长测试驾|小鹏P7很诱人，与Model 3的“斗争”刚刚开始

~

以下为一段真实场景——

驾驶小鹏P7到一家餐馆吃饭，车就停在了餐馆门口，店员和老板都在讨论它，当得知它是中国品牌的纯电汽车之后不禁发出感叹：现在中国品牌的车确实越来越好了！店外来往的行人或是驻足观看，或是回头凝视。餐馆老板甚至在门口与路人攀谈起来，讨论着小鹏P7的设计、续航和价格，还顺便向路人推销了一波。看得出来，老板很喜欢它。

小鹏P7就是这样一款到哪里都惹人注目的车型，也许是因为它的设计，也许是因为它的品牌，也许是因为它的陌生。作为一款新造车势力的车型，小鹏P7的出场并不是带着胆怯来的，初生牛犊不怕虎，它将特斯拉Model 3作为自己挑战的目标。如果买了一辆小鹏P7之后被人质疑：为什么不买Model 3？其实你可以反问Ta：为什么要买Model 3？

体验了几天的小鹏P7之后，我们发现它是一款面面俱到的车型，非常懂得中国消费者的需求。可以说Model 3有的，它都有，而Model 3没有的，它还有。这样一款车型，没有让人不喜欢的道理。

作为一款出自新造车势力的产品，小鹏P7用独具个性的设计装点自己，一眼便知它并非是传统汽车工业的产物。惹人注目就从这里开始，大家都很好奇这样设计的汽车到底还有什么内在实力。

高级的内饰、精致的做工，这是小鹏P7首先展现出来的内在，也是Model 3首先不具备的。但跟Model 3一样，他们的设计都力求简洁，所以整个中控区没有一个实体按键，所有的功能都集成在了中控屏幕之中。或许对于初次接触这类车型的人或者年龄稍长的用户来说，会觉得不太方便，但实际上它是有一套操作方法的。

首先多功能方向盘上有实体按键，这些按键可实现很多功能，熟练操作后，比那些在中控区去操作的车型要方便很多，也要更安全一些。

此外，小鹏P7的语音系统也非常强大，很多功能可以通过呼叫“小P”来帮助你完成。刚上手小鹏P7时，我们想打开座椅通风，又懒于去熟悉车机系统，索性直接呼叫小P帮忙打开，不仅方便，也体验到了科技带来的乐趣。

“小P”除了能对车内功能实现操控，比如空调温度调节、风量调节、座椅加热/通风的控制等，还能实现车机互联的控制，比如放音乐、导航、搜餐厅/加油站等。这些都可以只“动口”就完成，而无需你去中控上操作。

如果你说现在很多车型都有这样的功能了，那我们将要告诉你的是，有，不代表体验好。小P能识别指令是由主驾发出的还是副驾发出的，而且它对指令的识别是快速的，答复也是很人性化的，所以它比很多类似的车机系统更智能，更像是人与人的交流。

说到放音乐，不得不说小鹏P7搭载的18个扬声器的丹拿音响系统（除了偏入门的智行版以外，其余都可选装或者已经标配）。目前，丹拿音响主要是大众在使用，比如大众的旗舰SUV途锐，曾经的旗舰轿车辉腾，都是使用的丹拿音响。小鹏P7的丹拿音响非常适合听人声，这也是丹拿音响的特点，中频非常的明亮、有层次，低频充足、绵长而不轰头，高频清晰而不嘶哑，极具Hi-Fi音响的味道。如果你认为一辆车音响好不好不重要，那一定是你还没有体验过好音响的车。

好的设计、精致的做工、智能的语音、出色的音响，这些就足以俘获消费者的心，因为他们都在体现着一个词——高级，中国消费者就喜欢高级。

而除了这些，中国消费者还喜欢大空间。Model 3的车长不到4米7，小鹏P7的车长接近4米9，这近20公分的差距直接给小鹏P7带来了更大的乘坐空间和后备箱空间。这近4米9的车长，也让小鹏P7看起来修长而优雅，有种典型的轿跑风范，跟Model 3那种科技产品的感觉完全不同。

如果你觉得小鹏P7只是徒有其表那就错了，它的性能也是非常出色的。我们试驾的是四驱高性能版，前置一台120kW的电机，后置一台196kW的电机，推动小鹏P7从零加速到100码时速仅需4.3秒。

那是一种让人灵魂抽离的加速，坐在驾驶位的感受还不算特别明显，但坐在副驾和后排的人对这4.3秒加速的感受将是惊恐的，他们一定会不自觉的绷紧神经。而一旦你尝试过这加速的快感，你再难觉得其他车有多快。

除了迅猛的加速，小鹏P7的底盘也很是厚重，当然，一方面是因为电池本身很重，而另一方面是小鹏P7的底盘调教很是出色。为了打造出色的操控，小鹏请到了保时捷调教团队为P7调教底盘。可以说，除了因为近3米的轴距让小鹏P7显得不那么灵活之外，其余的操控表现都堪称上乘。

小鹏P7是会让人开上瘾的一台车。

稍显遗憾的是，我们没能在小鹏P7身上体验到小鹏XPILOT 3.0的自动辅助驾驶系统，因为这套系统要到今年9月份才开始启用。我们此前已经在小鹏G3上体验了XPILOT 2.5的自动辅助驾驶系统，这套系统已然足够令人满意。而XPILOT 3.0系统更上一层楼，相信一定会有更为出色的体验。

谈论Model 3，无非因为其续航出色、性能优异、自动驾驶系统卓越，但这些，小鹏P7都有。除这些之外，小鹏P7做工精良、空间优秀、车机系统更本土化，这是Model 3不具备的。所以这个价位选择小鹏P7没有任何问题，国外的月亮和国内一样圆。

注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

秀山土家族苗族自治县13211475030： 小鹏P7评测结果怎么样,值得选择吗? - ？
诸彪利君： 感觉不是很好.如果不在意价格,可以选择.因为他软件和硬件是分开收费的.

秀山土家族苗族自治县13211475030： 小鹏汽车P7的质量怎么样?有没有人试驾过?谈谈驾驶体验~ - ？
诸彪利君： 小鹏汽车P7快上市了,bai看过产品资料,du在质量和性能方面zhi都很可靠,值得购买.据说它的电池组具备dao一系列领先“隐百藏技能”,高度集成,在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低,可以保证P7低趴运动;还具有防尘防水的功能;应用了先进电池热管理技术,在-30~55℃范围内都可以正常工作,蛮先进的.

秀山土家族苗族自治县13211475030： 小鹏P7底盘稳不稳定?底盘结构如何? - ？
诸彪利君： 小鹏汽车为了把P7打造成为一款优异的豪华运动轿跑,怎样如何把底盘结构做到,能兼顾驾控乐趣和乘坐舒适这两点,就非常重要了.而小鹏轿车与保时捷工程公司携手进行了底盘开发与调校.据悉,小鹏汽车主要是立足国内用户需求,负责...

秀山土家族苗族自治县13211475030： 小鹏P7质量怎么样,2020年4月上市,值得买吗? - ？
诸彪利君： 在质量方面,小鹏P7接受的多项摸底碰撞试验中,三项为2018版C-NCAP测试规则包含科目,分别为64km/h可变形壁障偏置正面碰撞、50km/h刚性壁障正面碰撞、50km/h移动可变形壁障侧面碰撞.身为安全尖子生,P7本次还接受了两项非C-NCAP规定范围内的“超纲”试验,分别为50km/h移动刚性壁障后方碰撞、32km/h刚性柱正面碰撞.摸底碰撞试验覆盖真实用车场景中可能发生的各种角度撞击,全面验证P7的被动安全实力.本次摸底,仅仅是P7整个开发验证过程中众多轮次碰撞试验之一.上市之前,P7还会经过数轮试验和不断优化.单单从质量测试这一块来看,小鹏p7还是值得购入的.

秀山土家族苗族自治县13211475030： 小鹏质量如何?P7的电池质量和稳定性好吗? ？
诸彪利君： 我买了小鹏已经快一年了,感觉电池方面现在使用和刚开始使用的时候没有什么差别,续航能力一直都是杠杠的.

秀山土家族苗族自治县13211475030： 有哪些续航能力好的新能源车?懂的人来说一下? - ？
诸彪利君： 电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE,值得购买的是特斯拉 Model X.1、北汽EU5 R550续航:450公里北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型,这款车一共推出了4款车型.外观方...

秀山土家族苗族自治县13211475030： 小鹏汽车的竞争力怎么样? - ？
诸彪利君： 在2019年第二批参与中保研汽车碰撞测试中,小鹏G3获得了4项优秀和2项良好的好成绩,认证小鹏汽车安全性能是极高的,人们开车坐车也都安心多了.作为一个新造车势力来说,这是造车企业综合竞争力强大的一个体现,对比蔚来,小鹏在做工和用料上是略胜一筹的.我个人觉得吧,小鹏的整个车的人机交互功能很强大,这点我真的喜欢,而且作为一个城市用车或者城市周边自驾游的话,也是足够的.

秀山土家族苗族自治县13211475030： 比亚迪宋17款1.5t领先型和精英型与宝骏560买那个好…从油耗…保养成本… - ？
诸彪利君： 宝骏560,7--8万的售价得到了很多车主的欢迎,从开局上万的订单就可以看到其受到欢迎的程度.诚然:560在售价、很大的空间、内部一些人性化的设计等方面都表现的很好,正如像颜宇鹏测评说的有很多亮点.说白了就是一分钱一分货,价...