最便宜的凯迪拉克来了，标配2.0T+8AT，6.9秒破百

解析国产凯迪拉克CT4：2.0T+8AT+后驱，百公里加速6.9s！20万出头~

凯迪拉克CT4目前已正式上市，官方指导售价区间为23.97-25.97万元。新车接替此前的ATS-L车型继续征战市场。
今天，就跟随星球君的目光来看看这款全新的豪华中型车，到底表现如何？

外观：炫酷的家族式外观


外观方面，凯迪拉克CT4采用了与CT5相同的设计理念。经典的家族钻石切割设计，配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯，气质不凡，运动气息强烈。

车身侧面，凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身，营造出不俗的攻击性，力量感很强，运动性进一步彰显。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，定位豪华中型车！

尾部方面，“回旋镖”式设计的尾灯，辨识度很高。此外，“小鸭尾”设计，透明+半熏黑式配色的灯罩，以及双边共两出的排气布局，都表明这是一台运动感极强的车型。视觉效果不错。
内饰：美式豪华的内饰


如果你熟悉凯迪拉克CT5，那你一定会觉得凯迪拉克CT4的内饰非常亲切。整体布局横向展开，层次分明；随处可见的盾型元素，家族气息浓郁，再加上大量的真皮材质覆盖，用料很足，营造出凯迪拉克特有的豪华感；中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，更加人性化。
动力：2.0T+8AT+后驱

动力方面，首先，凯迪拉克CT4搭载全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，匹配8速自动变速箱。再者，其后驱的特性，也让它在市场上“特立独行”起来，令人印象深刻。
此外，官方宣称，其0-100km/h的加速时间为6.9s，表现不俗。

CT4的上市，也意味着凯迪拉克的产品线正式完善，轿车拥有CT4\CT5\CT6，SUV拥有XT4\XT5\XT6\凯雷德。从定位上看，虽然其为豪华中型车，不过，面对BBA旗下的C级、A4L、3系，星球君以为，也能形成一定的竞争关系。因而，这也说明了其独特性：有运动气息、有美式豪华加持、有较高的性价比，仅20万出头的价格，竞争力不错，市场前景令人期待！
我们也拭目以待其成绩到底如何！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在4月8日晚，凯迪拉克CT4正式上市了，售价为23.97-25.97万元，先期只提供两款车型，但它2.0T+8AT+后驱的大件规格，6.9秒破百的加速，它已经成为同级性能最为彪悍，但价格门槛又最为低的车型，而结合它的前任ATS-L巅峰时期月销六七千台的表现，它能否超越ABB呢？

相比于奔驰、宝马、奥迪在同级别的C级、3系和A4L，凯迪拉克CT4的确是相当的有杀伤力，尤其是在德系跟性能唱反调的前提下，凯迪拉克CT4全系2.0T的性能规格优势更加的突出，况且其入门版本的配置已经是相当高了，连主动刹车都进行了标配。

不过话又说回来，作为之前ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4虽在设计上进行了优化，但并没有提升到惊艳的地步，因此它最具杀伤力的部分仍是性能和价格。当然了，对于懂行的人都知道，由于采用了全新的平台，它在轻量化、安全性等方面都会有所提升，只是这些优点一般的消费者较难意识到。

因此，从竞争关系上来看，凯迪拉克CT4相比ATS-L，性能基本保持在同一水平线上，但实质却是一种全面的提升，而不倒24万的价格却依然很亲民；反观ABB，则是在套路的路上越走越远，它们虽然并没有上调高性能版本的价格，但在汽车市场的降价大趋势之下，维持原价本身就是一种高调，且低配性能捉急的表现也已经成为了业界的普遍认知，很多人都觉得，买ABB基本就是奔着品牌去的，至于性能，除非你不差钱，否则别想太多。

而作为豪华B级车市场售价门槛最低的存在，其实凯迪拉克CT4不仅是跟豪华对手在竞争，这样的价格也成为了很多合资B级车的对手，因为即使不考虑品牌加成，一款2.0T+8AT的后驱车，卖24万的价格也并不为过。那么对于这款凯迪拉克CT4，你认为它能否超越前任，甚至成为超越ABB同级竞品的存在呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23.97-25.97万元！4月8日晚，在一场令人耳目一新的潮流直播秀中，全新入门级豪华轿车——凯迪拉克CT4宣布正式上市，这是最便宜的凯迪拉克。

从定位和售价来看，CT4上市后将与BBA的入门车型展开竞争。在这个级别中，成本控制一直是BBA的战略核心，诸如奥迪A3、宝马1系和奔驰A级均采用普通的前驱形式，试图以更低的成本和够用的动力占领市场。

但CT4没有随波逐流，反而选择了成本更高的后驱平台，欲凭借错位竞争优势，突破BBA对细分市场的封锁。同时，它的亮点不止于此，无论是造型设计，还是智能科技等方面，都刷新了入门级豪华轿车的体验标准，可以说真的蛮“香”的。

最便宜的豪华后驱车

与CT5一样，CT4基于通用第二代Alpha（A2XX）后驱平台打造，区别在于CT4为短轴距车型，CT5为长轴距车型。

作为同级细分市场唯一的“后驱担当”，CT4保留了车迷们津津乐道的50:50完美车身比例，采用短前悬、长后悬的设计，进一步凸显其运动和操控的定位。

目前，BBA对应的后驱车型，价格门槛普遍在30万元左右，20-30万之间是豪华后驱车的较大空白区。CT4的到来，显然填补了这一价格区间的市场空白，对追求后驱体验的消费者来说，CT4也是眼下能够买到最便宜的豪华后驱车。

6.9秒破百，标配2.0T+8AT

为强化其驾控优势，CT4全系搭载2.0T可变缸涡轮增压直列四缸发动机+8速手自一体变速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，能够爆发出同级最快的6.9秒百公里加速，带来更强的推背快感，显著提升驾驶乐趣。

这套新机型还运用了Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间自动切换，满足国六排放，工信部综合油耗低至6.7L/100km。

转向部分，CT4配备了同级唯一的机械式可变传动比转向齿条、SSPS随速自适应电子助力转向系统，最小转弯半径仅为5.55米，意味着过弯更游刃有余；配合后驱架构的天然优势，CT4的驾乘质感将跃升至新的境界。

颜值出色，气场不输BBA

除了“三大件”全面领先竞品车型，高颜值也是CT4的一大卖点。

一脉相承的家族式设计语言让新车看起来非常年轻运动，标志性直列式大灯辨识度极高，颇具雕塑感的车身线条勾勒出强大气场。同级独有的LED转角辅助照明灯，在中低速转弯或变道时自动激活，有效增强盲区视野。

新车的车身尺寸为4760/1815/1428mm，轴距2775mm，长度和宽度领先同级。配合遍布车身的熏黑饰条、动感的小鸭尾扰流板等元素，处处彰显整车的动感气质。

进入车内，CT4的内饰风格与CT5相似，少了一点惊喜。柔软的Moli真皮座椅以打孔工艺呈现细致纹理，彰显“美式大沙发”的豪华质感，橘色的双缝线滚边为车内注入了一丝活力。

入门即“高配”，智能科技够有料

既要有颜，还要有“料”，CT4的性价比不仅体现在价格上，更体现在它的基础配置上。某些品牌可能要依靠选装或上升到高配车型才能享受的配置需求，CT4则没有那么多套路，只推出了两个配置，入门即“高配”。

得益于搭载凯迪拉克云电子架构，CT4支持整车OTA在线升级，具备可持续拓展潜力。最新的CUE车机及8英寸中控屏均为全系标配，内置CarPlay/CarLife互联、智能语音控制、4G-LTE Wi-Fi热点等功能，并可享受厂家100GB每年的终身免费流量。

全方位的安全防护赋予CT4更大的底气，新车拥有高强度复合材料打造的一体式车身结构，标配包含低速自动刹车的ESS智能守护安全系统、Autohold自动驻车系统、胎压显示等多重安全科技，让每次出行都充满安全感。

种种可见，追求性价比的话，28T时尚版完全足够日常使用。在此基础上，28T精英版增加了14扬声器高级BOSE音响、手机无线充电、倒车影像、座椅记忆等豪华配置，售价只贵了2万元，同样值得推荐。

相信“有颜、有料、有趣”的CT4，能打动不少年轻消费者的芳心，对凯迪拉克今年的市场表现起到积极作用。

5年内冲进豪华品牌第一阵营？

上汽通用汽车总经理王永清曾表示，2020年，上汽通用凯迪拉克要实现两位数的增长。

回顾2019年，凯迪拉克实现累计销量212,507辆，同比下滑6.81%，虽然继续领跑二线豪华阵营，但却是近几年来的首次销量下滑。

自2016年在华突破10万辆大关后，凯迪拉克一直保持着强劲的发展势头。仅用两年时间，销量就提升至20万辆，成为继BBA之后，第四位进入20万辆俱乐部的豪华品牌。

尽管交出了不错的成绩单，可是与年销量均突破60万辆的奥迪、奔驰、宝马相比，凯迪拉克还差得很远。而且亮眼数字的背后，藏着凯迪拉克以价换量、品牌受损的隐疾。如此形势下，凯迪拉克需要及时调整风帆，才能以更稳健的姿态继续前行。

事实上，凯迪拉克也是这么做的。2019年是其优化产品结构的一年，旗下ATS-L和XTS两大主力车型相继退市，全新XT6、新款XT5及全新CT5等新车陆续登场。大部分新产品的市场效应，要在今年才会释放出来。

随着CT4的上市入列，由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”已整装集结，凯迪拉克成功构建起“3+3”的产品矩阵，即3款SUV+3款轿车，阵容更加精良扎实。它们将有力助推品牌持续发展，向上而生。

从全新的产品布局来看，凯迪拉克的市场战略越发清晰，就是通过降维打击来扩张版图。所有的一切，亦为凯迪拉克实现野心做好了铺垫，它的目标很明确——2025年左右冲进豪华品牌第一阵营。

留给凯迪拉克的时间不多了，调整产品布局的效果如何？我们拭目以待。

文 | 葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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长子县19455853389： 现在凯迪拉克最便宜的一款多少钱 - ？
蔽燕保和： 现在在中国市场中凯迪拉克在售的有5款ATS XTS SRX CTS coupe 凯雷德这几款,4月份CTS上市.最便宜的算是ATS入门级豪华车,30.8万---43.8万,发动机是2.0T 这个是美国进口的 XTS 34.99万---56.99万 优惠3万 发动机2.0T和3.6L 这个是国产的,上海通用的 SRX 42.98万---62.8万 优惠4万 发动机3.0 和3.6 这个是墨西哥进口的 CTS coupe 64.8 万 发动机3.6L 优惠不清楚,10万左右吧 这个应该是美国进口的 凯雷德 158万 加长版168万 发动机6.0L 优惠应该在20万左右吧,应该也是美国进口的

长子县19455853389： 凯迪拉克低配多少钱 - ？
蔽燕保和： 凯迪拉克最便宜的是SLS,2.0T标配的 优惠完后30万多一点就能买到

长子县19455853389： 凯迪拉克最便宜的车要多少钱? - ？
蔽燕保和： ATS-L大概二三十万吧!

长子县19455853389： 凯迪拉克最便宜的车多少万? - ？
蔽燕保和： 貌似现在最便宜的是ATS-L,起售价28万多

长子县19455853389： 凯迪拉克ATSL最低多少钱那里购车最便宜 - ？
蔽燕保和： 朋友您好,凯迪拉克atsl厂商指导价:28.88万-46.38万,参考最低价:26.88万-46.40万;凯迪拉克atsl都是2.0T排量的,可以选择适合自己的配置;参考

长子县19455853389： 凯迪拉克最便宜的是那款车? - ？
蔽燕保和： 目前CTS2.8L精英版是最便宜的车型了,报价是378000,砍价后还不用.颜色有红,黑,蓝,白,灰,银.这款车车身较重,2.8动力不是很足,但悬挂是舒适型的,偏软.

长子县19455853389： 最便宜的凯迪拉克需要多少钱？
蔽燕保和： 凯迪拉克赛威呗.64万左右.

长子县19455853389： 凯迪拉克最便宜是哪一款 - ？
蔽燕保和： ATS—L后驱的

长子县19455853389： 最便宜的凯迪拉克 - ？
蔽燕保和： 最便宜的凯迪拉克是SLS赛威,最低配38.8万元

长子县19455853389： 凯迪拉克最便宜是哪款 - ？
蔽燕保和： ATS-L技术 我们这4S店最便宜的