没有对手！吉利“双雄”制霸B级纯电轿车市场
在今年的广州车展上，有两个原来相对小众的品类突然“爆火”——一个是纯电MPV，一个是B级纯电轿车。其中，一年前还被认为是“红海中的蓝海”的B级纯电轿车市场，随着极氪007、吉利银河E8、智界S7、星纪元ES和小米SU7等车型的上市或预热，已经变成“红海中的红海”。
其中，基于SEA浩瀚架构打造的极氪007和银河E8，更是被称为吉利纯电“双雄”，成为车展上关注度最高的两款新车。
在D区17.2展馆，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧“今天，极氪007的全球首发，将再一次打破规则，建立纯电轿车的新标准！”的话音刚落；在A区的5.1展馆，吉利汽车集团CEO淦家阅就用多个“没有对手”，来形容银河E8强大的产品力。
这两款产品，前者定位为纯电豪华轿车，瞄准更高端的纯电市场用户，主打豪华设计、高性能、高智能和高安全；而后者定位为中国新一代主流纯电轿车，主打主流纯电市场，侧重好开、舒适、安全、长续航等特性，通过领先的科技配置对同级对手形成优势。
可以说，两款产品强强联合，通过清晰的品牌定位和产品侧重，满足不同市场的消费需求，形成“1+1>2”的效果。
数据显示，22.99万元起的预售价发布48小时后，极氪007收到的订单已超过两万台。而银河E8虽然还未公布预售价，但也已经吸引了足够的“眼球效应”，上市后有望成为银河新的“销量担当”。
“双雄”战诸侯，好戏才刚刚拉开序幕。
“力压”特斯拉Model 3，极氪007要建立纯电轿车新标准
极氪007有多火？除了车展上人挤人，甚至很难挤到车内一睹真容外；在各种汽车论坛里，关于极氪007的讨论也不绝于耳。讨论的点主要有两个：一是产品力强；二是性价比高。
“进入电动时代后，轿车的进化速度却明显落后于SUV和MPV。特别是20万以上的纯电轿车，时至今日，卖得最好的，还是一款发布了近8年的老车。”在发布会上，安聪慧表示，在极氪007之前，没有一辆纯电轿车，能够满足用户的期待。因此，极氪007带着颠覆的使命而来，为豪华而生。“这一次，我们要用四张王牌，打出属于纯电豪华轿车的王炸。”
安聪慧所说的“8年老车”，是特斯拉Model 3。
这确实是一个非常值得研究的现象。尽管大家都说现在车市疯狂内卷，很多品牌亏本卖车，用户却还不买账。但另一方面，从2016年发布以来刚第一次改款的特斯拉Model 3不仅有接近20%的毛利率，而且还在一个月内四次逆势涨价。
如果只比参数和价格，特斯拉Model 3相比国内电动车并没有很大的优势可言。但为什么消费者还是会首选特斯拉呢？一是马斯克个人的号召力和品牌力，对于很多不太了解汽车行业的用户而言，买一款销量最大的产品最不容易出错。销量和品牌，从来都是相辅相成的关系；二是特斯拉在智能化、操控和电耗等方面，确实有自己的独特优势所在。
极氪007有备而来。
安聪慧所说的“四张王牌”，分别是豪华设计、极致性能、极致安全和越级的豪华体验。
豪华设计体现在车身比例上，也体现在细节里，更体现在可用户自定义、一车千面的车灯上。由此，继奥迪之后，极氪也有了“灯厂”的别称。而在车身比例上，众所周知，由于电池的原因，纯电轿车平均比燃油车高了大半头。而极氪007得益于浩瀚架构的赋能和强大的“三电”系统能力，最终实现长4.86米，宽1.9米，高1.45米，轴距2.92米，拥有完美的1比2黄金轮高比。
极致性能是用户最关注的，也是极氪007硬核能力的最直观体现——
全系标配高性能800伏架构，而Model 3是400V电压平台；
全系标配高性能碳化硅后电机，最大功率310千瓦；
全系标配前双叉臂加后五连杆高性能悬架；
后驱车型零百加速5.4秒，比Model 3后驱标准续航版快0.2秒；
四驱版零百加速2.84秒，比Model 3高性能四驱版快0.5秒；
入门版CLTC续航688公里，长续航版达到870公里，而Model 3的续航则为445公里~713公里；
匹配全行业最多的800伏超快充，充电5分钟续航240公里，充电15分钟续航610公里……
而在消费者非常关心的安全方面，极氪007采用7200吨超大型压铸机，全系标配一体式压铸后端铝车身，全系电池都标配无热蔓延不起火技术等。“不怕撞，不起火，彻底消除纯电出行的安全隐患。交付超17万辆，全球唯一零自燃。”安聪慧如是说。
在智舱方面，极氪007也全系标配目前最顶级的8295智能座舱计算平台，并首次应用AI大模型技术；智驾方面，也首发应用极氪全栈自研的高阶智驾方案，并标配Orin X高算力芯片等。
正如《孙子兵法》所言：“求乎上而得乎中，求乎中而得乎下”，要想打破特斯拉的神话，就要拥有比其更强的产品力和性价比优势。所以我们看到，极氪007的所有性能，几乎都是瞄着Model 3的极限去的，这也是其一发布就火爆全网的原因所在。
接下来，就要看极氪的供应链管理和生产能力了，毕竟，当下新产品这么多，消费者不一定会愿意等太久。
“瞄准”比亚迪汉EV，银河E8要做中国新主流纯电轿车
如果说极氪007在专属新能源的D区“一枝独秀”的话，那么，在专属主流阵营的A区，吉利银河E8也是让人“眼前一亮”的存在。
这款和极氪007共用SEA浩瀚架构的新车，是银河系列的第三款产品，也是第一款中高级轿车。它首先拥有非常惊艳的外观和内饰设计：无论是象征吉利品牌符号的“光之涟漪”律动格栅，还是全球首个量产一体式发光前脸、全球超宽45英寸8K无界智慧“霸屏”等，都让吉利银河E8还未上市，就赢得了“最美中国纯电旗舰轿车”的美誉。
造型，除了美观之外，更重要的功能是降低风阻，以获得更低的油/电耗。银河E8拥有目前量产车最低的风阻系数——0.199Cd，远低于同级的标杆车型比亚迪汉EV 0.233Cd的风阻系数。
在性能方面，银河E8将提供单、双电机两种版本，其中单电机版本最大功率为200kW，四驱双电机版本综合功率达475kW，最快零百加速仅为3.49秒，低于比亚迪汉EV最快的3.9秒。
开得快，更要能开得稳。近日，有外媒对包括银河E8、比亚迪汉EV等车型进行了包括麋鹿测试、绕桩测试等专业测试。结果显示，银河E8的麋鹿成绩为82km/h，优于奔驰和保时捷，而比亚迪汉EV的成绩则为70km/h。
再加上210km/h最高时速、5.62m最小转弯半径的驾驶表现，银河E8可以说真正做到将灵动好开与平稳操控、卓越性能与舒适驾乘进行完美融合。这也是目前很多竞品车型难以兼顾的。
最美、最低风阻系数、最好开、大空间、低能耗……这些看似溢美之词，却是银河E8真实实力的体现，无怪乎淦家阅连用了6个“没有对手”。
结语
尽管还没有公布预售价，不过很明显，作为吉利纯电“双雄”，如果说极氪007要抢的是占领心智的特斯拉的市场，那么，银河E8要抢的则是最主流的比亚迪汉EV和包括雅阁、凯美瑞等众多燃油B级车的市场。
两款车通过在产品特性上各有侧重，去面对不同的市场和用户群体，可以说是“打虎亲兄弟、上阵父子兵”的最好写照。毕竟，当下市场足够“内卷”，每个细分市场都涌入一大批的新进入者，只有通过“1+1>2”，才能在市场上拥有更高的占有率。
值得期待的是，在18日刚刚举办的第六届Co客大会上，领克EM-P超电家族最新成员——领克07 EM-P也首度曝光，这也是领克新一代设计语言下的首款新能源中型轿车，将于明年一季度正式亮相，助力领克完成新能源转型和迈入下一个百万时代。
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