国际贸易案例分析——求助!!!求解!!!

国际贸易案例分析！！急~

损失应由承运人承担，卖方应象承运人提出索赔。

成交样品(Reference Sample)，对外贸易中有些商品采取凭样品买卖，就是交易双方约定以双方同意的样品作为交货的品质依据，该项样品称作成交样品，或称标准样品。凡合同中明确订明按成交样品交货，如“质量以买方（或卖方）样品为准”等条款，该项成交样品就作为贸易合同中不可分割的部分，成为品质检验的依据，卖方所交的全部货物，其外观和质量应与成交样品相符，否则买方有权提出索赔或退货。

1、（1）因为出口商A公司与进口商B公司以FOB术语成交，A公司在货物装船前，已获悉准确的装运资料，并据此向B公司发出了装船通知。B公司当即凭装船通知向其保险公司按仓至仓条款投保了一切险和战争险，而货物从卖方仓库运往码头途中遭遇暴风雨，部分货物损失。那么，买方能够就此向保险公司索赔——因为保险条款为仓至仓条款，即从买房仓库至买方仓库，在此范围内出险，都在保险公司的承保范围内，所以，买方可以据此向保险公司索赔。
（2）同理，因为以CIF术语成交，A公司在货物装船前向保险公司同样按仓至仓条款投保一切险和战争险。而货物运抵港区货位后，港区遭遇海啸侵袭，导致货物全损，那么，买方也能就此向保险公司索赔。（注：如果海啸属于不可抗力，即海啸不在一切险范围内，则答案相反。）

2、（1）造成买方被动的根本原因是发货人通过意大利F公司租用某船公司的A轮，发货人按租约规定将90%的海运运费支付给F公司，但该F公司并未将运费支付给拥有A轮的船公司，因此，被船东要求撤回A轮，并对船上货物行使留置权，即责任人是F公司未向拥有A轮的船公司支付租船费，以致将发货人和收货人都卷入其中，深受其害。
（2）对买方而言，进口贸易采取CIF或CFR的贸易条件所带来的风险比采用FOB贸易条件要大，是因为CIF或CFR的贸易条件下的租船订舱由卖方负责，而FOB贸易条件下是由买方负责安排租船订舱，因此买方可以掌握租船的主动权，安排可靠和熟悉的船公司来承运货物，从而保证不出现在运输过程中这种为运费而起的纷争，即便出现这种情况，也可以直接出手解决，而不致被动到解决问题拖延如此长的时间，使得被运送的货物出现不该出现的变质问题。（硬是凑字数呀，其实哪里用得着那么多文字？）

题外话：其实，在实际操作中，未必CIF或CFR的风险就比FOB 的风险大，这是教学案例，是假设的问题——F公司为什么没有提及？发货人既然已经按合同的约定向F公司支付了90%的运费，那么F公司将运费支付给船东不就是了？何须耽误5个月的时间？所以，在实际业务中不应该是这样的结局。

那么多的问题，现在没时间了，先解决这些，抽空再解答。

1 买方不能要求保险公司赔偿，因为投保的范围是越过船舷为界来分担风险，而在卖方运输到码头还不在承保范围内。

```怎么和我们的作业一样···难不成你是咱班哒？

我的妈你这是要考试吗

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墨脱县18584152685： 国际贸易的案例分析题!!求解 - ？
不斩口服： 1. (1)买方 卖方 银行 (2)合同要求缓冲填充物,信用证未做规定 (3)可以,信用证是单据交易,卖方只需要做到信用证上要求的一致即可从银行收到钱.但是因为产品不符合合同,买方可以以此为理由拒付赎单,银行拒付.(4)立刻通知买方改证,或者与买方协商.另一种方案,信用证没规定,也就是按照合同做也不违反LC条款.2. (1)能收回,因为CIF条款卖方不需要保证100%货物安全到港,只需要按照LC要求装运,做单据即可收钱. (2)买方应该联系保险公司及船公司,索赔.

墨脱县18584152685： 急求三个国际贸易实务案例的分析 - ？
不斩口服： 1.会导致买方拒收整批货物或要求补交湖蓝色自行车并赔偿损失2.不能.因为FOB术语下买卖双方承担的风险以装运港船舷为界,在本案例中,外包装破裂是货物在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的,因而导致里面的货物被水浸泡.也就是说货物受损是在越过船舷以后,因而是买方风险.此外,吊钩不牢有可能是船方或港口方面的责任,所以,进口商应该向船方或港口方面索 赔.3.应由印尼A公司承担责任.因为在CFR术语下,卖方在装船后应毫不延迟地通知买方货已装船,以便买方购买货运保险.一旦卖方没有及时向买方发出装船通知,致使买方未能投保,由此产生的损失均由卖方承担.

墨脱县18584152685： 求教一道国际贸易案例分析题某公司以CIF马赛条件成交一批冻品,对方开来的信用证规定:最迟装船期和议付期均为10月31日,不准转船.出口方预计中远... - ？
不斩口服：[答案] 1、预借提单ADVANCED B/L:是指因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船,但已在承运人掌握之下或已开始装船,由托运人出具保函要求承运人预借的提单.简而言之,就是指提单在货物尚未全部装船时,或...

墨脱县18584152685： 重赏,求助解答:关于国际贸易的案例分析,,感谢 - ？
不斩口服： 1. 乙方应该是有拒绝收货的权利.双方已经签订好合同,卖方在没有通知买方的前提下,没有按照合同的要求来安排货物,买方收到的货物与其所要求的不一致,人家当然可以拒收了.试想,如果卖方是少装了,那难道人家也要同意吗?2. 对于CFR 条款,卖方的责任是把货物交到船上后就没有责任负责货物的安全了. 卖方应该按照信用证的要求准备好相应的要求的文件,只要文件与信用证要求相符, 银行必须要给卖方付款的,这个也是信用证的银行信用的体现.

墨脱县18584152685： 求《国际贸易实务》案例分析题答案啊我国某公司签订了一份以即期信用证付款的FOB合同,进口食品1000箱.接到对方的装运通知后,该公司投保了一切... - ？
不斩口服：[答案] 第(1)种情况应向卖方索赔,属于原装货物有内在缺陷.第(2)种情况应向承运人索赔,因承运人签发清洁提单,货到目的港后应如数交货.第(3)种情况可以向保险公司索赔,属承保范围以内的损失;但如进口人能举证原装数量不足,也可向...

墨脱县18584152685： 国际贸易专业案例分析题 - ？
不斩口服： 原发布者:雪舞963案例分析题1.我某公司按FCA条件进口一批化工原料,合同中规定由卖方代办运输事项.结果在装运期满时,国外卖方来函通知,无法租到船,不能按期交货.因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金,问:对我公司...

墨脱县18584152685： 国际贸易案例求解,很急迫 - ？
不斩口服： 1.我觉得出口商没有赔偿义务:首先,农产品本身在运输途中本身就会产生合理范围内的质量变化,且事先已说明成交商品只是与样品基本一致;其次,卖方的质量检测报告应该由经过出口商认可的机构出具才有效.争议产生的根本原因还是在...

墨脱县18584152685： 国际贸易实务的相关案例分析 - ？
不斩口服： 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.

墨脱县18584152685： {求助}国际贸易实务案例分析 - ？
不斩口服： 1)不合理 2)被火烧毁的货物损失是火灾这种风险直接导致的,属于单独海损,船方不应负责赔偿,应由货主自行承担,如货主投保了相应的险别,可以向保险公司索赔. 3)被水浸的货物损失属于共同海损,因为它不是风险直接造成的,而是为了解除船货双方的共同危险而人为的,有意识的做出行为导致的(一般是船长下令),不应该由受损货主自行承担,而应该由获救的各方按照获救价值的比例分摊,如果投保了相应的险别,也可以向保险公司索赔.单独海损和共同海损的区别:1、造成损失的原因不同,单独海损由风险直接造成,共同海损是为了解除共同危险而人为做出的行为导致的;2、承担损失的责任不同,单独海损由受损一方自行承担,而共同海损由各方分摊.

墨脱县18584152685： 国际贸易实务的案例分析!!!跪求高手帮忙!!!拜托拜托!!!真的很紧急!!!考试要用!!! - ？
不斩口服： 答:法商的要求是合理的.因为根据INCOTERMS2000的解释,在CFR价格条件下卖方办理租船订舱手续,并支付运费,理应在装船完毕后及时向买方发出装船通知,以便买方及时为货物办理保险,这也是卖方的主要义务.如果由于卖方未能及时向买方发出装船通知,由此而导致货物发生风险损失应由卖方承担.