全系标配2.0T+8AT，起售价不到25万，林肯冒险家到底香不香？

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随着汽车市场的持续下行和消费需求的日益升级，许多豪华品牌车型的价格都开始往下探，甚至出现同级别豪华品牌入门车型，与合资普通品牌高配车型价格交汇的情况。比如日前刚刚上市的林肯冒险家，就是这样一款极具代表性的产品。

冒险家作为林肯于国内的首款国产车型，显然是有点姗姗来迟了。新车定位为紧凑型SUV，是现款MKC的继任车型，全系标配2.0T+8AT，售价区间为24.68-34.58万元，这个价格已经向同动力车型的途观L，汉兰达等合资品牌看齐。

首款国产车型就走性价比路线，看来冒险家并不“冒险”。那么，在定价如此诚意的背后，新车的产品力究竟如何呢？下面GO车君就带大家看一看。

外观就是小号的飞行家

外观方面，冒险家的整体视觉观感就像是小一号的“飞行家”。前脸部分，星辉式镀铬中网这一重要的品牌特征得到了延续。与此同时，晶钻式矩阵LED大灯的配备，也极好的提升了该车在夜晚的辨识度。

来到车侧，可以看到冒险家的车身侧面同样延续了林肯SUV车型一贯的“修长”风格。尽管新车采用的是横置平台，但是通过短前悬和长车头的设计，在侧面气势的营造上依旧非常出色。

蚌壳式尾门是车尾的重要特征，除了足够的开口面积，这样的设计也让整个车尾线条更具一体感。此外，贯穿式的尾灯和双边双出的排气也进一步的提升了车尾横向的视觉观感。但是，冒险家上的尾灯则是要更加扁平化一些，后雾灯也被挪到了保险杠的位置。

内饰延续家族设计

来到车内，冒险家内饰整体设计风格和中控布局，与早先推出的飞行家有着很高的相似度，琴键式的换挡按钮、悬浮式操作面板，这些林肯品牌的家族特征都得以很好的传承。

让人比较欣喜的是，整车内饰用料依旧保持一贯的美式豪华水准，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕很大程度提升了整车档次感。要知道，海外版本的中控屏幕比这要小很多。

至于乘坐表现，用户可以完全不必担心。全新林肯冒险家长宽高分别达到4615mm/1887mm/1630mm，轴距尺寸则是2711mm，尺寸在同级颇具优势。

基础配置丰富，搭载专属SYNC+系统

配置方面，冒险家全系标配了电动尾门、座椅记忆、主动降噪、后排座椅靠背的角度及位置调节，在基础配置上就已经非常丰富了。而在高配车型上，你甚至能看到带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、Revel的13扬声器音响、自适应悬架以及全套驾驶辅助系统。很明显，林肯正是希望通过越级的配置来打动潜在的消费者。

除此之外，在时下流行的车机系统方面，中控的12.8英寸屏幕搭载了SYNC+智能互联系统，除了在线导航、模糊语音控制云端智能互联功能，该系统内置爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等定制APP，并支提供了航班、外卖预定、智能家居远程控制等功能。

总之，这个配置水平参考冒险家的实际售价，确实十分具有诱惑力。

全系标配2.0T+8AT

动力方面，冒险家全系标配2.0T高功率发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，参数上绝对是同级别车型中很高的水准了。另外，高配车型还将提供AWD四驱系统，在通过性上进一步得到增强。

底盘部分，冒险家采用了前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构。顶配车型还配备了CCD自适应主动悬挂，该系统通过实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器阻尼。另外，该车还提供包括标准、运动、节能、防滑和复杂路况在内的五种驾驶模式。

导购建议：2.0T两驱尊悦版

如果用户预算有限，GO车君认为2020款 2.0T两驱尊悦版就非常值得购买。尽管这是其入门版车型，但是动力组合方面，林肯冒险家全系均采用了2.0T+8AT的动力组合，加之电动尾门、座椅记忆、主动降噪等等实用性舒适配置，完全能够满足日常的用车需求。

如果预算充足，并且对于通过性有一定的需求，GO车君则推荐30.28万元的2.0T四驱尊雅版车型，虽然顶配加入了很多功能配置，但是却多出4.3万元，并且近35万的价格，其实又有不少豪华中型SUV能够入手。而冒险家2.0T四驱尊雅版的功能配置已经非常丰富，再加上四驱的设定，因此综合性价比较高。

冒险家胜算几何？

冒险家作为林肯在中国市场的首款国产车型，重要性不言而喻。但在25-35万元价位，目前豪华品牌紧凑型SUV已有很多选择，因此作为后来者的冒险家，究竟胜算几何呢？

抛开仁者见仁，智者见智的颜值而言，冒险家的产品竞争力放在一种同级别竞争对手中，还是非常突出的。在车身尺寸，动力性能，以及配置的丰富程度上，冒险家已经完全超过了同级别的宝马X1和奥迪Q3。就产品本身而言，冒险家是一款“真香”车型。但是，这并不等于冒险家有了站稳市场的资本。

目前，冒险家目前最大的问题就是品牌力不够。林肯冒险家固然有着方方面面的优势，可事实上，同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4，其空间、动力、价格等方面，同样不输给宝马X1，奥迪Q3，甚至市场终端优惠的价格比冒险家还要便宜，但其销量始终卖不过宝马X1、奥迪Q3，原因正是因为后者拥有品牌光环的加持。

除此之外，冒险家丰富的标配也是一个“两极化”的问题。虽然过高的配置能够提高整车的竞争力，但这也意味着整车成本必然比同级对手高出一截。换言之，当宝马X1，奥迪Q3等对手都在通过降价来抢夺客源的情况下，冒险家未来降价的空间可能十分有限。所以，尽管冒险家配置丰富，但当宝马X1、奥迪Q3等车型优惠后，价格与冒险家差不多时，又有多少人将注意力放在冒险家身上呢？

总结来说，林肯冒险家的产品实力可圈可点，从其定价和配置表现也能感受到它国产之后的诚意。不管未来冒险家的市场表现如何，但可以明确的是，随着国产冒险家的到来，林肯品牌在中国市场的前景，将比任何时候都要光明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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