广州车展实拍零跑C11，智能化真的能超特斯拉Model Y？| 视频

价格只要蔚来ES6的一半？零跑C11亮相广州车展~

2020广州车展于今日正式开幕，零跑汽车发布了旗下第三款量产车型——零跑C11。
据了解，新车定位为纯电动中型SUV，最大续航里程超600公里，官方公布的预售价格为16-20万元，新车有望在今年12月份正式开启预定。
虽然零跑C11的价格与威马EX5、小鹏 G3和哪吒U处于同一区间，但产品力却达到与蔚来ES6、理想ONE甚至是特斯拉Model Y不相伯仲的程度。

外观方面，零跑C11与之前在亮相的 零跑C-more概念车设计风格类似，前脸采用封闭式格栅，矩阵式前大灯融入了三条LED灯带并采用贯穿式设计，不仅有效的提升了车型辨识度，且让其视觉感受更为科幻。

车身侧面，相对较为简洁，采用双色车身，20寸运动造型轮毂、水滴型LED外后视镜以及隐藏式门把手是最大亮点。另外，在车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm，车身数据达到中级SUV尺寸。

内饰方面，广州车展中的展车目前还尚未对外开放。但我们从之前官方发布的渲染图中可以预见，新车将采用零跑汽车家族全新设计语言，中控台10.25+12.8+10.25寸超高清三联屏贯穿整个中控台，整体看上去非常具有科技感。

在智能交互方面，搭配科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。并且车内还具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配功能。
此外，具备“远程千里眼”功能，用户可通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。
值得一提的是，官方宣布本次推出的新车上，将具备L3级别自动驾驶功能，22项智能驾驶辅助功能，预计在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。

在动力方面，零跑C11推出两款动力配置，双电机智能四驱版车型的最大功率为400千瓦，最大扭矩为720牛·米，0-100公里/小时加速时间为4秒；单电机后驱版车型的最大输出功率为200千瓦，最大扭矩为360牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.9秒。
写在最后
单从目前已知的参数数据来看，零跑汽车本次推出的C11车型在智能科技方面还是具有一定亮点的，即便是对比当下的造车新势力领头羊——蔚来汽车的ES6也毫不逊色。
只不过，令人担心的是零跑在此前曾被曝出产品虚假宣传的事件（消费者买到的量产车并没有搭载厂家所宣传的多项配置），那么零跑C11车型上所宣传的诸多高级配置，会不会出现在量产版车型上呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据零跑汽车官方公布的数据显示，在刚刚过去的10月份，零跑汽车销量达到了1743辆车。相比9月份的销量，环比增长了66%。
零跑汽车如果公布了同比的销量增长，估计会高得惊人。因为在整个2019年，零跑汽车的年销量也只有1000辆左右。

目前零跑汽车旗下有两款车型，分别是 零跑S01和零跑T03。其中10月份零跑S01销量只有62辆，上市不久的零跑T03销量高达1681辆。
和蔚来汽车、小鹏汽车一样，虽然都是造车新势力车企，但是能有一款月销量过千台的车，对于零跑汽车来说，已经是非常大的惊喜了。
换言之，从品牌力和销量上来说，零跑汽车相比蔚来汽车和小鹏汽车这些头部造车新势力车企，差距是非常巨大的。

但是我们也能看到，自从零跑T03上市以来，从近几个月的整体销量来看，是处于一个稳步上升的趋势的。7、8、9、10这四个月，零跑汽车的月销量分别是884辆、928辆、1050辆、1743辆。
2015年成立的零跑汽车至今已经有五年的时间了，自2019年首款车型零跑S01上市以来，从总体的销量上来看，确实是差强人意的。
为什么零跑T03后，零跑汽车销量稳步增长？
对比一下销量比较好的头部造成新能源车企，我们不难发现在零跑T03上市之前，在产品定位上，零跑汽车并不占优势，或者说处于比较劣势的地位。因为在现阶段能去购买新能源车的要么是那些追求操控、看重品质的消费者，要么就是普通家用。
很显然，这两点零跑S01都不具备。

而5月份上市的零跑T03，定位就比较清晰了，就是一款微型纯电动汽车。而且从车身尺寸、整车配置以及续航里程方面，相比同级别车型，还是具有非常明显的优势的。
从这个角度来看，零跑T03在10月份销量1681辆，虽然有进步，市场表现实际上却也并不完美。竞品车型欧拉黑猫，10月份销量已经达到了6269辆。在国内所有的纯电动车型中，仅次于五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3。
以目前零跑汽车的现状来看，月销量突破5000台确实很难，不亚于上青天，现状并不妙。
截止到今年10月，零跑汽车的累计销量只有5484辆。临近年底，5万辆的销量目标差距甚远。
在这个竞争如此激烈的城市，像零跑汽车这样既没有知名度又没有销量的新能源车企，被淘汰也就是一瞬间的事情。为了能够活下去，零跑汽车必须发力，刻不容缓。

在11月20日即将开幕的广州车展上，零跑汽车将发布一款全新的中型SUV零跑C11，轴距为2923mm，是基于零跑C平台的首款车型。配备L3级智能辅助驾驶功能。纯电续航将达600公里，动力方面对标特斯拉Model Y。
还有，近期零跑汽车创始人、董事长朱家明在接受媒体采访时表示：零跑汽车预计将会于明年年底或者年后IPO。
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C11是零跑第三款车型，定位是中型纯电SUV。

车长4.75米，轴距2930mm，介于蔚来ES6和Model X之间。电池 kWh，续航600km多，预售价16－20万，12月接受预定，明年交车。

▲广州车展静态体验零跑C11

时长约6分钟，建议Wi-Fi下观看

它的设计源于概念车 C-More，主张科技自然美学，所以车身型面比较圆润、简洁，充满直线和圆角矩形。可能象征中国传统哲学中的：方而不割，直而不肆。

大灯造型叫行云流水、弧光立体腰线、无框车门、无框内后视镜、水滴型外后视镜、战斧轮毂。

▲展车内饰非量产版本，请以官方实车为准

实用性也不错，收纳空间22处。全景天窗1.14平米，可语音控制，而且下雨能自动关闭。

NAPPA真皮座椅不稀奇了，但C11在方向盘与门内板上也用了NAPPA工艺，搭配了进口的麂皮绒，更有亲肤感。定制的12喇叭。

前双叉臂后五连杆，而且是铝合金摆臂，减轻簧下质量。前后配重50：50，操控性理论上说应该不差。

顶配的双电机四驱版本最高功率400kW，最大扭矩720Nm，百公里加速4秒区间，性能介于ES6和Model X之间，但价格只有Model X的1/4，蔚来ES6的1/2。

新势力最新的还是智能化，主要是自动辅助驾驶。

零跑C11的自辅驾系统叫Leap Pilot 3.0，采用两颗自研芯片――凌芯01，算力是8.4TOPS，即每秒84,000次运算，是Mobileye EyeQ4的3倍多。全车28个感知硬件。主要有一个前向双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角毫米波雷达，理念上可实现L2+的自动辅助驾驶水平。

但这是一个循序渐进的过程。

明年量产的C11一开始只具备AEB自动紧急刹车、APS自动泊车等8项功能，后续通过OTA才能实现ALC自动变道等功能。

而且，它是可以实现电驱、电池、整车核心部件的FOTA。

车聚小结

小鹏G3、威马EX5、大众ID.4都有可能成为C11的竞品，但它的目标是Model Y，而且从上市时间来看也比较接近。

从现场情况看，观众们对零跑C11的反应还不错。只是产品完善度需要抓紧，一是电池还没有公布容量及供应商，二是引以为傲的辅助驾驶尚需时日。

零跑凭C11能领跑吗？

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武城县18535064581： 哈佛m4和日产骊威哪个性价比更高? 从油耗、 空间、实用性、各方面分析,O(∩ - ∩)O谢谢 - ？
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武城县18535064581： 信念. 创造. 拥有 - ？
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