整体桥和多连杆哪个好
作者&投稿：雀玛 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
汽车悬挂有哪几种?
多连杆悬挂由多个连杆组成，能够提供更好的悬挂性能和操控性能，但结构复杂，成本较高。双横臂悬挂由两个横臂和两个控制臂组成，能够提供良好的悬挂性能和操控性能，但结构复杂，成本较高。双球节悬挂由两个球节和两个控制臂组成，能够提供良好的悬挂性能和操控性能，但结构复杂，成本较高。扭力梁悬挂是...
余庆县邦达回答： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.
中昆14714513362问： 整体桥悬挂和五连杆式非独立悬挂是不是一种悬挂?区别在哪? - ？
余庆县邦达回答： 一样的.只是很多高端车不愿意用整体桥这个名字,加个多连杆(还是五连杆的),看着多霸气啊 严重点属于欺骗消费者的行为,正常来说,只是一种营销手段罢了. 比如丰田的霸道、巡洋舰,就是整体桥的,只是并没有用面包车的钢板,而...
中昆14714513362问： 为什么硬派SUV要采用整体桥,整体桥的优缺点! - ？
余庆县邦达回答： 独立悬挂在路况不好的时候容易托底.所以有些硬派越野车采用前独立、后整体的车桥.有些前后都是整体桥.其优点是承载能力强,通过性更好,适合恶劣路况.缺点是舒适性差
中昆14714513362问： 请问汽车的后悬挂类型:是 纵向拖曳臂 好些还是多连杆独立悬架好些整体桥非独立悬架,螺旋弹簧好些? - ？
余庆县邦达回答： 汽车的悬挂有好几种,有钢板弹簧,有油压弹簧.还有多连杆,还有组合的弹簧,现在最先进的是气压弹簧.
中昆14714513362问： 哈佛h2和h6的后悬挂哪个好 - ？
余庆县邦达回答： 官方配置H2是多连杆独立悬架,H6是双横臂式独立悬架.如果单纯看两种悬挂,各有利弊,双横臂更强调操控性,多连杆则注重舒适性.但这里提示一下,多连杆分三连杆、四连杆、五连杆.H2配置的是双连杆加纵臂式独立悬架,相比多连杆性能打了一定的折扣.(H2的后悬架没有详细标注,在字面上讨巧了,有蒙混嫌疑) 综上,H2和H6的后悬挂已经不是一个级别的东东了.
中昆14714513362问： 各种悬挂系统各有什么优缺点? - ？
余庆县邦达回答： 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下...
中昆14714513362问： 扭梁,螺旋弹簧,半独立式悬挂 是什么意思? - ？
余庆县邦达回答： 半独立悬挂:就是有根可以左右扭动的大梁的两端,连接着两个轮子,用弹簧和减震器来固定,当两个轮子同时运动,大梁是不扭动的,而是直上直下,如果只是一个轮子跳动,在很小的范围内是可以保证另外一个轮子不受影响的,也可以算是...
中昆14714513362问： 衡量标准越野车有哪些必备条件,如差速锁非承载式车身等等 ?忘详细些. - ？
余庆县邦达回答： 一、非承载式车身的优缺点:优点是车身抗扭曲性能优越,在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证.比如越野时有一个轮子悬空时,车身不会变形,而城市SUV的承载式车身就极有可能变形.缺点是增加了车身重量(至少好几百公斤),增高了车...
中昆14714513362问： 为什么硬派越野车都用整体桥悬架为什么硬派越野车都用电池 ？
余庆县邦达回答： 因为整体桥悬架结构简单,所以不容易坏,并且整体桥悬架能承受很大的扭力.采用整体桥悬架可以在越野或面对一些复杂路况时提高车轮的抓地力,这样可以提高脱困性...
中昆14714513362问： 汽车的悬挂有独立与非独立之分,区别到底在哪里? - ？
余庆县邦达回答： 简单点说,独立悬挂和非独立悬挂的区别就是左右车轮是否连接的.独立悬挂方式,左右两个车轮分别由各自的定位连接装置与车架连接,在汽车行驶时,左右车轮在行进时不会发生牵扯.而非独立悬挂两个车轮中间由一根钢梁连接,如果车辆行驶在起伏路面,左右两个车轮的运作会发生牵扯,影响乘坐的舒适性和操控的精准性.一般独立悬挂的形式有麦弗逊式,双横臂,双叉臂,连杆支柱,多连杆等.非独立悬挂的形式主要是各种扭力梁和整体桥式.
