扭力梁悬挂很硬怎么办
丰田卡罗拉底盘很差?
当然我们还是要批评他，因为和它差不多价位的紧凑型车，很多都是用了更加先进的双横臂甚至是多连杆式悬挂，都比卡罗拉的扭力梁成本和复杂程度高出很多。比如，福克斯、速腾、明锐、甚至是国产的A3都使用了复杂的多连杆式独立悬挂，这显得价位高很多的卡罗拉更加普通（半独立悬挂，扭力梁结构的梁也不过粗壮...
扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架 有何区别?
避震器无法很精确的吸收能量，不容易达到很高舒适性和操控性的要求。作为独立悬吊的多连杆有很高的灵活度和很大的改装空间，但刚性不比扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高保养成本。参考资料来源：百度百科-扭力梁式悬挂 参考资料来源：百度百科-多连杆独立悬架 ...
买车选后独立悬挂好,还是扭力梁式悬挂好?为什么?
其基本工作原理是在扭力梁两侧安装非独立悬架车轮。当一个车轮晃动时，扭力梁会在支撑点周围晃动，然后推动另一个车轮相对颤动，减少所有车身的歪斜或晃动。独立悬挂为什么使用的较为普遍？独立悬挂是好，但是缺点也比较明显，因为独立悬挂刚度不如扭力梁，每个曲轴的连接器承载力很大，损坏率较高，维护成本...
扭力梁式半独立悬架和拖曳臂式半独立悬架的区别是什么?
优点：悬架结构简单，重量轻，在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时，占用空间小，容易获得较大的尾部空间，弹簧减振器系统便于匹配布置，有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率，扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用。悬架运动过程中，前束和轮距变化微小，侧向力工况下，外倾角变较小，直线稳定性好，后...
买车的时候,应该选独立悬挂,还是扭力梁悬挂?各自有什么优势?
独立悬挂的优势是独立悬挂的车轮是独立，一个轮胎的震动起伏也不会影响到另一个车轱辘，而扭力梁乃是悬挂系统根据一根承重梁联接上下车轱辘，一个轮胎的颤动必定会对另一个车轱辘，因此相对而言，独立悬挂的行驶舒适度和操控感更强。独立悬挂的主要缺点刚度比不上扭力梁，每一个曲轴的相接处承受力比较大...
扭梁,螺旋弹簧,半独立式悬挂 是什么意思?
悬挂不是重点考虑对象，而是减震器。 减震器有上万一根的，操控好不好不是看悬挂种类的。螺旋弹簧非独立悬挂一般就是越野车在用。你观察一下面包车的后悬挂，那个就是非独立悬挂，只是弹性元件 换成了 弹簧 而不是钢板。弹簧的好处是行程长，可以提高离地间隙，适合玩极限、攀爬的越野车，如牧马人、...
什么叫做板车悬挂?实际使用和独立悬挂的感觉差别在哪里
因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。选用独立悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选用非独立悬挂的汽车。
拖曳臂式悬架和扭力梁式非独立悬架哪个好
在单纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。优缺点 拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，...
拖曳臂式悬挂与扭力梁式半独立悬挂区别在哪里?
优点：悬架结构简单，重量轻，在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时，占用空间小，容易获得较大的尾部空间，弹簧减振器系统便于匹配布置，有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率，扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用。悬架运动过程中，前束和轮距变化微小，侧向力工况下，外倾角变较小，直线稳定性好，后...
哪种车辆悬挂最好?
3、扭转梁式悬挂：扭转梁式悬挂的结构中两个车轮之间没有硬轴直接相连而是通过一根扭转梁进行连接扭转梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的严格上说扭转梁式悬挂属于半独立式悬挂。扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些不过...
长宁区过氧回答： 同一款车3厢和两厢是一样的结构,三厢车后面比较重一点感觉上不一样点,如果你想改那么久买一副软一点的避震吧.
潘琴19230533203问： 汽车悬挂可以调硬吗? - ？
长宁区过氧回答： 汽车悬挂可以调硬,但需向当地车辆管理所申请. 根据《机动车登记规定》规定: 第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记: (一)改变车身颜色的; (二)更换发动机的; (三)...
潘琴19230533203问： 宝骏56o悬挂太硬 - ？
长宁区过氧回答： 宝俊560的后悬挂是扭力梁式非独立悬架,当然你会感觉硬啦~~~如果改成独立悬挂就会舒适很多,但是成本会增加,当然车价格也会提升,相应的会改动很多东西~~~
潘琴19230533203问： 为什么东风日产的减震太硬 - ？
长宁区过氧回答： 目前东风日产的所有车系中只有个别车型有这问题,典型的是颐达、骐达,因为这两款车型后悬挂是扭力梁式,这种悬挂的减震效果偏硬,但是优点是转弯侧倾小.
潘琴19230533203问： 对于汽车底盘是悬挂重要还是调校重要?有没有可能一款扭力梁式的悬挂通过好的调校从而达到四连杆的效果. - ？
长宁区过氧回答： 一般家用车特别是10万内这个价位的家用车,大部分都是非独立扭力梁后悬挂,而无论是非独立扭力梁还是独立多连杆,一般人在日常驾驶中基本很难开出实际区别,也不会影响日常使用.调校不好的独立多连杆悬挂也不见得就一定比技术成熟构造简单的非独立扭力梁悬挂来的好,还徒增成本.因此不必太纠结这个问题.
潘琴19230533203问： 朗动悬挂太硬的问题,我想问下有什么办法可以解决么 - ？
长宁区过氧回答： 你好,大众朗行的话悬挂太硬了,你可以后期更换一下减震胶,或者调整一下就行了.
潘琴19230533203问： 科鲁兹如何改善悬挂太硬 - ？
长宁区过氧回答： 您好,科鲁兹是运动紧凑型轿车,减震器相比有些硬,后悬挂采用整体桥式,过坎的舒适性一般.不如别的车舒服.
潘琴19230533203问： 扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗 - ？
长宁区过氧回答： 你好不是,扭力梁悬架舒适方面没有独立悬架舒适,但是地盘性能并不是由地盘悬架完全决定的
潘琴19230533203问： 扭力梁式悬挂是什么东西? - ？
长宁区过氧回答： 扭力梁式悬挂; 扭力梁式悬挂也称为扭力梁式非独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,用以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳.扭力梁式悬挂结构: 在扭力梁式悬挂的结构中,两个车轮之间没有硬轴直接相连,而是通过一根扭力梁进行连接,扭力梁可以在一定范围内扭转.但如果一个车轮遇到非平整路面时,扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉,严格上说,扭力梁式悬挂属于半独立式悬挂. 扭力梁式悬挂的特点: 扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些,不过结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬挂低,所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上.
潘琴19230533203问： 扭力梁式后悬挂与独立后悬挂家用车哪个后座舒适? - ？
长宁区过氧回答： 是的,独立悬挂都会牺牲掉一部分的空间.独立悬架布置紧凑,节省空间,前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性.所以,大部分的轿车前悬均采用这种结构,差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上面. 但独立悬架在使用中也有缺点,就是行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,故驾驶者必须用力保持方向盘的方向,当受到剧烈冲击时,减震器易造成弯曲,因而影响转向性能,所以很多不吝惜空间和成本的豪华轿车上面并没有采用此种形式. 扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时会互相影响.对细小的震动能够较好地过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬. 在路况好的情况下,扭力梁式后悬挂要更舒适.
