飞机的升力是如何产生的？
升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。
飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。
在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。
扩展资料：
飞机着陆：
飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。
参考资料来源：百度百科—飞机的升力
参考资料来源：百度百科—飞机
为什么飞机的升力不是由于受到空气的浮力而产生的呢?难道空气对他们有浮...
飞机升力是根据伯努利原来来的，即受到上下空气压强差，从而产生压力差，向上的压力大于向下的压力，进而产生了一种向上的升力。
飞机的升力是如何产生的
飞机的升力是通过机翼产生的。机翼上的气流在飞机飞行时会分流，形成上下两个不同的流动速度。上方的气流流速更快，形成低压区域，而下方的气流流速较慢，形成高压区域。这种压力差导致了一个垂直向上的力，即升力。机翼上的升力主要有两个原因：1. 蒙古翼型：机翼的形状通常采用蒙古翼型，该形状上表面比...
飞机是靠什么产生升力的
飞机是靠机翼的翼型设计和空气动力学原理产生升力的。飞机机翼的设计和空气动力学原理是飞机产生升力的关键。下面是详细的解释：1. 机翼的翼型设计：飞机的机翼具有特定的形状，通常是上凸下平的翼型。这种设计使得机翼上方的空气流动比下方的空气流动更快，形成了一种被称为“流速差”的现象。...
升力产生的原理
飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。升力公式：L=1\/2CyρV²S （Cy为升力系...
飞机上的升力是如何产生的
飞机上的升力主要是通过机翼产生的。机翼的形状和设计使得飞机在前进时，空气流过机翼上下表面时速度不同，从而产生压力差，这个压力差就形成了升力。我们可以更深入地了解这个过程。机翼通常呈现出一个上凸下平的剖面形状，这被称为翼型。当飞机前进时，空气流过机翼，由于机翼上表面的弧度大于下表面，...
飞机机翼产生升力的原理
1、伯努利定理是描述液体或者气体流动状态的重要原理，它指出在流体稳定流动过程中，流速越快的地方压力越低，流速越慢的地方压力越高。2、由此，可以解释和证明飞机机翼产生升力的原理。机翼的形状是向上凸出的，上表面的弯曲使得空气在上表面流经时必然要比下表面的行程更长。3、并且由于相同时间内通过...
飞机的升力是如何产生的?
”，因此上表面的空气施加给机翼的压力 F1 小于下表面的 F2 。F1、F2 的合力必然向上，这就产生了升力。从机翼的原理，我们也就可以理解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就好像一个竖放的机翼，凸起面向前，平滑面向后。旋转时压力的合力向前，推动螺旋桨向前，从而带动飞机向前。当然螺旋桨并不是简单的凸起...
飞机的升力公式
则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。
飞机升力产生的原因
飞机升力产生的原因如下：飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小,产生气压差,进而产生升力。到目前为止，除了少数特殊形式...
飞机机翼产生升力的原理
具体来说，由于机翼下表面的弧度较大，空气在此处的流速会加快，根据伯努利定理，其压力就会减小；而机翼上表面的流速相对较慢，其压力就会增大。这样，机翼上下表面就形成了一个压力差，这个压力差就是产生升力的关键。3. 攻角：攻角是指飞机机翼与水平面的夹角。当飞机飞行时，机翼会切割空气，形成一个...
宗政怜核黄： 飞机机翼上面是凸起的,而下面是平的,这样在飞机滑跑过程中,空气在机翼上下面得流动速度是不一样的,因而产生一个压力差,而且下面压力要高于上方,无形中产生一个向上的推力,即升力
蒙城县15270091534： 简要解释飞机的升力是怎么产生的 - ？
宗政怜核黄： 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差. 但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因.航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可...
蒙城县15270091534： 飞机获得升力的原理?! - ？
宗政怜核黄： 原发布者:理解加以信任311341班孙明前——飞机升力产生原理的解释飞机自身的重力、风的阻力、升力的合力,又叫总空气动力,使得飞机能够起飞.升力由伯努利方程可知,流体的压强与流速成反比.飞机机翼上边隆起,下面是平面,由...
蒙城县15270091534： 飞机是怎么飞起来的具体的飞机是靠什么产生升力的,其 - ？
宗政怜核黄： 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压.如果你学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的 发动机的作用是给飞机提供向前的动力,也就是前面说的使飞机向前运动,但不是向上的动力. 飞机不是直接靠发动机推力升起来的 而且,发动机之所以可以产生推力,主要是因为发动机向后高速喷出的燃气给了发动机(也就是飞机)反冲力,就是动量守恒原理,这个高中物理就有讲述的.空气对飞机的反作用力是很小很小的.
蒙城县15270091534： 飞机的升力是怎样能产生的? - ？
宗政怜核黄：[答案] 1、升力的产生机翼升力的产生从空气流过机翼的流线谱可以看出:相对气流流过机翼时,分成上下两股,分别沿机翼上表面流过,而在机翼的后缘重新汇合向后流去.因机翼表面突起的影响,上表面流线密集,流管细,其气流流速快、...
蒙城县15270091534： 飞机的升力是怎样能产生的 - ？
宗政怜核黄： 气流经过机翼表面时, 在其上下表面产生压力差, 从而获得升力...!
蒙城县15270091534： 飞机飞行时得到的向上的升力是怎么形成的 - ？
宗政怜核黄：[答案] 机翼的形状是上凸下平.使得机翼上下空气流速不一样.造成了压力差.使飞机获得一个向上的力.
蒙城县15270091534： 机翼的升力是如何产生的 - ？
宗政怜核黄：[答案] 当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角(称为攻角或迎角)在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类...
蒙城县15270091534： 如何用流体力学知识解释飞机产生升力的原因 - ？
宗政怜核黄： 飞机机翼上面是弧形,下面是直线型,然后空气从机翼上面走的速度会快,因为弧形路径长,空气在上面走的速度快,所以机翼上面气压小,机翼下面气压比上面大,就有一个向上的升力
蒙城县15270091534： 简单解释飞机的升力是怎样产生的 - ？
宗政怜核黄： 飞机机翼上部分表面是弧形,下部分表面是平的,起飞中,气流经过及以上面流速大,压强小,经过下面时候流速相对慢,压强大,飞机正是利用这种气流速度不一样产生的压强差产生升力.
