飞机的涡轮扇靠什么转动的？？？？

为什么飞机涡轮发动机风扇采用多个风叶？~

主要是因为涡扇发动机优点 : 推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。

涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。风扇转子实际上是 1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路:一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力，流经路程为经低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮，燃气从喷管排出；另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。

涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。这种有内外二个涵道的涡轮风扇发动机又称为内外涵发动机。也就是说，涡扇发动机可以是分开排气的或混合排气的，可以是短外涵的或长外涵(全涵道)的。 风扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动，也可以由单独的涡轮驱动。 涡扇发动机的推力由两部分组成：内涵产生的推力和外涵产生的推力。对于高涵道比涡扇发动机，风扇产生的推力占78%以上。流经外涵和内涵的空气流量之比称为涵道比或流量比。涵道比对涡轮风扇发动机性能影响较大，涵道比大，耗油率低，但发动机的迎风面积大；涵道比较小时，迎风面积小，但耗油率大。

内外涵两股气流分开排入大气的称为分排式涡轮风扇发动机。内外涵两股气流在内涵涡轮后的混合器中相互渗混后通过同一喷管排入大气的，称为混排式涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机也可安装加力燃烧室，成为加力涡轮风扇发动机。在分排式涡轮风扇发动机上的加力燃烧室可以分别安装在内涵涡轮后或外涵通道内，在混排式涡轮风扇发动机上则可装在混合器后面。

飞机涡轮是的工作原理是：
先驱动风扇，吸进空气，把空气吸到燃烧室，再往燃烧室喷燃料，并点燃。这时气体就被喷出，开始喷气后，气体又会带动之前的风扇，让风扇起到螺旋桨的作用，也就是说，普通客机的发动机，是喷气式加螺旋桨式。（图中喷气口是内涵道，风扇是向外涵道喷气）

总之，和电风扇有区别

现在民用客机一般都是涡轮风扇式发动机。发动机从前到后的组成：进气道、风扇、低压压气机、中压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、尾管、喷管。风扇和低压压气机、低压涡轮连在一起。
风扇转动的动力：是经压气机压缩的空气，在燃烧室内燃烧产生燃气，再在涡轮内膨胀，热能转化为机械能驱动涡轮旋转，带动风扇旋转，产生推力的。
风扇产生的推力，也就是外涵道气流推力比内涵道尾喷喷气产生的推力要大的多，占总推力的绝大部分。

首先 发动机 分内涵道 和外涵道
你所说的 涡轮风扇 是外涵道 的那级叶片 风扇
内涵道 包括 压气机 燃烧室 涡轮 尾喷 等
空气通过 内部这些东西 燃烧增压 从尾喷管 喷出 占发动机推力的20%
另外80的推理 都是又外涵道 风扇 产生
而驱动外涵道风扇的 就是内涵道德 这些 部件

涡轮发动机是内燃机的一种。常用作飞机的发动机。
按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气涡轮引擎。
所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。

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洞口县19274707574： 飞机的涡轮扇靠什么转动的???? - ？
单于怕安尿： 首先 发动机 分内涵道 和外涵道 你所说的 涡轮风扇 是外涵道 的那级叶片 风扇 内涵道 包括 压气机 燃烧室 涡轮 尾喷 等 空气通过 内部这些东西 燃烧增压 从尾喷管 喷出 占发动机推力的20% 另外80的推理 都是又外涵道 风扇 产生 而驱动外涵道风扇的 就是内涵道德 这些 部件

洞口县19274707574： 飞机涡轮风扇发动机的工作原理是什么? - ？
单于怕安尿： 涡轮发动机:是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式,是内燃机的一种.常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机. 工作原理:涡轮发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的...

洞口县19274707574： 飞机涡扇发动机前面入风的“扇”是靠什么能源动的? - ？
单于怕安尿： 涡扇发动机前面入风的“扇”是靠燃烧室内的高温高压燃气推动后面的涡轮旋转再由轴带动旋转的.APU的全称是Auxiliary Power Units,辅助动力装置,一般装在飞机尾部.APU的作用是向飞机独立地提供电力和压缩空气,也有少量的APU可...

洞口县19274707574： 飞机上的涡轮增压器是靠什么驱动的?？
单于怕安尿： 飞机的喷气发动机是把压缩腔跟燃烧室串行排列的,用涡扇吸入大量的空气,不是做直接压缩,而是通过空气的静止压,即大进口小出口而让大量高速空气在里面突然减速产生的压力,高空空气稀薄,飞机喷气引擎是在飞机跟空气已经做相对运...

洞口县19274707574： 飞机涡轮工作是如何带动的? - ？
单于怕安尿： 现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室.涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量.因此,从产生输出...

洞口县19274707574： 飞机涡扇发动机的工作原理 - ？
单于怕安尿： 风扇和高压压气机把空气压缩送到燃烧室,和燃油混合、燃烧,高温燃气推动高、低压涡轮转动,带动风扇、高压压气机,燃气做功后向后喷出,推动发动机前进

洞口县19274707574： 战斗机涡扇发动机压气机前面的风扇靠什么驱动 - ？
单于怕安尿： 刚开始启动时, 从喷油嘴喷出雾状燃油,然后通过电火花点燃 当点燃气体后, 由于发动机后面的扇叶比前面的少,故高温燃气从后方喷口喷出 带动前面压气机工作,从而使这个形成一个循环~ 发动机就一直运转下去了

洞口县19274707574： 是什么使得涡轮风扇发动机转动 - ？
单于怕安尿： 现在民用客机一般都是涡轮风扇式发动机.发动机从前到后的组成:进气道、风扇、低压压气机、中压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、尾管、喷管.风扇和低压压气机、低压涡轮连在一起.风扇转动的动力:是经压气机压缩的空气,在燃烧室内燃烧产生燃气,再在涡轮内膨胀,热能转化为机械能驱动涡轮旋转,带动风扇旋转,产生推力的. 风扇产生的推力,也就是外涵道气流推力比内涵道尾喷喷气产生的推力要大的多,占总推力的绝大部分.

洞口县19274707574： 飞机的发动机里面的那个风扇叶子是干什么用的?它是不是风吹才转动的? - ？
单于怕安尿： 那是涡扇 现在的涡轮发动机 前段扇叶吸入空气在发动机里与燃油燃烧后高速喷出产生动力

洞口县19274707574： 现代喷射飞机上的涡轮喷射发动机的叶片的转动.是靠燃料还是发动机内的高温高压气体 - ？
单于怕安尿： 实际上只要点火燃烧就会产高温高压驱动涡轮旋转 ,主轴支撑的轴向是镂空的辐板式支撑.