“八百里加急”到底有多急有多快？

“八百里加急”究竟有多快？为什么会有这个说法？~

“八百里加急”就是马匹一天要跑八百里，这是一个非常夸张的说法，因为古代的马匹一天最多就跑五百里左右，这样说只是为了形容配送的物品十分紧急。相信有经常看古代影视剧的朋友应该会经常听到“八百里加急”这句话，一般只有在非常紧急的时刻才会以这种速度进行配送，因为古代的运输条件有限，骑马是速度比较快的运输方式，一般用这种方式配送一些文件的重要的情报，“八百里加急”就是要一天奔跑八百里，一般情况下很难做到，下面我们就来聊一聊为什么会有“八百里加急”这种说法。
一、这种说法相当夸张，古代的马匹根本做不到日行八百里。古代发生战争是常有的事情，一般地方发生叛乱是非常严重的事情，而且古代的交通条件有限，选择马匹去运送消息是比较快的一种，一般地方与中央的距离少则数百里，多的的话会达到数千里，这对于现代来说可能不是什么难事，但在古代都是需要几天的路程，骑马的话一般都要骑上几天，例如唐朝安禄山在范阳起兵造反的时候，为了通知皇帝，送信的人足足骑了六天才把信送到。

二、这种说法主要还是为了形容事情的紧急。古代马匹的能力有限，所以一般都不能够达到日行八百里的效果，所以这种说法主要还是为了形容事情十分紧急，而且这种送情报的方法都需要花费大量的人力物力。

三、古代的劫匪对于送人人员也是敬而远之。古代对于处罚劫持这类书信的刑罚非常重，而且还会连累到家人，一般劫匪虽然自己不怕死，但是都会为家人着想，而且送信的人员身上也没有什么财物，不值得他们冒险。

你对于古代这种说法还有什么了解？欢迎来评论区与我交流。

古代的交通还有通信是真的非常不方便，我们现代人要是分散了，一个电话就可以谈天说地，若是有想去的地方或者是想见的人，只需要买一张票，睡上一觉差不多就能到了，可以说，在现代，只要有钱就没有去不了的地方，而古代可不是这样，古代的交通超级不发达，基本上都是靠走，或者是骑马，若是从北京到上海，运气不好的人走上将近半个月都有可能，而对于我们而言，只是一张车票就行了，所以不少人感慨，还是现代好啊。


古代交通并不发达，那时候宫中的消息传递除了飞鸽传书等，最常用的还是驿站。驿站是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。
我国古代驿站各朝代虽形式有别，名称有异，但是同样组织严密，等级分明，其作用都是一样的。封建制度下的君主就是依靠这些驿站维持着信息采集、指令发布与反馈，以达到封建统治控制目标的实现。


但是由于当时历史条件和科技的限制，信息传递的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平也不亚于现代通讯运输，而古代的“八百里加急”的速度更是远远超过了现代物流的速度。
一般有什么大信息需要传递，就派人骑上马，然后带着书信，一直朝着目的地出发，传消息的人一般手中都拿着公文，这是他们通关的保障，拿着这个公文，基本上路上就无人敢拦截，而古代设立的有许多驿站，这些驿站非常类似我们现在的快递点，一个人不可能一直骑马跑下去，否则他就成了马拉松，会被活活累死的。


所以这些驿站里面备的都有饭菜还有好马，也可以落脚休息，若是不急着传递的消息，送信之人就会在驿站当中整顿一晚，吃点饭菜，等到第二天再出发，然后同理，在以后的夜晚，他们都可以休息，也算是比较人性。
但在战事紧急时，驿站就可以凸显其军事价值。在古代中国，大概有足足上千的驿站。从战场到京城一路上绝对不少驿站。


所以，一旦需要传递八百里加急军令时，全国驿站都要运作起来，用最快的速度更换马匹以及协助士兵。所以，除了马匹和士兵之外，最大的功臣就是这些密布全国的驿站了。
这些驿站服务者被称为驿隶，这个名字单单是听起来就不是什么光荣的词，事实上，从事于这项工作的职业者付出巨大的劳动，却没有得到人们的善待。


这些驿隶需要每日不停的工作，一旦有加急信件时，他们更要连夜加班，帮助传递信件。如果有暴雨等恶劣天气，驿隶依旧不能停歇，而且不能让信件收到半点损伤，如果信件遭到了淋湿，驿隶甚至会被关进监狱。
在法律的严惩之下，驿隶只能尽自己最大的可能传递信息，以此维持八百里加急信件的传递。古代这类信件规定的速度大致是每天三百里，甚至根据紧急情况可以加到八百里。这么比起来，现代快递的确是比不上。

实际上是达不到每天八百里的速度的。 一般每隔二十里就有一个驿站，一旦而要传递的公文注明“马上飞递”的字样，按规定每天三百里，如遇紧急情况，可每天四百里，六百里甚至八百里。传递紧急公文时每个驿站都用快马，按唐朝的规定快马能日行一百八十里左右，再快的马可能跑得更多一些，因此实际是驿卒们快马加鞭，以最快速度奔跑，单靠一匹马是跑不到目的的，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。天宝十四年安禄山在范阳起兵叛乱，唐玄宗在临潼华清池，两地相隔三千里，六日内玄宗就得到这一消息，可见传递速度每天达五百里。唐代的一尺合0.303公尺，一里合454.2公尺。五百里约合现代的227公里，在当时已经是非常快的速度了，至于八百里加急，可能差不多要走两天才能到。

实际上，古代的八百里加急就相当于现在的特急件，代表军情十万紧急。我们先看一个例子，天宝十四年11月9日，安禄山带着五六万兵马在范阳起兵叛乱。

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淮上区19297501330： 古代“八百里加急”,到底有多快 - ？
柞航骨康： 八百里加急就是一天800里的标准.马的时速在60公里左右,古代驿站离得都不远,而且驿站都养有换乘的马匹(养不好还会有处罚),一般加急的时候就是一路到一站就换马,马不会出现疲劳的情况800里是没什么问题的,相反信使被累死的情况比较多.

淮上区19297501330： “八百里加急”有多快 - ？
柞航骨康： 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔 20 里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天 300 里的速度传递.如果遇到紧急情况,传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里.传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都拼命跑,也可以一日千里,“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递.古代传递紧急公文时每个驿站都用快马,按唐代的规定快马能日行一百八十里左右,单靠一匹马跑不到目的地,要到下一个驿站换人换马,连续传递下去.安史之乱安禄山在范阳起兵,玄宗在临潼华清池,两地相隔三千里,六日内玄宗就得到了消息,这就是日行五百里.

淮上区19297501330： 古代的＂八百里加急＂到底有多急?比现在的快递差多少 - ？
柞航骨康： 非常紧急.多见于边关战事、人命关天等重大事件.但限于交通工具,古代以快马传递,但人马都容易累,所以设置了驿站,一般每隔20里有一个驿站,对于紧急公文,都到驿站换人换马,保证最强动力、最快速度传递信息.一般每天能行三四百里,超快的也有五六百里(与现在的“里”长度不同,约为0.9左右),折合成公里,快的也就两百公里左右吧.速度上与现在的快递完全不可比.

淮上区19297501330： 八百里加急是什么意思 - ？
柞航骨康： 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天300里的速度传递.如果遇到紧急情况,传送的速度可达到每天400里、600里、最快达到800里.传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都拼命跑,也可以一日千里,“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递.

淮上区19297501330： 古代的“八百里加急”有多快呢?？
柞航骨康： 我国幅员辽阔,所以为方便联系,古代王朝就建立了以驿传方式通达信息的制度,西周时已经产生了邮驿传命的制度.唐朝时“一驿过一驿,驿骑如星流”,通过飞快的驿马,将岭南的荔枝送至长安而色味不变以取悦美人的记载,让人们领略了...

淮上区19297501330： 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天到底能跑多少里? - ？
柞航骨康： “日行千里夜行八百,稍微加点劲能跑两千多里地”,这是评书里面说的一些宝马良驹,都是被神话了的,真实情况,马狠命跑那么快,跑两个小时就跑死了.正常情况,骑兵快速行军能跑100多公里吧.

淮上区19297501330： 八百里加急是什么意思 - ？
柞航骨康：[答案] 八百里加急是 表示的速度 =八百里/天我国幅员辽阔,所以为方便联系,古代王朝就建立了以驿传方式通达信息的制度,西周时已经产生了邮驿传命的制度.唐朝时“一驿过一驿,驿骑如星流”,通过飞快的驿马,将岭南的荔枝送至长...

淮上区19297501330： 古代八百里加急有多快?？
柞航骨康： 过去再快 也没有现在飞机 汽车快啊

淮上区19297501330： 古代“八百里加急”有多急?？
柞航骨康： 就是日夜不停的赶啊 古代都是驿站马跑的

淮上区19297501330： 古代八百里加急用过多少次.有过私用的吗? - ？
柞航骨康： 首先你要搞清八百里加急的概念,他不可能一天用好几次的,其次这是官方的传递方式,不能作为私用... 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天300...