古代的八百里加急究竟有多快？

古代的“八百里加急”究竟有多快啊？~

八百里加急最快要两天时间。
古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔20里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都死命跑。“六百里加急，八百里加急”用来表示情况紧急程度。
在文学作品中，对此有精彩描写：“八百里加急！八百里加急！”一卷黄尘滚滚，骏马飞驰而至，但见人影一晃，跳将下马。大喝“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！
唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头”。在这里他把驿骑比做流星。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。
最快的要求则为日驰500里。天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔3000里，6日之内唐玄宗就知道了这一消息，传递速度就达到每天500里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里。
唐代的一尺合现在0.303米，一里合454.2米，用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

扩展资料：
八百里加急的由来
1、春秋时期，对于传递的速度上有了要求——快，于是「马传」应运而生。近距离的物品传递使用「单骑」传递，长距离的传递则使用「接力」传递。
2、秦统一全国后，十里设一亭，而处在交通线上的亭同时具备通信功能，被称为「邮亭」。这时，快递有了快慢之分。
一般普通物件对送达日期没有什么苛刻要求；但一旦物件上有着「马上飞递」的字样，就必须日行300里，而若写上了「十万火急」的字样，那就要求更快了，速度可达到日行400里，这在当时可谓是神速。
随着官府职能的日益完善，对传送人员有了更高的要求。在秦朝时就明确提出了对传送人员的招募要求，即「隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令」。
3、汉朝和魏晋南北朝时期
汉朝和魏晋南北朝时期，快递业进一步发展。这时对物品运输方面，增加了新的规定：物件必须由快递员骑马传送。如：紧急公文要求每日策马200里，在隋唐时期更是达到了日行500里。
4、隋唐时期
到了隋唐时期，快递业得到了空前发展。隋唐时期对程限有着明文规定：陆驿快马一天走6驿即180里，再快要日行300里，最快要求日驰500里；步行人员日行50里；逆水行船时，河行40里，江行50里，其它60里；顺水时一律规定100到150里。
5、唐朝时期，尤其是唐玄宗时期，全国大约有163个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。
有学者推算，盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫1.7万多人。而唐代诗人岑参《初过陇山途中呈字文判官》写下了亲眼所见：「一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，暮及陇山头……」
6、宋元时期

宋代的急脚递，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。
7、明清时期
到了大清朝，由于军机处的设立，驿传的速度可达到一昼夜六百里甚至八百里。尤其是咸丰和同治时期，一旦打了胜仗，就立即以日行八百里的速度传递消息，这就是那时的「红旗报捷」。也是我们在影视剧里常常听到的「八百里加急」(清代1里等于510米，800里等于408公里)。
所以，通过了解我们可以发现，古代的快递主要是为皇家和达官显贵的人服务的。且由于官方快递只传递官府和朝廷的物件，很少对民间百姓开放。如果私人想要寄送物品该怎么办？于是民间就出现了——镖局。
参考资料来源：人民网-古代“八百里加急”有多快？ 最快的为日行500里
参考资料来源：百度百科-八百里加急

实际上，古代的八百里加急就相当于现在的特急件，代表军情十万紧急。我们先看一个例子，天宝十四年11月9日，安禄山带着五六万兵马在范阳起兵叛乱。

古代的“八百里加急”有多快呢？按照现在的计算法，八百里相当于现在的150公里，对于现在的150公里来说，一辆小汽车用不到两个小时的时间就可以到达。

八百里加急是古代最快的信息传递方式，八百里加急不仅仅只速度，也代表事情万分紧急，很可能是边关告急，或者关乎国家存亡。众所周知古代信息传递主要凭借驿站，唐朝巅峰时期全国共设有驿站1600余个，专门从事信息传递的人员数万人，不仅是陆路，水道也有驿站用于水路传输。从理论上看，马的奔跑速度在20-60KM/小时，按照每小时跑20KM来计算，20个小时就能跑到400公里，也就是八百里，如果合理更换马匹和驿卒，日行八百里是完全可以做到的。

我认为，古代“八百里加急”速度就是人骑马，驮信件，每小时30公里左右，每两个小时换一匹马，每2-4个小时换一个人，一天24个小时不停歇的换马，换人，把信件送到。

古代都是用驿站传递公文，差不多20来里就有驿站，800里加急应该是古代的极限了，还有600里加急，若传递公文的人见是800里加急公文，得马不停蹄的跑，到驿站了换马换人跑，到规定时间必须把公文送达指定地点，否则要受责罚的。

一般公文需要每天300里，遇到紧急情况，有400里，600里，甚至是800里。传递很紧急的公文，驿站都用所配备的最快的马，虽然不如千里马，但是几匹较为出色的马轮着拼命跑一天也要快有1000里了吧！

---

石渠县19385701176： 古代“八百里加急”,到底有多快 - ？
闭皇梅花： 八百里加急就是一天800里的标准.马的时速在60公里左右,古代驿站离得都不远,而且驿站都养有换乘的马匹(养不好还会有处罚),一般加急的时候就是一路到一站就换马,马不会出现疲劳的情况800里是没什么问题的,相反信使被累死的情况比较多.

石渠县19385701176： 古代八百里加急有多快,到底是怎么回事 - ？
闭皇梅花： 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔 20 里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天 300 里的速度传递.如果遇到紧急情况,传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里.满意请采纳

石渠县19385701176： 古代的“800里加急”到底有多快?？
闭皇梅花： 诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,幕及陇山头”.在这里他把驿骑比做流星.按唐政府官方规定,快马要求一天行180里左右,再快些则要求日行300里.最快的要求则为日驰500里.唐代的—尺合现在0.303米,一里合454.2米,就是用现在的眼光看来,八百里加急快得不能再快,也要两天时间.

石渠县19385701176： 古代的＂八百里加急＂到底有多急?比现在的快递差多少 - ？
闭皇梅花： 非常紧急.多见于边关战事、人命关天等重大事件.但限于交通工具,古代以快马传递,但人马都容易累,所以设置了驿站,一般每隔20里有一个驿站,对于紧急公文,都到驿站换人换马,保证最强动力、最快速度传递信息.一般每天能行三四百里,超快的也有五六百里(与现在的“里”长度不同,约为0.9左右),折合成公里,快的也就两百公里左右吧.速度上与现在的快递完全不可比.

石渠县19385701176： 常说马儿日行千里夜行八百,古代骑马一天到底能跑多少里? - ？
闭皇梅花： “日行千里夜行八百,稍微加点劲能跑两千多里地”,这是评书里面说的一些宝马良驹,都是被神话了的,真实情况,马狠命跑那么快,跑两个小时就跑死了.正常情况,骑兵快速行军能跑100多公里吧.

石渠县19385701176： 古代八百里加急有多快?？
闭皇梅花： 过去再快 也没有现在飞机 汽车快啊

石渠县19385701176： 古代“八百里加急”有多急?？
闭皇梅花： 就是日夜不停的赶啊 古代都是驿站马跑的

石渠县19385701176： 古代八百里加急用过多少次.有过私用的吗? - ？
闭皇梅花： 首先你要搞清八百里加急的概念,他不可能一天用好几次的,其次这是官方的传递方式,不能作为私用... 古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔20里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天300...

石渠县19385701176： 关于古代的路程问题想知道古代从北京到江南,一路上休息时间忽略不计,最快的速度大概需要多长时间? - ？
闭皇梅花：[答案] 最快的速度大约得需要3天3夜零16小时(88小时).分析: 江南,古代长江以南被称之为江南.长江入海口处为上海市,北京距离上海市1463 公里(2926里).古代八百里加急(每天24小时行程800)是平常最快的速度,传信者几乎不休息,每到一处...

石渠县19385701176： 古代所说的800里加急1000里加急都是什么意思吖?1000里加急有多快吖? - ？
闭皇梅花： 就是说用一天能跑800里路的马日夜不停的赶路当然古代的时候都是有马寨的!再那可以换马!不过都是电视里面的编的!