3月国产销量TOP三：“两长一吉”，环比均三位数增长，报复性消费
在刚过去不久的清明小长假，“报复性”消费登上了热搜榜。据了解，清明节期间，不仅是黄山景区迎来“报复性”参观，杭州西湖、北京颐和园、上海世纪公园等地也开启了爆满模式。
各地的商场、购物小镇也开始了“买春装”的报复性消费。4月5日，中新经纬记者走访北京某奥特莱斯购物小镇发现，上午11点半，该购物小镇的停车场已爆满，不少消费者带上老人和孩子开启了购物度假模式。
然而并不是所有行业都迎来了这样的“报复性”消费。以汽车行业为例，虽然之前有众多利好消息出台，但对于疫情过后车市的走势，多名自主车企CEO发表看法。
威马汽车CEO沈晖认为，汽车“报复性”消费不现实
沈晖认为，疫情对我国经济短期冲击明显，汽车“报复性”消费不现实。沈晖称，“疫情过后，人们的储蓄意识加强，消费也更加理性务实。汽车作为大宗消费品，低频、客单价高、决策链条长，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。只有经济链条运转起来，稳住就业预期，才能释放更多消费潜力，带动私家车消费”。
理想汽车CEO李想则表示，这个特殊的时期首要是活下去
他认为，“这个特殊的时期，尤其是创业者，千万不要低估了疫情的影响和破坏力。你要做出200%的努力，才有机会拿到之前设定的目标。要么加倍努力，要么理性的降低目标，自己主动打脸远比公司倒掉好得多。最重要的是，一定要活下去！”
近日，乘联会公布了3月份乘用车产销数据。数据显示，3月份狭义乘用车产量为98万台，同比下降51.2%，环比大增370.3%。同时，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。
从整体数据上看，随着3月份国内疫情得到有效控制，以及众多汽车工厂复工复产，乘用车产销数据环比2月有了大幅提升，这预示着汽车市场正逐步走出低谷，呈现良好的回升状态。
3月份轿车销量49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%；累计销量144.3万辆，同比下降42.4%。虽然相比去年同期仍有较大降幅，但相比2月份销量已经明显回暖。从具体销量排行来看，前7名均为合资非豪华品牌紧凑级轿车，一定程度上说明在轿车市场还是以刚需家用为主，增量市场依旧庞大。
道理君：
疫情足不出户这短短的几十天时间，足够在某些领域重塑一种气候，待到山河无恙时，却已经日月换新天。
轿车市场作为中国车市的晴雨表，从销量数据上来看，3月相较于2月有了近三倍的提升，但前排一直被合资品牌霸占，想必这种局面会长期持续下去，其中吉利帝豪和长安逸动两大自主车型都在前十左右的水平，相信未来中国品牌会有更好的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月9日，长城汽车发布2020年3月销量数据：3月，长城汽车共销售新车60048辆，其中国内销量达54106辆，环比增长671%，海外销量达5942辆，环比增长98%。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150332辆。
哈弗在3月累计销量40337辆，环比增长464%，第一季度累计销量达106205辆。其中哈弗H6在3月销售新车20319辆，一季度累计销售51804辆。
3月，长城皮卡以近50%的市场占有率，长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。长城皮卡在本月销量15354辆，第一季度累计销量突破3万辆，出口同比增长33%。
SUV哈弗F7在3月份累计销售超过17万辆，平均月销过万。
今年一季度，欧拉品牌累计销量达2703辆。目前，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术，位居中国品牌第一名。
随着科技含量的不断提升，长城汽车的品牌力也在不断增强。第一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，品牌溢价能力持续向上；作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面竞争。今年第一季度，WEY品牌累计销售新车9901辆，今年下半年，随着WEY品牌旗下产品的升级换代，品牌势能将得到进一步提升。
疫情期间，长城汽车完善的全球供应链体系有效保障旗下各基地正常生产。在整个复工复产过程中，长城汽车全面贯彻“了解-统筹-协同作战”的工作流程，在复工之前通过快速响应机制，全面了解外购零部件企业情况，针对疫情严重地区，梳理配套供应商名单以做备案；在复工过程中，长城汽车全面统筹资源，加大采购量与库存，保证零部件储备；在遇到困难时，长城汽车充分发挥“协同作战”效应，通过“多省联动”、“跨国协作”等方式，保证零部件的有效供应。
3月13日-19日，在疫情最为严峻的困难时期，长城汽车按时交付出口订单，1557辆全新哈弗汽车有序装船，陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家，极大的鼓舞了我国汽车产业士气。
厂、商共建“长期利益共同体”，是长城汽车与旗下经销商一直共同秉承的发展战略，也是对所有经销商的郑重承诺。作为消费者与厂家之间的沟通桥梁，经销商在汽车企业经营和用户服务的过程中起到了不可替代的作用。
针对特殊时期，经销商考核负担大、财务压力大、金融压力大等相关问题，长城汽车推出“三减三赋”的支持政策，通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。
3月10日，长城汽车收到124家经销商伙伴联名书写的《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》，信中经销商伙伴对长城汽车在疫情期间的大力支持表示感谢，这封至真至诚的感谢信，提振了长城汽车集体信心的同时，也给处在“寒冬”的车市带来温暖。
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近日，各大车企纷纷发布3月份数据，相比上个月的断崖式下跌，这个月的数据有点意思。其实，各大车企以环比大增的方式向外界发布销量。一方面说明销量确实增加了不少，更多的说明以汽车为代表的制造业复工复产工作开展的很好，怎么说都是好苗头。放眼国内车企，3月销量TOP3分别为吉利、长安和长城。具体数据看下文：
长城汽车发布2020年3月销量数据：3月长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。截止目前，长城汽车今年一季度累计销售新车150,332辆。
其中发挥主力军的哈弗品牌，3月交出40,337辆的成绩单，占据总销量的大半边天。哈弗系的支柱哈弗H63月份销量20,319辆，持续稳定突破2万辆，环比增长301%，一季度累计销售51,804辆。时至今日，哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军，无愧“国民神车”的称号！
3月长安汽车集团总销量139737辆，其中长安汽车3月中国品牌SUV销量达56904辆，环比大增385.80%，3月长安系中国品牌汽车销量达113821辆，环比大增464.50%。相比长城王牌哈弗H6的惊艳表现，长安的多款明细车型销量稳稳破万辆，其中长安CS75系列销量达18424辆，细分市场仅此与哈弗H6，自上市以来稳居第二位。
其他车型，长安CS35系列销量达10891辆，轿车系代表逸动系列销量达10432辆，而且其全新换代车型逸动PLUS开启预售仅仅16天，半月有余订单破万。旗下长安欧尚X7销量达11677辆，首次杀入细分市场TOP10，据5位。如此多款车型逆势上扬，未来可期。尤其是王牌车型CS75系列目前已经对哈弗H6的冠军地位产生很大挑战。
吉利汽车3月销量达73,021辆，环比大幅增长245%，1-2月市占率提升至7.3%，多款车型单月销量破万。具体来看，帝豪系、远景系和博越系走量车系均破万。星越和领克高端系表现也不错。
受疫情影响，国外车企均有不同程度的影响。对于国产车而言，这是挑战同样也是机遇。但是面对3月份的销量暴增，这是传说中的报复性消费呢？还是1-2月份的存量释放呢？更倾向于后者吧。
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