高度还原概念车设计 广州车展静态体验零跑C11!
缺席了之前北京车展的零跑汽车,这次没有缺席广州车展,在2020广州车展上带着旗下首款中型纯电SUV零跑C11,零跑汽车保持着一年一部新车的速度,保持着务实的态度。零跑C11定位于一台纯电中型SUV,官方预售价格为16万-20万元,最大NEDC续航里程将超过600km,显然要成为零跑的主力产品。官方在发布会上并未公布太多的具体信息,不过率先亮相的外观设计着实惊艳了一把。
整体的设计语言在目前的纯电SUV市场中相对比较主流,采用了全封闭式的前格栅,贯穿式的前大灯组,双色车身以及隐藏式门把手等设计元素,营造出了比较不错的科技氛围,同时在接受度方面相比零跑的前两款车型也要相对更高一些。
全封闭前格栅彰显着新车纯电动的身份,不过前脸设计并不单调,翻折的型面和贯穿式灯带都刻画出比较强烈的层次感,整体给人带来比较强的科技感和辨识度。前包围位置为进风口,没有夸张的造型,只保留了功能性和实用性。前车牌下方配备了摄像头,前包围中央为毫米波雷达传感器,用来实现车辆的辅助驾驶功能。
矩阵式前大灯由三条LED光源组成,内部结构精致,上下分成两层光源,比较富有设计感。同时大灯之间有一条贯穿式灯带,点亮后显示效果出众,辨识度很高。侧面设计较为前卫,前后悬较短,符合纯电动车的设计理念,饱满圆润的线条使车辆看上去更有亲和力,上扬的腰线则增添了几分运动感。车辆前方左右翼子板位置配备有摄像头,其实全车标配28个传感器,其中有10个车身摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达和一个人脸识别摄像头,有了硬件基础,才能谈日后的辅助驾驶OTA。
隐藏式门把手几乎已经成为高端纯电动车的标配,一是为了外观上的整体性,二来能够降低车辆行驶过程中的风阻,进而降低电量消耗。零跑C11的隐藏式门把手与常见的设计不同,采用整体弹出方案,开关车门更加方便。车辆其实有一些溜背风格,从侧面看有一根银色饰条从A柱一直延伸到D柱,这其实是延续了概念车 C-more的设计元素。C-more没有B柱,采用了对开门设计,上方的银色饰条正好完整地勾勒出车顶线条。零跑C11虽然取消了对开式车门,但是依然保留了上方银色饰条的设计,使得整体性效果更好。
贯穿式尾灯是尾部设计的亮点,尾灯也保持了圆润的造型,圆角矩形形状的尾灯搭配笔直的贯穿灯带,营造出更具活力的风格,比较符合年轻人的审美。车尾设计中规中矩,圆润的造型与整车设计风格相呼应。需要注意的是,后车窗雨刮隐藏在上方扰流板内,使得后车窗看上去更加干净纯粹。
新车的内饰细节没有开放拍摄,有可能正式上市的时候还会做修改。不过可以看到,无论是用料还是做工都较前两台车有了不小进步。大量软性材料提升了车内的质感,仪表、中控、副驾娱乐屏三块大屏增加了内饰的科技感,镀铬件以及木纹饰板的应用增强了细节处的精致感,整体上呈现的视觉效果相当不错。
快充、慢充接口都位于车辆的右后方,方便以倒车入库的方式进入充电位充电。打开盖板后还能看到充电指示灯,设计非常贴心。不过目前零跑官方还未公布新车的充电规格。新车配备了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,底部电池没有太明显的突出,底盘比较平整。新车将推出单电机两驱版和双电机四驱版,其中两驱版电机最大功率200kW(272马力),最大扭矩360Nm;四驱版总功率为400kW(544马力),总扭矩720Nm。续航部分,两驱版NEDC续航里程为600km,四驱版为550km。
编辑点评:从零跑C11的定位和配置上来看,零跑汽车此次进入主流纯电SUV市场还是比较有诚意的。不仅外观上延续了概念车的出色设计,在动力和续航方面也称得上是同级车型的优等生,辅助驾驶能力达到主流水平,总的来看是一款有实力的产品。
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