为何古代“八百里加急”，土匪从不敢拦？

“八百里加急”堪称古代“高铁”，拦路打劫的土匪为何不敢拦？~

这主要跟八百里加急的信件的性质有关。能够使用八百里加急这种方式的信件，可以说都是古代在战争或者说在政治上有非常大意义的一种信件，都是用来在对一个国家影响比较大的地方上。而这就导致对于普通的劫匪来说，他们是不敢去抢夺这种信件的。

举个例子来讲就拿我们现在的例子来讲就是说，比如说，你每天在新闻上可能看到有在路边抢包的，可能说这种性质的事情还是有的，但是对于抢银行这种事情来说可以说是少之又少了，之所以造成这样的结果的原因就在于二者虽然说都是抢，但是他们所影响的范围，或者说他们所要受到的惩罚是不一样的，八百里加急的信件的性质也正是这样。一方面来说是它自己的信件本身的性质，而另一方面来说就是一个惩罚的力度。

在我国古代的时候，对于抢夺八百里加急的东西的人的惩罚可以说是非常严重的。一般来说都是处以当时最严重的刑罚，这样的效果就会产生非常大的威慑力，也导致对于这类的事情所产生的可以说是越来越少的。而且八百里加急的信件，一般来讲都是来回不有不同的人互相转换着去配送。每一关都会有审批，这就造成它的审核是非常严格的，很难会出现什么纰漏。

这就为将来追查的范围缩小了一些。所以说综上来讲，对于八百里加急的信件，在我国古代虽然说当时的处理一些事情的技术没有现在先进，但是对于这一类的信件还是没有人敢抢夺的。

古代“八百里加急”，为何连强盗都不敢去抢？土匪：我们没那么傻！
在古代，人与人之间都是靠写信传递信息的，但是那个时候的交通不发达，那古人们是怎样传送信件的呢？其实古代的文件和书信的传输都是依靠驿站，这种由人传输的方式很容易被强盗土匪抢去，但是有一种传输方式，即使是借他们胆子他们也不敢抢，这种方式就是八百里加急。





古代的代步的工具只不过是两种，一个是马一个是船，传递信息的主要方法就是驿站，而驿站一般说就是二十公里一个，而传递的信息也是分等级的，一般就是300里，400里，600里，只有遇到威胁到国家的大事，才会出现800里。




唐朝的驿站制度非常完善，在邮递过程中不能出现任何差错，如果因为自身出了差错，那处罚可是很严厉的，唐朝律法规定，驿长负有若干职责，首要有必要每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出状况。若有驿马死损，驿长负责赔偿;若私自减去驿站人员和马匹，则"杖一百，因书信延误而遭致战事失败者，判处绞刑。




一般来说碰上这种情况，会跑死很多的马，而且人的体质要求非常高，不然的话根本吃不消。因此，送这类急件的人员都是精挑细选，大都是身强体壮的。这也就是为什么，我们经常会看到送完800里加急的士兵，当到达目的地的那一刻，一般都是直接累瘫在地，被人抬下去休息。其实这还是算好的，要是遇到一些身体素质差一点的士兵，过劳死都是可能的。




按理说，驿站设在荒郊野岭，又物资齐全，兵马不足、人手稀少，是最好的抢夺对象啊，平日里作恶多端的强盗怎么反倒是手下留情了呢，其实，并不是强盗手下留情，而是他们也怕死啊！毕竟，驿站是国家花了大量人力物力所建造的，为的就是在危急之时派上用场，一旦出现任何差错，谁都担待不起。而在交战时，应早料到敌方会打埋伏拦截情报之事，所以会多途径或多人携带文书以防万一。
历朝历代的法律对于抢劫政府公文公文都是处罚很严重的。大部分朝代要是抢劫驿站文书，直接判处死刑，并且株连家人，妻子女儿充当女婢，儿子充军。毕竟这些公文可是关系到一场战争，甚至是一个国家的兴亡啊!

我们现在经常看古装电视上，我们也经常会听到一些我们从来没有听过的话语，比如说八百里加急就是其中之一，但八百里加急的文件，连土匪也不敢阻拦主要是因为平常百姓是不会与官府作对的。

说起八百里加急，就不得不提到古人发明的驿站了，古代人们每20里就设一个驿站，驿站不只是为了传递军情战报，有的也是上级的指示和下级给上级的汇报材料。虽然每隔二十里就会有一个驿站，情报人员日行八百里将情报传达到，这基本上是跑死马累死人的情况了。所以一般也只出现在边关战事或者国家大事的时候才会有这样的事发生。传令兵为了能更快的将消息传回每经过四五个客栈才可以休息一次。只有最重要和最紧急的文书才会选择八百里加急。驿站中有人负责让传令兵休息换马等。如果耽误了文书的传递，或者拒绝换马，不接受差遣，就会受到重罚。

古代的人们因为经常打仗所以很多人为了活下去就跑去当土匪，而这些土匪平时经常在路上为了钱财埋伏打劫，但他们如果看到八百里加急的士兵他们都是不会阻拦的。如果他们耽误了国家大事，那样当地的官员也会下令追剿他们，所以也没有人愿意去做对自己不利的事情。

古时候为了防止情报出现问题，也会同时派多个情报员送消息，可以更好的保护一份情报成功送达。古代虽然有很多的不方便，但是对情报的保护是非常很重视的。

相信大家都知道古代有八百里加急的信件。但是八百里加急到底是什么呢？我们都知道古代是有驿站的。大约每二十里有一个驿站，一般的速度是每天300里。如果遇到特别紧急的事情，极限是每天800里。所以遇到特别紧急的情况，每个驿站用的都是最好的马。特别紧急的情况呢，就比如说是十分重要的东西或者是特别特别重要的情报。就情报而言，比如说是哪里有造反的或者是哪里出现战争这些情况。所以出现这种情况的时候肯定是十分紧急。

大家都知道土匪这种人，都是靠劫持东西来维持生计。每天游手好闲。就是如果万一土匪面对八百里加急。为什么他们不敢劫持呢？

首先土匪不敢劫持八百里加急信件的原因就是这种信件一旦劫持他们就是死罪。而且有很大很大的可能会是牵连到家人。而且官府不管用多少的人力物力都会把你捉拿归案。在事关生命面前，哪怕是土匪也是很爱护自己的生命的。而且他们也更害怕会牵连到自己的家人。所以劫持八百里加急的信件对他们有百害而无一利。

其次就是。八百里加急信件一般情况很多都是涉及到国家安危的。因为很多时候都传递了哪里有造反或者是哪里有战争的信息。土匪也是国家的人。他们知道那些信件是关系到国家安危的。如果要是这些信件没有办法去传递到位的话。很可能关系到这个国家的生死存亡。所以他们一般也不会对这些信件去产生什么劫持的想法。

“八百里加急”通常都是朝廷紧急军报，土匪如果拦了将会被朝廷，皇族追杀，所以为了保命，一般土匪从不拦。

这是因为一般加急都是要送给官府的，或者皇上的，土匪哪里敢和朝廷作对，只能拦截欺负老百姓罢了。

这些土匪虽然做尽了坏事，但是他们也不想看到国家灭亡，一旦敌人打进来，他们也会遭殃，所以对于这些情报员，他们是不会阻拦的。

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雨花台区15910035285： 古代的“八百里加急”是什么意思? - ？
由览舒目： 古时候的文件传输靠的是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样,按规定要求每天300里,如遇紧急情况,可每天400里、600里,最快达800里.传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千...

雨花台区15910035285： 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天到底能跑多少里? - ？
由览舒目： “日行千里夜行八百,稍微加点劲能跑两千多里地”,这是评书里面说的一些宝马良驹,都是被神话了的,真实情况,马狠命跑那么快,跑两个小时就跑死了.正常情况,骑兵快速行军能跑100多公里吧.

雨花台区15910035285： 古代“八百里加急”,到底有多快 - ？
由览舒目： 八百里加急就是一天800里的标准.马的时速在60公里左右,古代驿站离得都不远,而且驿站都养有换乘的马匹(养不好还会有处罚),一般加急的时候就是一路到一站就换马,马不会出现疲劳的情况800里是没什么问题的,相反信使被累死的情况比较多.

雨花台区15910035285： 比较古代和现代传递信息有什么异同 - ？
由览舒目： 古代和现代传递信息的方式有以下不同点:1,传递信息工具的差异:古代因为路途遥远,交通工具不方便,传递信息极为不便,快速的传递信息的工具是马匹(国家传递信息),私人信息传递由拜托将要去信息接收地行人,商队,好友带过去...

雨花台区15910035285： 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天能跑多少里? - ？
由览舒目： 古代最快的是800里加急,指的是一天跑400公里,这就是神速了,一路上每10公里换一次驿马,有时还经常跑死马. 马的速度20-60公里,一次最多连续可以跑60-100公里.当然如果不心疼马,一晚上跑300公里撑死,马也掉膘,估计要个把月才能恢复. 一般情况下连续跑30里,古代驿站,大概30里一个,也就是说,快马加鞭,30里后马就得休息,如果要保持高速,只有换马匹.估计古代战马可以连续不停跑30里.行军的话:夏侯惇三日五百,六日一千,被称疾行将军.大概是14里,即7公里.行军要比单人骑马慢很多的,而且马不可能连续奔跑几个时辰的,那样马就废了,最好一人三骑互换.

雨花台区15910035285： 古代采用什么传递信息速度太慢 - ？
由览舒目： 1,八百里加急. 古代最快的信息传输就是这个了.一般每个传令官都会带两匹到三匹的马,以最快的速度奔驰,跑死一匹,就换另一匹,到了驿站以后,立即换三匹马继续奔驰.这种传递,一般用于军事预警,战斗动员等军事行动. 2,烽火狼烟. 顾名思义,作为历代王朝最高级的预警措施,每个烽火台都会驻守30-50人,备有大量的干草料与狼粪.白天少狼粪,晚上烧干草.用来传达军事危险信息,吸引就近驻地的守军前来援助. 3,飞鸽传书.

雨花台区15910035285： 古代的几百里加急到底有多急? - ？
由览舒目： 古代驿站制度.分驿、站、塘、驿道四通八达,从京师通到各边远地区. 管理严密,整个由兵部负责,京师设皇华驿,各省腹地及盛京地区设驿,军报所设为站.凡是通过驿站发递的,都要分缓件、急件.奏折、文书、军报的驿递均有规定,对军站的利用限制很严,往往是军机处发往西北两路将军、大臣的加封信函及返回文件,准由军站传递.其他的一般应由驿站传递,而督、抚寻常文书则应由塘铺递送,不能用马递.军机处文件,往往在公文上注明“马上飞递”字样,规定每天300里,如遇紧急情况,可每天400里、600里,最快达800里

雨花台区15910035285： 古代八百里加急用过多少次.有过私用的吗? - ？
由览舒目： 首先你要搞清八百里加急的概念,他不可能一天用好几次的,其次这是官方的传递方式,不能作为私用... 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天300...

雨花台区15910035285： 古代士兵真的可以日行八百里? ？
由览舒目： 古代确实有士兵日行八百里的记录!古时有驿站,驿站随时备有快马,古代的传令兵,为了传送加急情报,骑快马,日夜兼程,到驿站后,换马不换人,一天一夜跑八百里并不稀奇.当年杨贵妃喜欢吃荔枝,新鲜荔枝过一天味都不好了,为了让贵妃吃上新鲜荔枝,就是用日行八百里的方式传递的!有《长恨歌》为证!

雨花台区15910035285： 古代的＂八百里加急＂到底有多急?比现在的快递差多少 - ？
由览舒目： 非常紧急.多见于边关战事、人命关天等重大事件.但限于交通工具,古代以快马传递,但人马都容易累,所以设置了驿站,一般每隔20里有一个驿站,对于紧急公文,都到驿站换人换马,保证最强动力、最快速度传递信息.一般每天能行三四百里,超快的也有五六百里(与现在的“里”长度不同,约为0.9左右),折合成公里,快的也就两百公里左右吧.速度上与现在的快递完全不可比.