简述路基压实方法
影响路基压实的因素主要有地基或下承层的强度、土料的选择,松铺厚度、压实机械、压实遍数、土的含水量。
施工中控制土的含水量是首要关键
1、分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
2、选用合适的压路机、确保压实遍数合理
3、填土松铺厚度不宜过大
4、对上一层表面浮土或松软层进行处治
5、采用不符合要求的填料,填土颗粒不能过大,颗粒之间空隙不能过大
与传统方法不同,智能压实系统是事中监测,是目前比较流行的一种方法。
依恩驰-路基智能压实是一款安装在压路机振动钢轮上的实时压实度采集设备。通过内置传感器对压路机压实数据、以及压实材料反馈力波形图的采集分析,传输到系统云中心与相应的实验数据模型进行对比,判断当前压实材料的压实度是否合格。结合高精度定位系统,全程做到无损、准确、连续快速的检测。
雨期填筑路堤
1.雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2.在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水
3.应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4.路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。
5.雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于lm。
1、填土应由下而上分层铺填,每层虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土,不得居高临下,不分层次,一次堆填。
2、推土机运土回填,可采取分堆集中,一次运送方法,分段距离约为10~15m,以减少运土漏失量。
3、土方推至填方部位时,应提起一次铲刀,成堆卸土,并向行驶0.5~1.0m,利用推土机后退时将土刮平。
4、用推土机来回行驶进行碾压,履带应重叠一半。
5、填土程序宜采用纵向铺填顺序,从挖土区段至填土区段,以40m~60m距离为宜。
扩展资料
对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。
对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度(最大干密度)确定和现场密度试验。(选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写)
路基压实度填土工程的质量控制指标,先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度,此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度,用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较,即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。
参考资料来源:百度百科-路基压实度
参考资料来源:百度百科-路基
1、 土的WL、Wb、K基本关系的存在
土质及其各项指标间的关系,是一个非常复杂的问题。但在某个划定的区域,总是会出现一些相对的分布规律,找到这一规律,用其指导工程土的利用是一件十分有益的事。在该地区高速公路修筑的过程中,通过大量数据的分析整理,可以得到土的液限(WL)、相对含水量(Wb=W/WL)、压实度(K,指施工压实状态)三者之间的大致对应关系,并求得如下回归方程式:
wb=8.2823-7.1639k-(1.6824-1.4867)1nwc(1)
上述事实可以证明,土的压实度是随相对含水量变化的。也就是说,要获得一种土的工程压实度,就必须获得其相应的相对含水量。这种关系的确立对于该地区土的工程利用有着不可估量的作用。同时,利用这一模式对任意一个地区的工程土进行实用性分析,进而求得最佳的效果,也是一个值得进一步探讨的问题。
2、建立土基压实度预控模式的基本作法
所谓高含水量土,是指工程土的相对含水量高于其规定压实度在压实曲线上所对应的相对含水量。也就是说,直接用土的天然含水量进行施工碾压,难以达到规定的压实度。因此,在实际施工过程中,总是要将土的含水量降低到相应的程度,才有可能使用土基压实。然而,在冬季温度低、夏季雨水频繁地区,要使工程土在压实之前将含水量降低到最佳含水量状态是很困难的,土基总是要经过反复的压实和翻晒才能达到理想的密实度,严重影响生产效率和施工质量。为此,新阳高速B5合同段施工中一套压实度控制模式,其方法简便,行之有效,基本操作如下。
2.1最大干密度的审核与确定
在工程实施过程中,受诸多影响因素的制约,各施工段的最大干密度往往不能十分准确地确定:①施工单位、监理单位、中心试验室取样有偏差;②土场土质的变化及交叉使用;③试验方法的不统一和人为的提高压实度标准。通过土的最大干密度分析,建立一个带有普遍规律的关系式,从而判断出土的最大干密度大致是否真实、准确。施工期间所取30个土样的液限与干密度的关系曲线见图1。
图1土样液限、最大干密度关系曲线
由图1,得出如下回归方程式:ρ=2.654-0.215lnwL(2)
由图可见,土样最大干密度点大多沿回归曲线分布有序,且在+0.02范围以内,技术依据充分,可以作为该土样最大干密度标准。
但是,具体的规律并不能涵盖个体的差异。对于个别有争议的土采取现场击实和现场碾压的方法加以进一步核实。所谓现场击实和现场压实就是采用手动击实仪击实方法或现场重型压实工艺,求得工程土在现有的含水量状态所能达到的密实度,是否与提供的击实曲线一致,以资作出土是否被压实的评判。
2.1核子仪的利用与对比试验
在土基施工现场,要施行压实预控必须采用快速的含水量、压实度的检测方法。烘干法往往滞后,微波炉法对某些含铁的土不适应,最为快捷、有效的还是采用核子仪法,而采用核子仪法的一个重要的工作就是与灌砂法的对比校正试验。对比试验一般按如下步骤进行:
(1)选择不同含水量的土基予以充分碾压,同时选择相同含水量的土基,予以不同碾压遍数碾压,从而获得不同的压实度,其区间最好为80%-100%。
(2) 初始试验阶段,应将灌砂仪做比较试验,使测试结果在规定误差范围内。
(3)一般同一土样的对比次数不少于10次,多种土的混合对比次数不少于30次。设核子仪的测试结果为X,灌砂仪测试结果为Y,作回归分析,推导修正回归方程式,要求R>0.9。土的+2s的特异值应予舍去。
(4) 尽可能简化修正计算式,或预先计算出修正对比表,供查用。所使用的核子仪与灌砂法对比试验的回归方程为:
Y=1.176X-18.68(3)
R=0.92≥0.9
在常规的生产中,压实土基的压实度总是趋向于规定压实度,对比的范围小,取得的对比点往往比较集中,无法进行线性回归。在此情况下,可以借助公式:X(Y)=X(Y)-tas/√n(4)
计算出X值和Y值的代表值,以1组Y值的代表值和1组X值的代表值之比作为其统计范围内的修正值。采用此方法时,甚至可不采用原点对比方法,而采用在同一检测段面加大测试频率的方法,利用成组数据统计计算。
2.3利用击实曲线或土的液限进行预压实土的压实度预测
击实曲线表明,在土的最佳含水量以上土的含水量越大,击实压实度就越低。各种土的现场检验数据也表现出这一趋势。综合各施工点用核子仪和灌砂仪测试出的含水量与压实度的总体关系趋势图见图2.
由图可知,核子仪和灌砂法两种测试方法的含水量与压实度的趋势线是基本一致的。可以用两种方法通过含水量分析进行压实度预测。
图2土样含水量与压实度关系
当土质变化不大,已经取得准确的击实结果时,以以三从路№2合同段K10+900段为例:
(1) 求击实曲线回归方程式
击实的含水量(大于最佳含水量)与压实度数据为:含水量(%)13.7,17.23,19.9;击实压实度(%)100,97,92。设含水量为X,压实度为Y,Y=A+BX得回归方程式
Y=121.28-1.455X(5)
R=0.9919
(2) 该段面含水量代表值:首先用核子仪测试出施工段10个以上(如段面较长,可增至30个点以上)的含水量数据。测试结果,含水量代表值=18.7%。
(3) 压实度预测计算与现场处理:从图2可以看出,核子仪和灌砂法含水量与压实度的关系是基本一致的,可用公式(5)计算其可能达到的压实度为94.1%;而该施工段处压实度标准为96%区范围,证明现有含水量无法压实到此规定值。同样利用公式(5)可以计算出压实度为96%时的含水量应该为17.4%,也即该段面日的含水量的代表值必须由18.7%降至17.4%以下,才有可能压实到96%以上。
因此,对该段的土进行了翻晒处理。翻晒处理后,再次用核子仪测试含水量,其计算代表值为16.8%,再次利用公式(5)计算可能达到的压实度为96.8%。于是,正式施行碾压,用核子仪测试的压实度代表值为97.8%。
再利用公式(3)计算出核子仪测结果96.8%,灌砂法测试结果96.3%,压实度达到了规定要求大于96%,证明预测的结果基本准确有效的。同时证明没有必要将该土的含水量翻晒至最佳含水量14.5%,如果土基处压实标准93%区则更是如此,则含水量为19.4%即可,也不必翻晒。因为翻晒时间过长,遭遇雨天的可能性就会增大,一旦遇雨,就会前功尽弃。
3、处理方法的灵活运用
(1)当填筑的土质产生变化与原有的击实土不相符时,而又来不及做击实试验时,可以直接做液限试验,通过公式(1)计算出取土场的含水量与压实度的大体关系,并采用取现场击实方法,验证该土的天然含水量与压实度的关系是否处在曲线的范围内。也可以在取土场取得比较纯净的高含水量原状土,直接快速地进行现场液限测试和计算推导。
(2)当填筑段未压实土的含水量过高时,是否采用翻晒措施与施工季节和天气有关。如预测有连续晴天则采取翻晒措施:如有雨天出现,为了防止连续吸收雨水而增大含水量,应对填筑土进行预压实。预压实时应施以足够的压实遍数,此时土基会出现“弹簧”现象,证明含水量处于饱和状态,而只有在饱和状态,土基吸入雨水的可能性才会小,待晴天来时才有可能在原有含水量的基础上晒干,从而达到进水少出水多的目的。如果土质偏砂,可以在晴天直接对预压土基进行加压使含水量逐渐排出,测试含水量所预测的压实度可以达到压实标准值时,才正式终压。如土质偏粘,则应在预测的连续晴天进行翻晒,翻晒耕松时不宜过分扰动,使土质保持一定的块状,具有毛细散发作用。如果急需压实,且有条件时,可采用掺加生石灰的方法降低土的含水量。如果含水量的偏差是由于某一集中段面含水量过高引起的,则进行小段面重点处理,直至整段面含水量代表值达到压实度预测的最佳值为止。
总之,利用核子仪快速测定含水量进行压实度预测的方法,对于冬雨季高含水量粘性土是行之有效的方法,与盲目进行碾压的方式相比,可以达到事半功倍的目的。
参考文献:
【1】 JTGE40—2007公路土工试验规程
【2】 JTGF10—2006公路路基施工技术规范
【3】 JTGE60—2008公路路基路面现场测试规程
路基压实时,第一遍用振动压路机静压进行稳压,然后再振动压实。具体要求:
直线段和大半径曲线段,应先压边缘,后压中间;小半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。
压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2。
碾压遍数,振动压路机振约6~8遍,一般就可以达到密实度要求。
压路机的行驶速度过慢影响生产率,过快则对土的接触时间过短,压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2~5公里/小时,振动压路机为3~6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
影响压实效果的主要因素一般来说是含水率、土类,以及压实功能。根据现场施工经验,在压实前最好实测一下路基土的实际含水率,经验证明土壤的实际含水率在最佳含水率的正负1%~3%进行碾压效果最好。现场实测含水率的简单办法是用酒精燃烧法简单易 做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒,可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水率。
压实路基和路面基层,碾压遍数大约为6-8遍;压实石料铺筑层,碾压遍数大约为6-10遍;压实沥青混合料路面的碾压遍数大约为8-12遍。
压实厚铺层路基时,应选择低振频(25~30Hz)和高振幅(1.5~2mm)组合,可获得较大的激振力和压实作用深度,提高作业效率;压实薄铺层路面时,应选择高振频(33~50Hz)和低振幅(0.4~0.8mm)组合,可提高单位长度上的冲击次数,提高压实质量。
简述路基压实方法
路基压实方法主要包括静力压实、振动压实和夯实法。静力压实法主要是通过静力压路机进行的,这种压路机的重量较大,通过静压力将路基土壤压实。这种方法主要适用于粘土质的路基土壤,对于碎石土和砂土等无粘性土壤则不太适用。在压实过程中,压路机的滚轮对土壤施加压力,使土壤颗粒间的空隙减少,从而提高路...
简述路基压实方法
1. 填土应从下至上分层铺填,每层虚铺厚度不应超过30厘米。对于大坡度堆填土,应避免从高处直接倾倒,而应逐层堆填。2. 使用推土机进行土方回填时,可采用集中堆放、一次性运送的方法。段落距离控制在10至15米,以减少土方流失。3. 土方推至填方区域后,应先抬起铲刀,将土堆卸下,然后倒车约0.5至...
简述路基压实方法
1、直线段和大半径曲线段,先压边缘,后压中间;2、小半径曲线段有较大超高,碾压顺序应先低后高;3、压路机碾压轮重叠轮宽的三分之一到二分之一,碾压6至8遍,速度为2至5公里每小时;4、含水率的正负为1%至3%进行碾压;5、压实路基和路面基层,碾压为6到8遍;6、压实石料铺筑层,碾压6...
简述路基压实方法
2、推土机运土回填,可采取分堆集中,一次运送方法,分段距离约为10~15m,以减少运土漏失量。3、土方推至填方部位时,应提起一次铲刀,成堆卸土,并向行驶0.5~1.0m,利用推土机后退时将土刮平。4、用推土机来回行驶进行碾压,履带应重叠一半。5、填土程序宜采用纵向铺填顺序,从挖土区段至填土区...
简述路基压实方法
现场实测含水率的简单办法是用酒精燃烧法简单易 做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒,可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水率。压实路基和路面基层,碾压遍数大约为6-8遍;压实石料铺筑层,碾压遍数大约为6-10遍;压实沥青混合料路面的碾压遍数大约为8-12遍。压实厚铺层路基时,应选择...
压实度检测-灌沙法
五、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法 最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。 路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一...
分别试述路基、路面面层、路面基层压实度概念以及压实测定方法,谢谢
路面基层 压实度概念同路基 测定方法:挖坑灌砂法、环刀法(仅适用于无机结合料稳定细粒土)路面面层 压实度概念:按施工规范规定的方法测定的混合料试样(钻孔芯样)的毛体积密度与标准密度之比值,以百分率标志(这里的标准密度可以任选试验室标准密度、最大理论密度、试验段密度其一)测定方法:钻芯法、无核...
分别试述路基、路面面层、路面基层压实度概念以及压实测定方法,谢谢
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路基沉降法的测压实度具体步骤
(一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,...
简述路基压实的一般程序
1.雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。2.在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水 3.应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。4.路堤...
邢仪止痛: 与平常的土工实验的重型击实实验一样,按照实验室的击实实验方法做出来的,就是压实要求应该不一样,施工时应该使用振动压路机振动后(深层压实),然后再用压路机把面赶光(表层压实),一般路基土的压实要求应该到95%或96%以上
满城县17349437389: 修成台阶的路基怎么压实 - ?
邢仪止痛: 1、修成台阶的路基压实时,将台阶修成45°坡脚在铺筑回填料. 2、路基接茬时都会做成45°脚台阶,为了保证接茬处碾压密实度.是常见的接茬方法. 3、根据《公路路基施工技术规范》路堤填筑规定:填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按 1:1坡度分层留台阶;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于2m.
满城县17349437389: 斜坡如何压实路基 - ?
邢仪止痛: 斜坡地段应由从低向高填,填的时候应该开挖成台阶,台阶一般是高60cm,宽1m,为保证路基的稳定有时会加铺一层土木格栅.具体施工参照《公路(或铁路)路基施工规范》.
满城县17349437389: 在道路工程中,路基碾压的方法中,有种叫进退错距法,什么叫进退错距? ?
邢仪止痛: 进退错距法:沿着长度方向前进压实、后退压实一个压实宽度,压实一定遍数之后,再压实下一个压实宽度,第二个压实宽度应与第一个压实宽度有一定的重叠量.使用范围很广,路面、堤坝等都可以,适用于压路机、推土机、平地机的.
满城县17349437389: 为使路基压实取得最佳压实效果,较经济而有效的方法是什么? - ?
邢仪止痛: 合理采用压实机械及其组合,在最佳含水量下进行碾压,碾压时遵循碾压的原则,先慢后快,先静后振动等.
满城县17349437389: 要做路基压实度之前先要把什么算出来才能做 要怎么算 还有算出来怎么做压实度? 公式是什么 本人想学学! - ?
邢仪止痛: 路基主要试验,主要是颗粒分析.对粗颗粒的要进行筛分(筛子筛),对细颗粒要用(比重计法测).其次是回弹模量,要试验室才能做.还有就是是击实试验,就是模拟路基被压实后的最大干密度,最优含水量. 灌砂法是测路基密度的一种现场试验方法,首先要根据颗粒大小,在路基上挖一定大小的试坑,然后用标准砂(试验室有),按要求灌入试坑内,根据挖出来的土的总量,除以灌进去砂的体积,就可以算出路基的密度,对挖出来的土进行烘干就可测出其含水率,根据计算可得其干密度. 路基压实度=现场测得的干密度/(试验室做的在最优含水量下的干密度)
满城县17349437389: 土质路基压实度试验方法有哪些? - 上学吧?
邢仪止痛: 分层填筑的厚度满足工艺试验要求、填料含水率在最佳含水率+、-2%范围内、压实遍数满足工艺试验要求.