扭力梁和独立悬挂哪种好啊？
扭力梁式悬挂 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。
扭力梁其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性
扭力梁式 悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；
多连杆独立悬架比扭力梁式半独立悬架更好。
1、答案：多连杆独立悬挂更好，原因是这种悬挂虽然成本较高，但是功能更好且更加舒适，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构，成本低，基本用在廉价车上和以前的老款车型上面。
2、相关内容：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档，现在很多轿车都会选用这种连杆。
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扭力梁式悬挂 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。
扭力梁其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性
扭力梁。
独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多。
独立悬架的优势在于，独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好。
扭力梁的特点
1、扭力梁式半独立后悬架系统发明于20世纪70年代，但直到今天这种经典结构仍然有着强大的生命力，被广泛用于前轮驱动的中小型家庭轿车的后悬架系统中。
2、虽然在近40年的发展中，各大汽车厂商对扭力梁式半独立悬架进行着不断地升级和优化，但其主要构成仍旧由4部份组成：用于承受主要垂向和侧向力矩扭转横梁。
3、焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆臂，布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架，弹簧减振器系统。
以上内容参考 百度百科-扭力梁式悬挂、百度百科-独立悬挂
网友提问： 经常走农村路线烂路的话， 提问时间：2013-3-31 9:57专家回复： 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。扭力梁其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差。所以综上所述，还是独立悬挂在应付恶劣路况时乘坐更加舒适。以上建议仅供您参考。
对比扭力梁悬架和后独立悬架，车主们需要了解的几点小知识
多连杆独立悬挂和扭力梁式后悬挂哪个更强？内行人分析一针见血
为什么说扭力梁悬架,比后独立悬架差?
底盘悬挂是一样的,买之前先试一下,觉得可以接受就买,不能接受就别买,反正用不了多久,整个A级车市场几乎都会有后扭力梁的配置也别无选择!如果换个角度来看,扭力梁悬架结构简单,维修方便,具有很大的优势。 维修的便利性就不多说了,结构简单带来的直接好处就是后排空间的解放,相比多连杆独立悬架,省去了用来固定连杆...
扭力梁好还是独立悬架好?
多连杆悬架会比较好：1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立悬挂，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆晃动保持平稳；2、多连杆独立悬架的优点在于，多连杆独立悬架的车轮都是各自独立的，一...
车辆的悬架类型有哪几种?各自的优缺点分别是什么?
（l）非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。（2）独立式悬挂：每个车轮单独通过...
什么叫做板车悬挂?实际使用和独立悬挂的感觉差别在哪里
板车悬挂其实在学名中称呼为非独立悬挂，简单来讲，非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体。非独立悬挂 由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的...
汽车悬挂的类型和优缺点
提升操控性能，但成本相对较高；双横臂独立悬架则具有出色的横向刚度和侧倾抑制，然而后期维护较为复杂，增加了用车成本。总结来说，各种悬挂系统的优缺点各有侧重，车辆选择应根据实际需求和使用环境进行考量。无论非独立还是独立，它们都在为驾驶者提供舒适的行驶体验和出色的车辆性能贡献着力量。
多连杆vs扭力梁,真的那么神乎其神和不堪入目吗?
提及悬挂，相信大家都听说过常见的悬挂：麦弗逊、双叉臂、多连杆、扭力梁等。其中不乏一些厂商的变种但大都几乎本质都属上述其中。最热门的话题就是扭力梁与多连杆之间的争论，非独立悬挂和独立悬挂之间的较量。大多数人认为非独立式悬挂已经不属于现今时代的舞台了，不符合现代汽车的需求，双叉臂和多连杆才...
独立悬架的定义?
独立悬架是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式挂。
麦弗逊式悬挂系统有什么好处
外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，实际上决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车十分关键的部件之一。汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，今天我们介绍一下独立悬挂的其中一种：著名的麦弗逊式悬挂系统，它以结构简单、成本低廉、舒适性佳的优点而被广泛运用。 要说麦弗逊式独立悬架在...
三连杆式悬架 麦弗逊式独立悬架 哪个好
楼上说不对，我解释一下。独立悬架，也是我们最常听到的就是麦弗逊、双叉臂和多连杆三种形式。按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但这三种悬架在各种车型上有着各自的性能优点。在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，...
多连杆对比双横臂悬挂,宋PLUS和哈弗H6谁的独立悬挂更好
首先我们来看多连杆悬挂，20世纪60年代末，梅赛德斯-奔驰在实验性车辆C111上首次推出了这类结构，多连杆不仅可以用在独立悬架上，也可以用在实心轴悬架上，一般有3-5个横向控制臂，这些臂的长度没有限制，倾斜角度也没有限制，每个臂在每一端都有一个球形接头或橡胶衬套，在张力和压缩中，每个控制臂都...
石媛双丹： 扭力梁悬架和独立悬架之间的选择往往能成为最终决定你是否要买这款车的重要因素,主要原因在于它们在操控性和舒适性上的差异. 那么独立悬架和扭力梁悬架哪个好?...
临高县19293895112： 扭力梁和独立悬挂哪种好啊? - ？
石媛双丹： 网友提问: 经常走农村路线烂路的话, 提问时间:2013-3-31 9:57专家回复: 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可...
临高县19293895112： 独立式悬架和扭转梁式悬架哪一个好 - ？
石媛双丹： 独立悬挂比较适合中高档车型,舒适性要好一些;而扭转梁悬挂适合中小型车,经济实惠,调校好的也有不错的舒适性.
临高县19293895112： 买SUV最好选择独立悬架还是扭力梁? - ？
石媛双丹： 你好,对于suv来说,这个肯定是扭力梁式的,非独立悬架会更好一些,这个也是要看您是选择硬派的suv,还是选择普通的城市suv,独立悬架的操控性好,扭力梁式的承载能力好!
临高县19293895112： 扭据梁悬挂与独立悬挂哪个好 - ？
石媛双丹： 其实你仔细观察奔驰宝马等好车 都是采用独立悬挂 采用多连杆很少
临高县19293895112： 独立悬挂和扭力梁式悬挂 拐弯 哪个好 - ？
石媛双丹： 如果是雪铁龙的扭力梁,转弯绝对超过大多数独立悬挂,其他扭力梁不能和独立比了!
临高县19293895112： 汽车悬挂:多连杆独立悬架与复合扭力梁式后悬挂 那个好? - ？
石媛双丹： 后者优于前者,多用于高级轿车. 前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连.优点是结构简单,不占用空间.缺点是高速稳定性不好,不太舒适,而且操控性一般....
临高县19293895112： 扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗 - ？
石媛双丹： 你好不是,扭力梁悬架舒适方面没有独立悬架舒适,但是地盘性能并不是由地盘悬架完全决定的
临高县19293895112： 扭力梁式后悬挂跟独立悬挂哪个更好?？
石媛双丹： 两者没大的区别!~~,扭力梁式可分独立悬挂.,半独立悬挂.......
临高县19293895112： 带稳定杆扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架哪个好 - ？
石媛双丹： 操控和舒适性来说多连杆好,但是造价和节约空间的角度来说扭力梁好.
