古代跑死马的八百里加急到底有多快
天宝14年(755年)12月22日,唐玄宗在临潼华清池得知6天前安禄山在范阳起兵叛乱。华清池和范阳相距3000里,相当于信使每天要跑500里。唐尺合0.303米,500里约合现代227公里。这还不是古代最快的“特快专递”,“八百里加急”才是跑死马的节奏。
“八百里加急”实质上是被称为“驿传”或“邮驿”的邮政体系。
它始于殷商,成于秦汉,盛于隋唐,衰于清末。据《梦溪笔谈》记载,“驿传旧有三等,曰步递、马递、急脚递。”此外,还有车递、船递等。
《史记》中记载有“千里马”,能够“日行千里,夜行八百”。用千里马跑快递,“八百里加急”那都不是事儿。其实,这是人们对千里马的误解。周朝时,1里约合300米,因此,千里马一天的行程不过是300公里,时速只有30公里而已。何况千里马数量稀少,根本无法满足驿传的需要。
“八百里加急”并非孤立存在的,而是国家机器的一部分。
唐玄宗在位之际,全国建有水陆驿站1639个,从业人员超过2万人,其中驿夫1.7万人。据《唐六典》记载,全国驿站分六等。位于长安的“都亭驿”最大,有驿夫25人,其他驿站配备驿夫20人至2人,驿马60匹至8匹。而水驿按驿务繁忙程度分为三等,配驿夫12人、9人和6人。
北宋神宗时,建立了“金字牌急脚递”制度,朝廷要求:“非紧急边事,毋得擅发急递。”元丰年间,西夏剑指陕西绥德,又动用80万人围攻甘肃兰州。神宗用金字牌急脚递指挥陕西鄜延路作战,一时间驿夫“过如飞电,望之者无不避路”,“日行五百里,不分昼夜鸣铃走递,前铺闻铃,预备人出铺就道交受”。
元朝的《经世大典》称:“大元立国以来,以军驿为重。”由游牧民族建立的元朝,马匹资源十分丰富,平均每驿马匹超过80匹,而奉元路秦川驿有驿马253匹。元亡明兴,朱元璋登基未满一个月,就下令设置:“各处水马站及递运所、急递铺。”明成祖迁都之后,开通了连接13个布政司的七大驿路干线。
进入清朝,建立了由近2000个驿站和14000多个递铺组成的邮驿网络,有7万多名驿夫和4万多铺兵从事邮驿业务。此外,以北京为中心,驿路分为官马北路、官马南路和官马西路三大系统,便于朝廷传递文书和运输物资。有了完善的驿站和驿路系统,为“八百里加急”奠定了良好的基础。
驿站要建设,驿夫也要保障。
秦朝“尚黑”,数字“尚六”,当时“车同轨”规定一律“乘六舆”,因此驿夫身穿黑色工作服“乘六马”。汉朝时,驿夫的服色从黑变红。据《后汉书》记载:“驿马三十里一置,卒皆赤帻绛鞲云。”说明红色头巾、红色袖套和“赤白囊”,是东汉驿夫的标配。
两宋时,供职于“急递铺”和“斥堠铺”的驿夫一年有春、夏、冬三套工作服。而元朝驿夫则配备了蓑衣,确保驿夫能够风雨无阻的赶路。鉴于马的体力和速度有限,驿夫每过一个驿站,就换一匹休整好的驿马,做到换马不换人,这需要驿夫和驿站之间密切协作,相互配合。
对驿传的制度管理,有助于提升自身的效率。唐朝规定驿夫抵驿,必须换马,违者“杖八十”。文书在驿递中延误,晚到一天杖八十,两天加倍,最重可处徒刑两年。若重要文书出现延误,罪加三等,因延误产生重大后果,可处绞刑。此外,驿长每年必须呈报驿马死损肥瘠情况,以及当年日常经费支出情况。“八百里加急”创造的神奇速度,关键靠的是人。
特殊物品的出现,迫使驿传更具效率。
唐朝文学家段成式的《酉阳杂俎》中称:“平原郡贡糖蟹,采于河间界。每年生贡,斩冰火照,悬老犬肉,蟹觉老犬肉即浮,因取之。一枚直百金。以毡密束于驿马,驰至于京。”也就是说从山东进贡的螃蟹,用毛毡密封后,用驿马快速送到长安。
明朝诗人于慎行写有“六月鲥鱼带雪寒,三千江路到长安”的诗句。《万历野获编》中记载:“惟鲜鲥则以五月十五日进鲜于孝陵,始开船,限定六月末旬到京……其船昼夜前征,所至求冰易换,急如星火。”可见生鲜货物加入了驿递的行列。
众所周知,丝绸之路是最早的驿路之一。驿夫奔波在驿道上,除上交换文书之外,还运输着来自异国的珠宝、香料、皮货、食物等,仅名贵香料就超过100种。“生鲜速递”和“海外购”,为“八百里加急”创造了条件。
问题来了,驿递的速度到底有多快?
实质上朝廷对此早有规定。步递适合短途传递和普通邮件。秦汉时期,要求驿夫每个时辰要走10里,而且邮件必须当天送完。陈末隋初有个叫“麦铁杖”的快递小哥,“日行五百里,走及奔马”,曾夜送诏书,从建康到徐州“夜至旦还”。麦铁杖达到了步递的极限,不过是个例而已。
汉朝以后,出现了以马递为主的“特快专递”,这对驿夫提出了更高的要求。南北朝时,身负加急公文的驿夫每天至少要跑200公里。隋唐时期,朝廷对陆路驿速有明确的“程限”:传马日走4驿,乘驿马日走6驿,按每30里一驿算,日走120里至180里。若情况紧急,要求日驰10驿,相当于每天要跑300里。如送赦书,则要日行约16驿,行程500里。
《随园笔记》称,宋朝的急脚递能“日行六百里”,约合现在不到250公里的距离。三藩之乱时,从昆明到北京,近3000公里的路程,清朝驿夫仅用9天完成快递签收。马递的速度由600里进一步提高到800里。
水陆联递也是古代常用的一种快递方式。唐朝天宝年间,玄宗为讨好杨贵妃,下令岭南进贡荔枝。驿夫借助大运河的便利,舟马衔接,“走数千里,味未变已至京师”。另外,唐朝规定车递速度每天不得低于120里。随着社会的进步,快递的需求逐步提升,这才催生出“八百里加急”。
唐朝诗人岑参有诗云:“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头。”生动表现了驿递的繁忙和辛劳。隋唐时期,“八百里加急”是国力强盛的标志。时至清末,这一速度又成了社会落后的象征。1913年1月,北洋政府鉴于近代邮政业已取代驿传制度,宣布撤销驿站,延续数千年的驿传制度走向了终点。
古代跑死马的八百里加急到底有多快
天宝14年(755年)12月22日,唐玄宗在临潼华清池得知6天前安禄山在范阳起兵叛乱。华清池和范阳相距3000里,相当于信使每天要跑500里。唐尺合0.303米,500里约合现代227公里。这还不是古代最快的“特快专递”,“八百里加急”才是跑死马的节奏。“八百里加急”实质上是被称为“驿传”或“邮驿”的...
古代的“八百里加急”到底有多快呢?
如果要达到日行八百里,属于古代信息传递的极限,需要用最快的马,最好的骑手,每到一站换一次,人的吃喝全在马上。当级别达到八百里的时候,基本上是跑死马的结果,往往将消息送到目的地以后,送信人本身如果体质差一些的话,也会因为劳累过度而亡。因此,非到万不得已(这当中最多的是边关告急、...
古代的“八百里加急”究竟有多快啊?
八百里加急最快要两天时间。古时候的文件传输靠的是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样,按规定要求每天300里,如遇紧急情况,可每天400里、600里,最快达800里。传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都死命跑。“六百里加急,八百...
古代跑死马的“八百里加急”,到底有多快?
非常快,中国古代没有 "八百里加急",最紧急的情况是 "六百里加急",因为在古代,以马匹为脚力,不可能日行八百里。"八百里加急 "是受电视和小说的影响而造成的误解。现在人们常说的 "八百里加急 "是从安史之乱爆发时开始的。从范阳到长安有三千里的距离。玄宗在动乱爆发的第六天就收到了这个消息...
古代跑死马的八百里加急,你知道有多快吗?
一、古代的800里加急有多快 在古代的时候,800里加急这个词加指的是马,而急指的是信件。也就是说这封信件需要在这块的时间内送到,而且在古代的时候,最快的交通工具就是马了。但是嘛,也不可能日夜不停的奔跑,时间长了也会累,难免会影响到送信的速度。所以在古代每隔20里就会设置一个驿站。...
古代的“八百里加急”是什么意思?
古代的“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。古时候的文件传输靠的是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样,按规定要求每天300里,如遇紧急情况,可每天400里、600里,最快达800里。传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都死...
古代八百里加急到底有多快?
不同的级别使用的马匹也不同,在“八百里加急”中没有特殊情况不换人只换马,每到一站换一次马,人的吃喝则全在马上,所以级别达到八百里的时候,经常出现跑死马的结果,往往将消息送到目的地以后,驿卒本身如果体质差一些的话,也会因为劳累过度而亡。因此,非到万不得已(这当中最多的是边关告急...
经常看到电视剧里所说的“六百里加急”、“八百里加急”之类的话,到...
所谓八百里加急相当于咱们现在的特急件,那个时候没有飞机,消息传递都是靠驿站,分成二百里、四百里、六百里、八百里站、不同的级别马匹也不同,在这当中不换马,每到一站换一次,人的吃喝全在马上,当级别达到八百里的时候,基本上是跑死马的结果,往往将消息送到目的地以后,送信人本身如果体质差...
古代跑死马的八百里加急,你觉得有多快?
古代加“八百里加急”一词指马,加急指信。也就是说,这封信需要在这段时间内送达,而在古代,最快的交通工具是马。但是没日没夜的跑是不可能的,时间长了会很累,必然会影响送信的速度。所以在古代,每20年设立一个驿站。当上述指令要求信件或包裹需要加急时,这些邮局会按照规定每天...
古代跑死马的八百里加急,到底有多快?
可以说,八百里是古代社会最快的信息传递方式。国家一旦有军事,必须优先进行800英里的紧急传输。一卷黄尘滚滚,战马疾驰而去,但见人影一闪,跃将下马。然后看到浓烟滚滚,骑手已经离开了!所以我们可以看到,在古代,如果不是特别紧急的情况,一般不会使用800英里加速,这是一种加快信息传递的方法,类似于...
吉苇马来: 八百里加急就是一天800里的标准.马的时速在60公里左右,古代驿站离得都不远,而且驿站都养有换乘的马匹(养不好还会有处罚),一般加急的时候就是一路到一站就换马,马不会出现疲劳的情况800里是没什么问题的,相反信使被累死的情况比较多.
岭东区19435742295: 古代的“800里加急”到底有多快??
吉苇马来: 诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,幕及陇山头”.在这里他把驿骑比做流星.按唐政府官方规定,快马要求一天行180里左右,再快些则要求日行300里.最快的要求则为日驰500里.唐代的—尺合现在0.303米,一里合454.2米,就是用现在的眼光看来,八百里加急快得不能再快,也要两天时间.
岭东区19435742295: 古代的"八百里加急"到底有多急?比现在的快递差多少 - ?
吉苇马来: 非常紧急.多见于边关战事、人命关天等重大事件.但限于交通工具,古代以快马传递,但人马都容易累,所以设置了驿站,一般每隔20里有一个驿站,对于紧急公文,都到驿站换人换马,保证最强动力、最快速度传递信息.一般每天能行三四百里,超快的也有五六百里(与现在的“里”长度不同,约为0.9左右),折合成公里,快的也就两百公里左右吧.速度上与现在的快递完全不可比.
岭东区19435742295: 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天到底能跑多少里? - ?
吉苇马来: “日行千里夜行八百,稍微加点劲能跑两千多里地”,这是评书里面说的一些宝马良驹,都是被神话了的,真实情况,马狠命跑那么快,跑两个小时就跑死了.正常情况,骑兵快速行军能跑100多公里吧.
岭东区19435742295: 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天能跑多少里? - ?
吉苇马来: 古代最快的是800里加急,指的是一天跑400公里,这就是神速了,一路上每10公里换一次驿马,有时还经常跑死马. 马的速度20-60公里,一次最多连续可以跑60-100公里.当然如果不心疼马,一晚上跑300公里撑死,马也掉膘,估计要个把月才能恢复. 一般情况下连续跑30里,古代驿站,大概30里一个,也就是说,快马加鞭,30里后马就得休息,如果要保持高速,只有换马匹.估计古代战马可以连续不停跑30里.行军的话:夏侯惇三日五百,六日一千,被称疾行将军.大概是14里,即7公里.行军要比单人骑马慢很多的,而且马不可能连续奔跑几个时辰的,那样马就废了,最好一人三骑互换.
岭东区19435742295: 古代八百里加急有多快??
吉苇马来: 过去再快 也没有现在飞机 汽车快啊
岭东区19435742295: 古代的马一天能跑多少里? - ?
吉苇马来: 马的速度20-60公里,一次最多连续可以跑60-100公里.当然如果不心疼马,一晚上跑300公里撑死32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333365656662,马也掉膘,估计要个把月才能恢复.一般情况下连续跑30里,古代驿站...
岭东区19435742295: 古代信息传递速度有多快?会不会因为信息不够快而贻误军机?比如前方 ?
吉苇马来: 通过驿站来传递消息,最紧急的是八百里快递,一般是用于传递重大军事情报. 狼烟只是用于预警,当发现敌人的时候使用,不能传递其他消息,至于信鸽,虽然有,但使用频率远小于马匹. 由于古代信息传递比现代慢,因不能及时传达信息而导致贻误军机的事是很有可能的,比如遇到天气不好的情况,这是避免不了的.
岭东区19435742295: 古代“八百里加急”有多急??
吉苇马来: 就是日夜不停的赶啊 古代都是驿站马跑的
岭东区19435742295: 古代八百里加急用过多少次.有过私用的吗? - ?
吉苇马来: 首先你要搞清八百里加急的概念,他不可能一天用好几次的,其次这是官方的传递方式,不能作为私用... 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天300...