11月车企&车型销量TOP10排名,合资自主哪家强
等待着期盼着,终于来了!乘联会发布11月乘用车销量,零售量208.1万辆,同比增长了8.0%,已连续5个月实现8%左右增长。今年1-11月零售累计增速较前10个月降低2个百分点,虽然受到疫情影响,但行业销量稳步回暖,即将进入年底,众多企业都为销量紧锣密鼓加班奋斗。
11月乘用车批发销量排名前10名的厂家中,依然是熟悉的面孔,“合资三巨头”一汽-大众、上汽大众和上汽通用继续成为销量榜前3名,上汽大众以6000辆的微弱优势领先,但两位上汽兄弟和一汽-大众差距有所变大,相差超过7万辆,这是一个非常巨大的比例。值得欣喜的是,11月份自主品牌表现不俗,奇瑞汽车更是在首次出现在批发榜前10名,旗舰产品瑞虎8家族销量超过2万辆。
得益于丰富的产品矩阵,一汽-大众11月零售量达到22.3万辆,今年前11个月累计销量已超过192.8万辆,上汽大众累计销量只有134.8万辆,上汽大众身上背负着极大压力。
一汽-大众的产品矩阵更符合年轻消费者的喜好,数字高尔夫时尚登场,探岳、探歌等SUV家族持续热销,宝来售价不断下调,捷达从车系变为新品牌带来更多增量,相对来看上汽大众的产品结构比较纠结,斯柯达何时才能放下自己的历史身段和捷达进行贴身肉搏呢?
“上汽家族”内战依然激烈,上汽通用和上汽大众一涨一跌:上汽通用销量14.5万辆同比上涨13.2%,上汽大众销量15.1万辆同比下跌幅到23.4%,对于同处于产品小年的两者来说,上汽通用精耕细作市场,靠着较大的终端优惠取得不俗销量。上汽大众虽然努力年轻化,但面对一汽-大众汹涌的年轻化产品矩阵,显得有些力不从心,2021年产品计划周期急需加速。
或许有人将上汽大众销量下滑归结于2019年中保研碰撞测试 帕萨特得到的“差评”,但近日它为自己正了名,2020款帕萨特在最新中保研测试中“A柱已经硬起来”,但不知道消费者是否会认可质量升级呢?
刚刚结束的广州车展上,上汽大众推出了全新纯电动ID.4?X,造型更加动感的途观X和凌渡,这些调整能否挽救销量下滑趋势呢,等待销量给出答案吧。
上汽通用销量排在第3名,同比增长13.2%,市场份额占比6.9%。
上汽通用包含了凯迪拉克、别克和雪佛兰这三个子品牌,细看车型销量榜,别克品牌依然稳定,但其它两个品牌销量数字不太美好,再看看各自较大的终端优惠,有时价格换市场的做法不一定行得通。
11月自主品牌车型销量同比增长9.0%,环比增长9.0%;市场份额达到39.1%,较同期份额提升0.4%。前10名品牌中,长城、上汽通用五菱、长安达到两位数增长幅度。
吉利汽车虽然是0.9%的负增长,但依然以13.9万辆继续坚守在自主品牌销量榜首的位置。吉利汽车的轿车和SUV销量都非常抢眼,随着高性价比家轿吉利星瑞销量逐渐升高(11月销量超过7千辆),吉利汽车未来表现值得期待,超过13万辆成绩已经拉开了和长城以及长安的销量差距。
长城汽车火力全开,11月销售了11.6万辆。“国民神车”哈弗H6第三代车型优势明显,11月份销量超过5万辆,刷新了自身单月销量纪录,哈弗大狗销量也在逐渐爬升。
新能源品牌欧拉汽车迎来“9连涨”,11月份销售达到11592辆,同比大幅增长415%,可见质量过硬的产品力会得到市场认可。
长城汽车的柠檬+咖啡+坦克三大平台能快速推出种类更丰富的家族化产品,对车企来说,投入资金研发才是持续发展根本,只靠短时的网红现象很难持久,众泰和华晨,说的就是你们……
长安汽车销量11万辆,36.8%涨幅很出色,CS75系列单月销量首次超过3万辆,逸动系列销量达到21148辆,创下了新高。
高端系列UNI-T销量超过1万辆,相信随着UNI-K的上市,更丰富产品矩阵能促进长安家族销量继续攀升。
上汽通用五菱作为国民品牌,交出了月销量10万辆成绩单。“人民需要什么,五菱就造什么”已深入人心。
上汽通用五菱绝对是国内消费者最喜欢的汽车品牌之一,五菱宏光MINI?EV已成为国内销量最好的电动车。新能源汽车下乡政策实行的4个月时间内,五菱新能源车型累计销量超过了10万辆。
日系品牌市场份额继续变高,11月同比增加3个百分点,前10名中有东风日产、广汽本田和东风本田。东风日产11月销量13.6万辆,同比增长8.2%,1-11月总销量已超越百万辆大关,提前完成全年销量目标。其中销量最大车型当属经济实用的轩逸家族,11月份完成了惊人的6.5万辆销量,但只有一款车型的热销对企业来说可不是好事,需要“多条腿”走路,天籁、奇骏、逍客们要加油了。
广汽本田11月销量8.6万辆,同比增长24.5%,以雅阁和缤智为代表的多种车型取得不俗成绩,随着全新飞度到来,预计将继续保持高增长率。
东风本田11月销量8.5万辆,同比增长16.8%,CR-V和思域更是突破2万辆,可见成熟稳定的产品力是持续热销的根本。
值得关注的是,一汽丰田和广汽丰田已连续多月无缘销量排行榜前10名,到底是南北丰田只重利润不重销量,还是消费者对丰田家族有意见呢?要知道RAV4、威兰达、卡罗拉和雷凌们可是各级别热销品,为何企业总销量无法令人满意呢?
12月是年底收官阶段,预计车市将迎来一个销售旺季,但由于2021年春节相对较晚,或许会出现车辆热销期的延后现象,12月销量释放或许没有往年那般火爆。不管如何希望2020年可以有一个完美结尾,为2021年的车市开启美好的序幕!
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车矩阵车评:12月9日乘联会新鲜出炉国内汽车销量排行榜,其中在官方指导价30万元以上的高端轿车领域,共有合资8款车型入围。(不含进口车)
当月30万元及以上高端轿车中,德系三强仍旧牢牢占据领先位置, 奥迪A6L以出色的商务营销政策“力拔头筹”,大幅领先刚刚完成中期改款的宝马5系/奔驰E级,后两者之间的竞争更为激烈,相差不到500辆;由于优惠力度的加大,中级豪华车奥迪A4L当月超越奔驰C级/宝马3系,2000余辆的较大差距还是很令它们“不舒服”,而北欧旗舰轿车沃尔沃S90尽管有着非常大的优惠,但无奈口碑还是与德系三强有较大距离,国内自主高端轿车红旗H9的上榜说明红旗品牌自开启复兴之路以来,成绩斐然,进步明显,受到越来越多的国人的认可。
1-11月累计销量中,中大型豪华品牌德系三强奥迪A6L/奔驰E级/宝马5系之间的竞争永不停歇,稍占优势的奥迪A6L力度之大完美印证了奥迪的“以价换量”商务营销政策,30万元及以上高端轿车中仅BBA车型突破10万辆销量,对于其他车型的“碾压”态势将会长期存在。
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日前,乘联会公布了11月各车企及车型的最新销量成绩。数据显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆,同比增长8.0%,环比增长4.5%,市场回暖明显。
合资车企:一汽大众夺魁
11月,一汽-大众以222,933辆的优异表现夺得销量冠军,同比增长7.9%,市场份额占比10.7%。1-11月总销量1,870,236辆,同比增长1.4%,市场份额11%。一汽-大众自推出 探岳等SUV之后,销量可谓一发冲天。
排名第二的是上汽大众,销量为150,502辆,同比下滑23.4%,降幅明显,与一汽大众月销差了7万辆。上汽通用销量为144,619辆,排名第三。
此外,在11月销量中,上汽大众和吉利汽车是前十车企中,本月销量下滑的两家车企。长安汽车则是同比增长幅度最大的车企。
自主车企:吉利汽车稳居第一
11月,吉利汽车的销量为13.9万辆,同比下滑0.9%,市场份额占比6.7%。1-11月总销量1,105,229辆,同比下滑6.1%,市场份额6.5%。目前吉利的轿车和SUV均衡发展,领克品牌和刚上市的新车星瑞表现均不错。
另外,长城汽车销量为116,241辆,排名第六名。长安汽车销量为110,171辆,排名第七名,长安今年SUV的表现可圈可点,尤其是CS75系列,贡献了较大的销量。
小结:
从11月销量来看,top10销量里,自主品牌有吉利汽车、长安汽车、长城汽车三家车企入榜,且排名比较靠前。前十名中,除了一汽大众,各品牌差距并不大。
从今年1~11月成绩来看,前三名则拉开了较大差距。相比一汽大众,上汽大众年度销量差了46.5万辆,南北大众今年的差距犹大,看来帕萨特中保研碰撞成绩,至今影响不小。
轿车:轩逸销量超6万夺冠,宏光MINI EV 首夺自主销
合资车企方面,轩逸再次夺得轿车销量冠军,销量达到了65,338辆,同比增长23.6%,据说很多网约车都很喜欢用轩逸。朗逸销量为46,664辆,位居第二名。新宝来销量为40541辆,位居第三名。
自主品牌方面,宏光MINI EV销量达到了33,094辆,首次夺得轿车销量冠军,创造了电动车夺冠的记录。
吉利帝豪销量为23,407辆,位居自主品牌轿车销量第二名。雅阁销量为22,869辆排名第十,是本月进入top10销量里,唯一的中高级车,且一直很稳定,今年的中高级车冠军十拿九稳了。
SUV:哈弗H6夺冠,CS75再夺亚军
哈弗H6销量达到了54,306辆,连续91个月夺得SUV销量冠军,同比增长32.2%,遥遥领先其它对手。长安CS75销量为32,527辆,位居第二名。
东风本田CR-V销量为28,015辆,位居第三名。比亚迪宋销量为21,264辆,位居第四名,创造最好成绩。
MPV:五菱宏光再次夺冠,别克GL8位居第二
五菱宏光以24,229辆的成绩夺得MPV销量冠军,但是同比下滑了22.7%。别克GL8销量为15,582辆,位居第二名,夺得高端MPV销量冠军。五菱凯捷销量为5,511辆,位居第三名,有望成为爆款车型。
曾经号称与别克GL8掰手腕的奥德赛,本月以4,104辆位居第九,已被兄弟车型艾力绅所超越,距离GL8更是越来越远。荣威iMAX8销量为3,624辆,位居第十名。
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