动车组的国外动车组

动车与高铁的英文缩写与全称是什么啊，要专业的哦~

这俩词在英语中均没有对应的词汇
硬要译的话，高铁可译成High Speed Railway。但实际上没人这么译。例如日本人喜欢称呼为Super Express（超特急）

动车组是源自中国大陆的地区性名词，没法找出一个合适的英文词来形容。世界各地都有型号和数量众多的动车组，但它们在这些地区一般不使用“动车组”这个名称。在大陆，“动车组”定义一直以来都是不完善的。说不“完善”，是因为已经找到的所谓“定义”都有明显的错误或疏漏，是个混乱的概念。
勉强要译的话，按照其动力的不同，可译为EMU或者DMU，其中的MU代表的“Multiple Units”（单元列车），E代表Electric（电），D则代表Diesel（柴油）。完整的称谓就是“电气单元列车”或“内燃单元列车”
所以，在台湾以及使用繁体中文的地区，分别把EMU和DMU译为“电联车”和“柴联车”，也就是日文里的“电车”和“気动车”
但两个不载客的纯动力车(NZJ1、NZJ2、NDJ3、DJJ2)夹若干客车，或者一个动力车和一个带驾驶室的客车夹若干客车，在中国大陆，也被称作“动车组”。这种车在国外，应该被称作推挽式列车（Push & Pull mode），因为它们并非狭义上的“动车组” ，狭义上的“动车组”应该是高度单元化的列车，而不是这种可以任意加减编组的车组

新曙光、中华之星、蓝箭、神州、春城、先锋、中原之星、长白山等。
弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。
强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场合，但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中原之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。
将中国标准动车组命名为“复兴号”，展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。中国铁路火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变。

扩展资料
动车组出现时间
2007年中国铁路第六次大提速出现CRH，即中国铁路高速列车，是广义动车组列车。
2008年8月1日开通中国第一条时速350km/h级别高速铁路即京津城际高速铁路。
2009年12月26日，武广高速铁路（全称为京广高速铁路武广段）通车运营，“G字头”高速动车组列车这种新的列车调度等级首次出现。
参考资料来源：百度百科-电力动车组
参考资料来源：人民网-中国标准动车组命名：“复兴号”来了！

法国　法国高速铁路线上采用的电动车组在牵引动力上的布置与日本不同。日本是动力分散式，而法国是动力集中式，只在列车两端的头车（或与头车相临的客车的一端）装有牵引动力装置。法国第一条铁路线（巴黎东南新干线）于1972年动工，1983年投入运用。运用TGV-PSE电动车组，最高运行时速为270公里。在巴黎东南新干线通车后，法国继续扩大高速铁路线，1990年大西洋新干线（巴黎--勒芒、图尔）正式通车，采用TGV-A电动车组，最高运行时速为300公里。
德国　1962年德国研制的“莱茵金子”号客车的构造时速已达160公里，1974年ET403型电动车组的最高运行时速为160公里，1977年提高到时速200公里。1985年制造出ICE型高速列车，并在1988年时速达到406.9公里的试验速度。1989年，德国开始正式制造第一代ICE高速列车，并于1990年投入使用。在2000年8月1日，德国第三代动力分散型高速列车ICE3，正式投入法兰克福--科隆新型高速铁路线的商业运营，最高时速达到300公里。
俄罗斯　俄罗斯采用在既有线路上逐步提高旅客列车速度，使线路的改造和机车车辆的更新同步进行的方法。1984年3月，高速列车正式投入运用，采用了快速电动车组，平均运行时速为140公里，有两个区间时速达200公里。
意大利　意大利在20世纪70年代中期投入运用了带摆式车体的ERT401型的客车，最高运行时速为160公里～180公里，20世纪80年代最高时速达到200公里。1988年～1989年开始在米兰--罗马、威尼斯--罗马之间采用ETR450型摆式列车，最高运行时速250公里。
瑞典　瑞典的X2000摆式动车组由BombardierTransportation制造，运行于斯德哥尔摩--哥德堡之间457公里的铁路线上。该车主要特点是通过弯道处的速度比普通列车提高约40%，并以此来缩短营运时间。
韩国 韩国高速列车KTX采用了法国TGV的设计，由ALSTOM公司设计制造。KTX每组有2节动车、2节服务车和16节客车。该列车拥有先进的制动系统、集成的防火系统和自动控制系统等，保证了其高度的安全性和可靠性。韩国共采购了46组，首批的16组由法国制造，余下的由韩国企业自行制造。2003年9月KTX高速列车在首尔——釜山高速铁路线上试运行时速突破300km/h，该列车主要由韩国自主开发，只有核心零件由法国和韩国联合制造，国产化率达到92%。2004年4月，KTX高速列车在韩国的第一条高速铁路首尔——釜山高速铁路线上投入运营。

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化德县17316104531： 中国高铁的4种车型都是引进的那个国家的技术呀 - ？
斋章绪健： 引进日本的牵引系统,法国的电控系统,德国的行车控制系统,加拿大的轨道技术等

化德县17316104531： 国际知名的高铁动车组制造商有 - ？
斋章绪健： 香港的“matchbox”又名“火柴盒”主要生产1:43和1:60的合金车模. 美国的富兰克林(franklin mint)和“mbi＂主要生产1:16、1:24、1:43的合金车模.富兰克林的模型多年以来一直雄踞静态模型霸主地位,其宗旨是:让汽车历史在现实中体...

化德县17316104531： 现在中国的动车是不是只有＂和谐＂号一种啊?! - ？
斋章绪健： 是的!中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”.原名CRH系列,CRH 是China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有CRH1~CRH5几种型号.这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列.

化德县17316104531： 求解,动车不知道什么进口 - ？
斋章绪健： CHR西门子和唐山合作,川琦和四方合作,阿尔斯通和长客合作.首几列全部购买,其余大组件组装,最后是基本做到国产化.2004年8月份为进行第六次铁路提速,铁道部展开时速200公里级别高速动车组第一轮招标.招标结果,加拿大庞巴...

化德县17316104531： 动车组是谁发明的? - ？
斋章绪健： 貌似是日本,“新干线”是最早的动车组.我国的CRH系列动车组其实都是引进的国外技术.

化德县17316104531： CRH 和谐号问题 - ？
斋章绪健： CRH3 — 以西门子ICE3(Velaro)为基础. 现有的CRH系列高速动车组共分为4个系列,以生产厂商进行划分: CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础,由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产. CRH2 — 以川崎重工业...

化德县17316104531： 高铁和和谐号动车一样吗? - ？
斋章绪健： 所谓的和谐号动车是中国概念,世界上一般不说动车组,因为动车组不一定代指高铁,比如地铁这样也是动车,但是它绝对不是高铁,而高铁在国外一般指200KM每小时以上的高速列车,国内是特指300km每小时的高速动车,概念稍微不同,和谐号动车组一般是指是以CRH开头的动车组,型号很多,有200时速的,也有300以上时速的,具体你可以百度CRH 总之高铁和和谐号动车都是概念性问题,作为乘客不需要搞得很明白,乘客需要的关键是时间,票价,舒适性,安全性~这些是关键~

化德县17316104531： 高铁和动车有什么不一样? - ？
斋章绪健： 1、严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念.但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型. 动车组指的是列车的类型.它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车.一般情况下,普通列车是靠...

化德县17316104531： 普通铁车、高铁和动车组有什么区别? - ？
斋章绪健： 普通列车,就是那些运行速度在200km/h以下的列车,而且是动力集中式牵引的列车,就是用火车头牵引车厢模式的列车,到了车站后,如果需要,火车头就会和车厢分开了,火车头回到机务段休息,车厢回到车辆段休息.高铁是指那些新造的...

化德县17316104531： 问一个比较蛋疼的问题,火车,动车,高铁,轻轨他们有什么区别 - ？
斋章绪健： 火车,如果是广义的“在轨道上运行的机车车辆”的话其实也可以包括动车.但一般人习惯上认为的“火车”是带火车头的列车(有句俗话叫”火车跑得快全靠车头带“),即由首部的动力机车牵引若干无动力的客、货车厢(即机辆模式,与动...