大积雪厚度超过40毫米,平均氧气含量还不到内地的60%,这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区...
雪仇17379128885问： 青藏铁路修建时遇见了什么困难?？
铜川市劲迈回答： 青藏铁路修建时遇见困难是比较多的.不过相对影响较大的主要是: 1.解决＂高原冻土＂的问题; 2.解决＂高原缺氧＂的问题; 3.解决＂高原生态环境＂的问题.
雪仇17379128885问： 青藏铁路建造中的困难和解决方法 - ？
铜川市劲迈回答：[答案] 青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带...
雪仇17379128885问： 在修建青藏铁路的过程中,建设者们克服了哪些困难,采取了什么办法和行动 - ？
铜川市劲迈回答： 青藏铁路的修建主要困难有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建了各种桥涵作为动物通道.克服高原冻土的办法是:通过一些主动的措施,如块石路基,碎石护坡,热棒,遮阳板和被动的措施,如加高路基,铺设保温材料来避免和延缓高原冻土的融化,从而确保路基的稳定.
雪仇17379128885问： 建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了那些困难? - ？
铜川市劲迈回答： 一.冻土层.二.恶劣天气.三.极度缺氧.
雪仇17379128885问： 修青藏铁路的艰难 - ？
铜川市劲迈回答：[答案] 冻土,堪比钢铁,难以施工. 穿越无人区和野生动物保护区,既要考虑经济因素又要考虑动物保护,增加了施工难度. 高海拔,缺氧导致施工人员施工困能.
