双车PK 哈弗H6与长安CS75真实消费对比
放眼国内的SUV市场，论热度和销量的话，那绝对离不开哈弗H6，而除去哈弗H6这个常胜将军外，要说第二大热门的，长安CS75 PLUS必须要说，自这款车型上市以来，它的热度和市场表现就相当不错。
今天，我们就从用车的角度对两车展开讨论，看看这两台热销的"国民车"，实际用车成本如何，到底谁的用车成本更低一些。
注：为了能让大家有个更为实用和客观的对比，我们均选择2.0T车型，当然了，就目前两车的市场热度和销量表现来看，2.0T同样是热销版本，这样做对比也可以照顾到更多的消费者。
保养费用
保养费用方面，从基础保养和常规"四保"来看，其实两车的保养费用差不太多，甚至可以说基本一致。
但由于保养周期的不同，哈弗H6（6000公里或半年/次）明显在后期保养费用上要比长安CS75 PLUS（7500公里/次）高出一些。
不过目前来看，购买哈弗H6可享受厂家提供的购车后四次免费保养，2万公里内保养基本不用出钱，所以从实际用车角度出发，其实两车在保养费用方面基本差不太多。
当然了，有很多朋友并不喜欢去4S店保养，那在后期保养费用方面自然会更便宜，但就这两个热门车型而言，其整体保养费用是差不太多的。
保险费用
保险费用方面，由于车型售价的不同，主要是因为长安CS75 PLUS有一个更高的定价区间，所以在商业险方面也会承担得更多。
由于我们选取的险种相对较全，所以这个保险费用算是较高的，这里仅做参考即可。当然，在实际用车过程中，保险费用会随着年限而降低，我们这里按照第一年的保费来算，自然是高了不少。
燃油费用
目前，92#汽油的最新价格是5.68元/升。如果按照一年两万公里的用车里程来看，公里数*每公里油耗*油价即是一年燃油费，哈弗H6一年的燃油费用大概要10565元，长安CS75 PLUS要11019元。
就燃油表现来看，两车的综合油耗表现其实相差不大，9-10L/100km的燃油表现也符合这个级别的正常水平。整体来看的话，两车一年所需的燃油费用差不太多。
一年养车成本
综上三点，我们大概能得出哈弗H6和长安CS75 PLUS一年的用车费用，就实际用车费用来看，抛去上面提到的费用"大头"外，还有诸如停车费、洗车费、过路费等这些"零碎"的费用，我们这里就不做详细统计了。
简单做个计算，保养我们按一年一次基础保养和"四保"来计算，保险费用和燃油费用我们取之前得出的数据，这样大概能得出两车一年的总用车费用。从统计来看，哈弗H6一年用车费用18165元，月均1514元，长安CS75 PLUS一年用车费用19569元，月均1630元。
整体来看，虽然哈弗H6在保养方面略贵，但由于长安CS75 PLUS在油耗和保险等方面要"小贵"一些，所以就用车成本来看，其实两车也是"有来有回"，基本差不太多。
这个要看个人喜好了，现在75已经上市了，从参数上看CS75是要优于H6的，但差距也不大，我自己以前很喜欢H6，但是考虑是国产车，就怕技术不成熟，所以一直在犹豫，CS75也是国产
1，如果比较在乎空间
我推荐H6，CS75
轴距的优势并没有发挥，从参数上看长宽高CS75都要略好于H6，但实际空间上
前后排
都是H6要更大以点
2，如果比较在乎外观，75更具有竞争力，有很多网友说CS75车头的英文changan看起来就像是山寨车，但有人就喜欢他的“路虎范儿”，仁者见仁罢。
3，动力上来说
CS75
1.8T
H61.5T
应该是75比较优秀，但是75刚上市，实际动力有多少谁也不知道，这的确需要观望，如果家庭条件不是太过宽裕的，但是又比较喜欢75的朋友，建议观望一下，至少半年，基本就有个定数了。虽然H6的动力一般，但是胜在稳定，毕竟这几年，表现还是可以的
4，最后其实现在的车，尤其是国产车，大多技术都差不多，还是要看个人喜好，感觉对了就对了，最简单的去实际感受一下，两个车都坐一坐，开一开，高下立判，相信自己的感受。
[汽车之家?行业]? 哈弗H6，被誉为新一代“国民神车”，自上市以来的累计上险销量已经接近300万辆，同期无一中国品牌车系能与之抗衡，且在紧凑型SUV销量榜上霸榜80多个月，巅峰时期单月上险量接近7万辆，“叫板者”寥寥，直到长安CS75 PLUS出世。
关于哈弗H6家族和长安CS75系列的销冠之争，最常见的说法是“哈弗H6连续88月称霸国内紧凑型SUV市场，长安CS75系列虽一度接近冠军位置，但终究还是无法与哈弗H6抗衡，只能屈居第二”，随着第三代哈弗H6的发售，长安CS75系列的夺冠前景更加渺茫了……事实真的是这样吗？在数据之外，SUV双雄的巅峰对决又有哪些我们不曾发现的细节？
说明：因为哈弗H6第二代和第三代车型同堂在售，故采用“哈弗H6家族”的提法涵盖；长安CS75与长安CS75 PLUS也同时在售，采用“长安CS75系列”的提法涵盖。另外，本文所采用的的销量数据，除特别说明外，全部为机动车交通强制险上险量数据。
销量PK：长安CS75系列短暂夺冠 却终未卫冕
2011年，哈弗H6初入江湖，某种意义上说，它创造并极大地享有了国内SUV市场的红利；2017年4月，第二代哈弗H6上市，2020年8月，第三代哈弗H6上市。自问世以来，哈弗H6家族的累计销量已经近300万辆，目前二代车型与三代车型同时在售，单月度销量接近4万辆。
2014年，长安汽车推出旗下首款SUV车型长安CS75，彼时哈弗H6已登顶紧凑型SUV的销量榜，每月销量接近3万辆。2019年9月，长安CS75 PLUS上市，也就是从那时候起，长安CS75系列的销量开始直逼哈弗H6，目前单月销量接近3万辆。
从去年开始，长安CS75系列就一直被寄予厚望，希望它能成为弹落哈弗H6头上王冠的那颗“新星”，毕竟你追我赶的竞争赛最能锻炼“选手”。事实上，长安它真的赢过，作了两次销冠。
『长安CS75 PLUS』
“哈弗H6连续88月王冠不落”的说法，依据的是厂家批发销量，如果把数据换成能代表终端销量的上险量对比对比，结果却是这样的——
2020年5、6两个月，长安CS75系列的上险销量超过了哈弗H6家族，这两个月，恰恰是哈弗H6换代之前，也就是说，长安CS75系列也是曾经登顶紧凑型SUV市场了的，一度“中断”了哈弗H6家族王冠不落的彪悍之路，虽如昙花一现，但哈弗H6最强悍的对手，是它无疑了。
不过，7月开始，哈弗再次反超了长安，目前哈弗H6二代与三代同堂销售，二代车型强大的消费基础和价格优势、三代车型全新的设计与配置，宛若“双保险”加持，使得哈弗H6家族再次将长安CS75系列甩开好远，9月和10月，哈弗H6家族的销量分别是36019辆和38993辆，同期长安CS75系列的销量为29620辆和29214辆，差距又接近10000辆。
曾经那么近，现又那么远，长安CS75系列终究未能持续卫冕，电光火石之间，哈弗H6家族重回巅峰。
『第三代哈弗H6』
2020年，是长安和哈弗在SUV市场“厮杀”最为激烈的一年，也应该是交手以来哈弗H6最为惴惴不安的一年——第二代车型上市尚不足4年就推出了第三代车型，这个换代周期在业内属于很短了，新车既出老兵不退伍，两代车型同堂销售，加上哈弗H6此前多年屹立不倒的强大声名，想不赢都难。
如果将长安CS75系列作为哈弗H6的对手，那这个对手不容小觑。2020年前十个月累计，哈弗H6家族实现销量23.61万辆，同比增长了10.5%；长安CS75系列销售20.73万辆，同比大幅增长67.4%，并且已经超过了它在2019年全年的销量。
尤其是，如果拉长时间轴看趋势，哈弗H6家族的销量是在连年下降的，而长安CS75系列则正处于上升通道。上一代哈弗H6上市短短三年多就进行换代，升级品质、升级技术之心有之，对市场的敬畏之心，或也有之。当然，这里面有哈弗产品精细化运营的原因——2017年哈弗M6上市，2018年哈弗F7上市，这两款车分流了一部分哈弗H6的用户，但仅比较单一车系的话，就是下图中的走势。
无论如何，长安CS75系列是目前唯一可与哈弗H6家族“分庭抗礼”的SUV，并且，长安CS75系列是以PLUS为主销，且将2.0T+8AT的顶配版本配作为主力销售车型，这也在一定程度上使得“SUV双雄”的消费格局产生了些许差异。
格局PK：长安CS75系列一级城市销量更高，哈弗H6家族多地均衡
作为紧凑型SUV的两大翘楚，哈弗和长安与日系和德系的市场格局全然不同，海外品牌都是以一级、二级城市为主要根据地，而哈弗和长安在相对后线城市的覆盖更广，这也是当前大多数中国品牌车与海外品牌车的共性消费差异。
从区位看，哈弗H6家族和长安CS75系列都是在二级城市与五级城市的销量占比最高。是不同的是，长安CS75系列在一级市场打赢了哈弗H6，其在一级城市的销量占比达到16.76%，超过了三、四、六级城市的比重，而哈弗H6在一级城市的销量占比却属最低。
今年前十个月累计，哈弗H6家族在一线城市的销量为2.78万辆，占同期在一线城市紧凑型SUV销量的4.34%；长安CS75系列在一线城市的销量为3.5万辆，占同期一线城市紧凑型SUV总销量的5.46%——长安CS75系列在一级城市的销量不仅干赢了哈弗H6家族，还干赢了RAV4荣放，是今年一级城市销量最高的紧凑型SUV。
不过，长安CS75系列在一级城市的“赢”应该感谢重庆。从具体城市看，二者的第一大本营城市都是重庆，重庆本来就是国内紧凑型SUV销量最高的城市，长安CS75系列在重庆有“坐地户”优势，销量是其他城市的倍数级，可以说是重庆成就了长安CS75系列的区位市场优势。同样，哈弗在保定也有“坐地户”优势，使得小城保定的哈弗H6消费量排在了全国第三。
再仔细玩味一下两款车的Top 20城市销量，可以发现与长安CS75系列的重庆一家独大相比，哈弗H6家族的领地更加均衡，在各大城市都有强大的用户基础和口碑积累。同时，非常明显的是，北上广这三大城市，在哈弗H6的“根据地”里，排在很后面，在长安CS75系列的序列城市中却相对靠前的多。这与哈弗H6起家以“农村包围城市”的营销布局不无关系，未来哈弗的营销布局若进一步调整，城市格局有望发生变化。
从2019年下半年开始，长安CS75系列在一级城市的销量就超过了哈弗H6家族，且保持至今。不过，随着三代车型的市场铺开，哈弗H6家族在一线城市的销量也有直追长安CS75系列的趋势。
2020年9月和10月，哈弗H6家族在重庆和成都的销量都出现了环比大幅增长，8月份，其在重庆和成都的销量分别为657辆、585辆，9月份分别增长至1057辆和992辆，环比增幅达61%和70%，10月份在重庆的销量达到1068辆，与同期长安CS75系列在该地的销量差距从之前的近千辆缩小至500辆，一段时间内，后者在一级城市市场将持续承压。
口碑PK：双雄胜出，各有所长
哈弗H6已是国民神车，长安CS75系列自上市以来累计销量也达到117.3万辆，比排在第二的中国品牌同级车传祺GS4只少3万辆，2019年和2020年前10个月的销量则都仅次于哈弗H6家族位居第二，也是当之无愧的榜眼了。
整体看，长安系要比哈弗系售价略高。而且现款第二代哈弗H6有着3万元左右的终端优惠，优惠后起售价还不足8万，这个价格是非常具有杀伤力的，与三代哈弗H6同堂销售，在保持冲量方面能撑足底气。
2021款长安CS75 PLUS共6款车型可选，指导价10.69-15.49万，是主力销售车型；2021款长安CS75共2款车型在售，10.39-11.99万。第三代哈弗H6共5款车型可选，指导价11.59万-13.49万，将第二代车型算在内，2021款哈弗H6共有12款车型可选，指导售价也扩展至9.8-14.1万元，不过在今年广州车展上哈弗H6 2.0T四驱版也已正式亮相，尽管具体售价尚未公布，但第三代哈弗H6顶配车型的价格区间可能还会继续上冲一点。
同级别、同为中国品牌、同售价区间，哈弗H6与长安CS75 PLUS彼此成为彼此的第一竞品，在消费口碑上的PK谁能胜出？
根据汽车之家口碑大数据，长安CS75 PLUS的用户口碑总体评分为4.56，哈弗H6口碑总体评分为4.54，可谓旗鼓相当。具体看，长安CS75 PLUS的外观、空间方面更受用户青睐，但油耗和舒适性评价不及哈弗H6。哈弗H6在空间、性价比方面更受用户青睐，但用户对其舒适性、操控性的评价一般。
8项评价中，哈弗有3项明显胜出：性价比、油耗、空间，另外在动力方面领先长安CS75 PLUS 0.01个评分；长安CS75 PLUS有4项胜出：操控性、舒适性、内饰和外观。口碑的差异，就是消费者与产品之间的双向反馈，对市场是有有影响的。
当用户想买一辆SUV时，他们在想什么？我们将SUV产品按照价格进行分档，同时选定13个消费者购车时的关注点，通过横纵对比来观察和分析发现，在“SUV双雄”所在的10-15万元价格区间内，油耗是用户首要关心的因素，甚至比安全性和车辆质量都高。上面的口碑数据显示，哈弗H6比长安CS75 PLUS有更加优异的油耗表现，这恐怕是其决胜市场的重锤。
油耗之外，配置、空间、价格是10-15万价格区间用户重点考量的第二类因素，哈弗H6和长安CS75 PLUS在空间方面的表现都获得了极高的用户口碑，加上极高的性价比评分，找对了适销人群的痛点，正是哈弗H6和长安CS75 PLUS的能够超越主流海外品牌同级车型的根本原因。
细节之中有魔鬼。根据汽车之家的口碑印象语义分析，正面评价中，两款车的空间和外观上都获得了较高的用户青睐，其他性价比、油耗、动力等也差别不大。比较而言，哈弗H6的配置更加丰富，恐怕也是当前其赢得更多市场的关键因素之一，而长安CS75 PLUS在配置方面略有差池，比如定速巡航不好出现在其负面评价中。无论是哈弗还是长安，对负面评价的关注应该甚于对正面评价的关注。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）
编辑点评：
紧凑型SUV是当下国内汽车消费最热的门类，也是目前中国品牌最能扬眉吐气的一个细分市场。长城汽车是最早进入这一细分市场的，自2013年开始，哈弗全系紧凑型SUV仅在2017年失手于吉利汽车，其他年份均稳居品牌冠军。长安汽车2014年首次进入这一市场，在2019年之前，其紧凑型SUV销量一直在第五、第六名徘徊，2019年下半年开始发力，2020年前10个的累计销量一举越升至第2位。
以上的消费对比算是双雄对决，而从另一个角度看，这两款顶流车型在紧凑型SUV市场已经比主流海外品牌取得了明显的消费优势：2019年，日系SUV三剑客——本田CR-V、奇骏、逍客——依次排在哈弗之后；2020年，长安CS75系列超过了本田CR-V，博越超过了奇骏和逍客。目前，日系同级别车型的升级改款和换代都暂无大的亮点可见，在紧凑型SUV市场上，中国品牌的竞争优势已经确立，后市，无论王冠着于哈弗H6家族还是着于长安CS75系列，都是消费者所喜闻乐见的。（文/汽车之家 王静波）
叔钢艾素： 这个要看个人喜好了,从参数上看CS75是要优于H6的,都是是国产车,如果比较在乎空间 我推荐75,动力上来说 CS75 1.8T H61.5T 应该是75比较优秀,最后其实现在的车,尤其是国产车,大多技术都差不多,还是要看个人喜好,感觉对了就对了.
颍泉区17173058434： 哈佛h6pk长安cs75哪个好 - ？
叔钢艾素： 个人认为哈弗h6更好,因为长城做suv时间更久,长安的车普遍不太厚道,而且cs75感觉前脸太山寨路虎了,不太喜欢,不如h6看起来更有个性些,h6的销量排第一应该说明这个车应该不错,保值也肯定好于cs75
颍泉区17173058434： 长安CS75 VS 哈弗H6 哪个更好 - ？
叔钢艾素： 个人感觉长城哈佛H6比较出色, 1、两款车在外观设计上有着明显的区别,其中哈弗H6的风格偏向沉稳,中庸的设计让人挑不出什么大毛病.相比之下,长安CS75则采用了更为激进大胆的设计,充满个性的设计在自主SUV车型中给人眼前一亮...
颍泉区17173058434： 哈弗H6对比长安CS75 到底哪个值得买 - ？
叔钢艾素： 这两个车我都开过,哈弗H6外观漂亮,动力弱,换档不够平顺.CS75外观霸气,有点像陆虎,操控也还不错.总体来说两车水平差不多,都是十万元级SUV国产品牌代表.保值率来说H6更好一点,因为H6销量大,市场保有量大.如果在乎外观和保值率建议选H6,在乎动力操控选长安
颍泉区17173058434： 长安CS75和哈佛H6哪个好 - ？
叔钢艾素： 其实很简单: 1、从实力上分析:CS75远远好于长城.长安车摸爬滚打几十年,瘦死的骆驼比马大.上百万辆长安车的销售量,技术和服务网络肯定是长城没有办法比的 2、从产品的角度:H6上市多年了,CS75是新产品,后者CS75在新技术,动力,配置,创新方面优于H6; 3、安全的角度:长安的安全配置,安全性能高于H6,这个大家去看看配置就知道了; 4、从售后的角度:长安的服务网络和管理是国产车中最全面最成熟的;5、从外观上:显然H6不难看,但是和CS75比差太远了;
颍泉区17173058434： 长安CS75与哈弗H6怎么选? - ？
叔钢艾素： 看了下别人的回答,你觉得太广了你不好对比是吧!我已经回答这样的问题很多个了!其实你的对比,一般情况下无非是家用,首先的的考虑空间,我相信你的看过数据了,明显CS75大,第二个动力长安Cs751.8T和传祺的1.4T或者1.5T的一比的就明白,第三,也是最总要的价格就现在的行情优惠基本上辆车相差不大,最后一个就是安全性你去百度一下C-NCAP就知道安全系数了.我觉得就这么几点了,有些人很喜欢对比油耗,说实在的这个真不能比,问题在于你怎么开.
颍泉区17173058434： 评测对比长安CS75和哈弗H6谁更优秀 - ？
叔钢艾素： 按配置来说,cs75肯定要高于H6.做工的精细程度,也要超过H6.我去哈弗4s试驾H6,外观看上去还算可以.进到驾驶室,看一看里面的,座椅方向盘还有,操作按钮.就直接打消了对他试驾的念头.可是到了cs75的驾驶室.看完摸完之后....
颍泉区17173058434： 同级别的长安CS75和哈弗H6,如何选择? - ？
叔钢艾素： 1、两款车在外观设计上有着明显的区别,其中哈弗H6的风格偏向沉稳,中庸的设计让人挑不出什么大毛病.相比之下,长安CS75则采用了更为激进大胆的设计,充满个性的设计在自主SUV车型中给人眼前一亮的感觉.车身尺寸方面两款车型...
颍泉区17173058434： 哈佛h6和长安cs75哪个好 - ？
叔钢艾素： cs75新车上市 外观漂亮(见仁见智)配置厚道 电子驻车 (实用)上坡辅助(实用) 发动机启停技术(个人不认可)都比较新颖实用.他的优点是低扭输出给力 时速100km内各项指标控制的都很到位(风燥 胎噪 发动机噪音) 但是刚上市 又加...
颍泉区17173058434： 长安cs75和哈弗h6哪个好 - ？
叔钢艾素： 长安CS75和哈弗H6相比个人认为还是哈弗H6好一些,维修保养便利性还有保值性方面哈弗H6相对更有优势.
